十二五期间力争建起290公里快速路网

　二环"双快"改造是成都快速路网的一部分。今后，完善的"三环十六射"能保障中心城区各组团、市域内相邻县城等区域间的快速连接

交通出行关系民生，在成都五大兴市战略中，"交通先行"战略位居首位。过去的2012年，是成都交通大突破的一年———"两快两射两环"全面开工；蜀都大道东西段、解放北路、交大路等道路综合整治工程全面完工，"三纵一横"开工，2.5环全线贯通……通过对道路的改造或新建，加强了我市交通基础设施建设。而在今年，市建委相关负责人表示，二环路"双快"改造即将竣工通车，也将进一步完善我市交通体系，特别是快速路网的建设。

去年整治7条道路 中心城区道路全面提档

从去年开始，我市中心城区动工的主干道综合整治项目包括蜀都大道西段、蜀都大道东段、羊西线城内段、老成灌路、解放北路、滨江路西段和机场路共7条道路，道路总长约46.7公里，综合整治内容主要包括路面、绿化、电力下地等方面。这些道路的改造、提档升级，加强了我市交通基础设施建设。而在市域道路上，天府新区"三纵一横"的开工，也让天府新区内部贯通起来、与外部联通起来。

在中心城区，经过近5个月的施工，在去年8月底蜀都大道东段比原计划提前近一个月完工。蜀都大道东段经过整治改造后，道路进一步拓宽。而蜀都大道西段改造工程全段竣工通车时间也从原计划的去年5月10日提前到去年4月21日，这极大缓解了城西方向的交通压力，这条横贯东西的交通主干道让市民出行变得更为便利与舒适。

而对于市域交通而言，"三纵一横"的开工，无疑极大助推了天府新区的发展。天府新区建设，是成都落实省委、省政府兴川大计的一号工程。从成都天府广场向南，50公里中轴线直抵天府新区边界。天府新区"三纵一横"路网———天府大道中轴线、红星路南延线、元华路南延线和正公路东西延线正抓紧建设，目前2012年段已全面通车，二期也将年内贯通并形成环形通车能力。

二环"双快"改造 今后二三环路将实现快速联通

去年我市先后开工二环路"双快"改造、"两射"改造。"之前的中心城区道路改造，是综合功能的提升，而‘双快’除增加道路里程外，更是成都快速路网的一部分，完善了快速路体系。"4月26日，市建委城建处副处长索奇峰告诉记者，二环"双快"对于完善成都城区路网体系，缓解城市拥堵有着积极作用。

索奇峰介绍，中心城区道路主要分为快速路、主干道以及背街小巷，其中前者的交通功能最为优化。他表示，在修建二环之前，建委还曾专门邀请专家来调研成都交通情况，"专家认为成都缺乏相应的快速路，交通体系不够完善。修建好的二环可以完善道路体系，提升整个路网的承载能力。"

"两射"方面，成温路、二环路至三环路道路进行改造后，也将形成成温路快速通道；红星路、二环路至三环路道路断面也将得以改造，形成连通天府新区快速通道。同步建设的大容量快速公交专用道将与二环路大容量快速公交一起，初步构建成都"环加射"的大容量快速公交系统。索奇峰介绍，今后二环"双快"可以与红星路射线、成温路射线连通，实现二环路与三环路（已是快速路）的快速连通，达到1+1大于2的效果。

290公里路网 构成快速进出城道路条件

索奇峰还透露，成都快速路网规划为"三环十六射"，将来将继续完善快速路网。记者了解到，"三环十六射"是长达290公里的城市快速路网，"三环"为二环路、三环路和外环路（绕城高速），以二环路为最内环，接入16条放射性快速路，形成快速进出城的道路条件。

记者了解到，成都力争在"十二五"期间建成"三环十六射"。正在实施的二环路"双快"改造建设，正是"三环十六射"中的最内一环。

随着快速路网的完善，我市畅通市域交通内循环，将力争在交通设施上具备"中心城区各组团之间半小时到达、市域内相邻县城间半小时贯通、乡镇与快速路网半小时接头、各建制村与乡镇半小时连接"的硬件条件。

在介绍的同时，索奇峰也表示，由于未来城市道路的增长规模不可能赶上机动车增加的速度，所以交通压力依然会很大。索奇峰认为要进一步缓解交通压力，最重要的还是加快地铁建设、城区道路与快速通道有效接驳等系列基础设施建设，大力发展公共交通。

同步播报：成都汽车保有量超233万

4月26日，记者从市交管局获悉，截至4月21日，成都全市机动车保有量达313.65万辆，其中城区120万余辆；全市汽车保有量233.5万辆（其中城区114.18万辆），仅次于北京。2013年以来，全市每日（工作日）平均新上牌汽车1874辆。此外，全市驾驶人374.18万人，排名副省级城市第一。