【网上车市南京站讯 】Macan车型的铝制车桥和底盘部件都体现了保时捷一贯倡导的轻质结构理念，有助于提高驾驶动态和舒适性。前桥基于五连杆设计，后桥则采用梯形连杆设计。后桥车轮支架上弹簧和减震器的单独排列增强了驾乘舒适性以及减震器的响应性。此外，这种布置形式还扩大了行李厢的装载宽度。

保时捷主动悬挂管理系统（PASM）实现灵动切换

电控保时捷主动悬挂管理（PASM）可调减震器系统增加了驾驶乐趣、安全性以及舒适性，为Macan S和Macan Turbo的标准配置。该系统能够主动、连续地调节前桥和后桥的阻尼力。一般情况下，在车辆在快速加速和制动或越野行驶等动态驾驶状况下，会出现显著的车身摆动现象，而PASM可有效干预并显著减少车身的摆动。驾驶者可根据个人偏好和需求从“Comfort”（舒适）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）三种模式中进行切换。

独一无二的空气悬架引领市场

配备车身水平高度控制系统、行车高度调节和保时捷主动悬挂管理（PASM）的空气悬架是保时捷Macan的第三款底盘，在同类市场中尚属首创、独树一帜。该款底盘不但能够满足舒适性、运动性和性能方面的最高要求，更拥有让人惊喜的强大性能。

与钢制弹簧设计相比，采用空气悬架的Macan标准高度低了15 mm，并且由于重心低，驾驶动态和舒适性得以进一步提高。无论载荷如何分配，空气悬架始终自动保持车辆的位置。离地间隙可根据要求进行三档调节：“加高高度I”、“标准高度”和“低位高度”。在“加高高度I”，车辆比“标准高度”高40 mm，最大离地间隙为230 mm。该选项可在0－80 km/h车速范围内通过按下越野按钮启动。

顶尖制动器诠释澎湃性能

保时捷Macan的制动器与整车非凡性能珠联璧合，遵守保时捷始终坚持的至臻标准，凭借业界领先的先进制动系统成为同级别车型的先驱。Macan的前轮采用带六活塞铝制单体固定卡钳的制动器。Macan S制动卡钳配备直径为350 mm的制动盘；Macan Turbo则配备直径为360 mm的制动盘。所有车型的后轮制动器均采用浮动卡钳和一体式电动停车制动器。Macan S配备直径为330 mm的后制动盘；Macan Turbo则配备直径为356 mm的后制动盘。在驻车时，电动停车制动器能够提供更大的舒适性和安全性。起步时，停车制动器将自动释放。与此同时，Macan车型也首次安装了一款具备防滑溜功能组件。