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宝马X3 M

宝马X3 M

官方指导价:90.99万

级 别:SUV 油耗:10.9L /约0.84元/km

用户点评
11人点评
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81分
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用户点评

4.3

11人参与评分

全部评价
TouareJeep

2022款 X3 M雷霆版

「最满意一点」

最满意肯定是s58这台地表最强直列六缸发动机了,自己从宝马的n52到n55到现在的s58也算是忠实bimmer,动力实在实在太优秀,不用动硬件刷个程序随便上700匹。开这样的车真的是一种享受,m上的采埃孚也特别优秀,对于一台性能车而言,算得上迅捷且平顺。 整车动态表现也很棒,完全不像一台suv。 关于价格: 年初时候由于去年市场不景气很多车库存压力大所以折扣也非常大包括这个车,现在都上调了达不到那个时候夸张的点数了,我买的是3月工厂新鲜出炉的,配额自带了个最贵的座椅通风的选装18000,不过我只要这个配色并且最重要的是一定得是这款892轮毂,当时找遍上海也就这一台了。即使对于目前回调的价格我依然觉得很划算了,虽然这句话可能很多人不理解或者不赞同。

「最不满意一点」

之前买车也看过车友的评价,说实话,对于一台有框车门且这个价位的车来说风噪确实有点大,不过对于买m的车主来说也无所谓反正沉浸在内燃机的美妙轰鸣声中。 还有一点是悬挂硬,对于我这样喜欢性能车的而言,驾驶过程中这样的避震完全可以接受,就是过商场或者小区的减速带的时候感觉屁股都要飞起来了。 真正想吐槽的是,后排座椅通风口也太寻常了甚至有点寻常到廉价,其实材料表面处理一下或者哪怕加个m的标装饰下也花不了几块钱,毕竟是一台这个价位的车。 油耗肯定不低,不过还是那句话买这个车的肯定要能接受这些啦。

2023-06-16 21:46:49 0
咖啡杯子140730295

2022款 X3 M雷霆版

「最满意一点」

整体驾驶感受就是一辆加高的钢炮,没想到过2吨的suv能开起来这么灵巧非常出彩,可以做到短间距连续快去变道, S58➕改良(主要是燃油经济性)的二代8at的动力组合非常优秀,舒适模式和运动模式涡轮介入感很弱,整体更像自吸,8at非常聪明,就算经济模式下,深踩一点点转速也立马拉到2-3000,足够超车,对比以前M4那套getrag的7双,没有了顿挫和2-3档闯档,异常丝滑(但是牺牲了赛道驾驶双离合的那种强劲), 整体避震调得也很不错,快速过弯和变道支撑相当不错,有的车主会说避震硬啊,颠啊之类的,其实这是中国车市的一个通病“绝大部分车主们往往想要一辆看着运动马力大,但实际上开起来舒舒服服的车~”你买的是一辆增高的钢炮,路上随时可以玩起来,和一切车型对杀的suv,一辆不用改就能下赛道的M(当然轮胎可以换一换),需要舒适可以选择macan gts~

「最不满意一点」

不满意的地方不多,也不非常重要,第一是隔音差,第二是电子避震器在舒适模式下可以再软5-10%,SP模式下可以再硬5%,然后过滤上的回弹还不够干脆,第三是LCI后刹车换成电子助力,低速下头段调的太敏感有点冲,中高速就没这个问题,没有M3上刹车脚感调整可惜了,最后一个问题就是没有可变转向比,调头有点需要适应

2023-02-14 23:51:29 0
在售 国VI 2022款 2021款 2019款
3.0T 双涡轮增压 510马力  油耗10.9L | 0.84元/km

2022款 X3 M雷霆版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 72.88万
关注度
厂商指导价:90.99万
3.0T 双涡轮增压 510马力

2022款 X3 M雷霆版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 72.88万
关注度
厂商指导价:90.99万
3.0T 双涡轮增压 510马力

2022款 X3 M雷霆版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 72.88万
关注度
厂商指导价:90.99万
3.0T 双涡轮增压 480马力(停售)

2022款 X3 M

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 83.99万
关注度
厂商指导价:83.99万
3.0T 双涡轮增压 480马力(停售)

2021款 X3 M

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 83.59万
关注度
厂商指导价:83.59万
3.0T 双涡轮增压 510马力(停售)

2021款 X3 M雷霆版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 89.59万
关注度
厂商指导价:89.59万
3.0T 双涡轮增压 480马力(停售)

2019款 X3 M

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 83.99万
关注度
厂商指导价:83.99万
3.0T 双涡轮增压 510马力(停售)

2019款 X3 M雷霆版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 89.99万
关注度
厂商指导价:89.99万
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