"方程式赛车灵魂" 宝马M3南昌到店首拍

【网上车市南昌站讯 】宝马是一个倡导运动的汽车品牌，其看家的产品自然是占了销售量40%的BMW3系，不过，作为代表宝马尖端技术和性能的车型还是“M”系列。红－紫罗兰－蓝色标志的字母“M”代表了非凡的运动特性，因而不论是M3、M5和M6总给我们太多的期待。

M3虽然是以宝马3系为基础设计开发的，但两者在外观与技术等方面却有着天壤之别。作为3系中的最强性能版本，宝马M3的动力、操控更接近于赛车，一经推出便吸引了众多年轻消费者的关注。

 日前，从南昌万宝行汽车销售服务有限公司了解到宝马M3 双门碳纤顶版已到店，且有现车供应，感兴趣的朋友不妨到店详询。

面积宽大的前保险杠下面的进气格栅采用蜂窝网状，车型定位运动的身份暴露无遗。底边两侧原本应该是被雾灯雄霸的区域，M3把这部分处理为黑色进气口。

大灯造型低调又不太安分，眼角上翘感觉有点挑衅的意味，魅惑的天使眼透出杀气。前端突出的半圆体，是大灯清洗喷水口，处理的很优雅。

在尺寸上较四门版有所变化，车身长度增加了35mm，而宽度和高度分别减少了13mm和23mm，如此一来双门版M3显得比四门版略微修长一点。

宝马M3的内饰和其外观一样，一眼望去普通的3系轿车区别不大，无论方向盘的式样还是中控台整体的布局，都是我们熟悉的样子，但整体的做工与用料又有了大幅的提升。

M3方向盘采用小尺寸三幅样式，皮制包裹的触感很棒，方向盘右侧的多功能按键是这辆车的精华之一，宝马的M Drive管理控制系统，它可以控制的部分包括高性能发动机电子系统 （DME）、动态稳定控制系统 (DSC)、电控减震系统 (EDC)、电子伺服式助力转向系统等等。换档拨片的加入对于崇尚性能的车型来说是必不可少的.

驾驶席一侧车门上的控制区域比较常规，电动车窗、外后视镜调教功能均集中在这里，由于只有双门，后排乘客是无法调节车窗的。与一般轿车有所区别的是，这里设置了四扇车窗共同升降的快捷键，方便驾驶员配合顶篷收放功能一起使用。

带有记忆功能的电控前排座椅可以给予乘者相对多可能的调节，保障了更加舒适的乘坐感受。除了一般的高度调节、前后调节等等，座椅腰部后侧和两侧的电控支撑可以让身体更舒适，更紧贴座椅靠背。

这台变速箱依旧具备了Drivelogic系统，在全部电子辅助系统关闭的情况下支持6种不同的模式，分别可以控制自动档的换挡时机和手动档的换档速度，而该模式设定在最小值时M3的变速箱几乎可以让我们感受不到任何换档冲击，使日常驾驶非常舒服。但在调整到最大值时，整台变速箱基本就处在竞赛的工作状态下，虽然换档时间和离合器接合速度都要快很多，但行驶中的顿挫感恐怕是多数人都不能接受的，但对于M3的车迷来说这也是它的最大魅力之一。

在变速杆的左边，一共有三按键POWER是超级动力模式按键。EDC是电磁悬挂调节按键，DSC为车身稳定程序控制按键。

引擎盖呈现出微微突出、拱起的趋势。在拱形两侧的地方设计有两个同为蜂窝网状的出风口，这是为4.0L V8发动机专属打造的散热区，通过特殊处理，直接与发动机相连，让需要更多空气的发动机呼吸得非常顺畅。

全新动力组合的搭配将原来就已经惊人的加速能力得以进一步提升，0-100公里/小时加速仅耗时4.6秒，宝马发动机特有的Valvetronic (电子气门技术)又保证了扭矩的持续输出，配合7挡手自一体变速器让提速过程酣畅淋漓。

总结：这款宝马M3的动力和操控绝对是对驾驶者神经系统极限的考验。它的动力、传动系统设计更接近于赛车，表现出一种纯粹的运动性，因而其操控特点和奔驰的AMG有着本质的不同，从这点上看它更适于追求极限驾驶的驾驶者，而超过110万元的售价决定了它狭窄的受众群体，大部分M的粉丝只能望车兴叹~