网上车市
官方指导价：17.28-31.98万
级 别：SUV 电耗：12.70度 /约0.25元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
416人参与评分
前段时间在光谷星纪元入手了2025款增程265 max，今天来给大伙分享下这段时间的驾驶体验。 提车后第一次用城区辅助驾驶是在一个工作日的傍晚，当时路上车流量较大。我提前在车机系统里设置好目的地，车子便自动规划好了路线。当车速稳定后，我按下方向盘上的辅助驾驶启动按键，系统迅速响应，车辆就像被一双无形的手稳稳操控着。在跟车过程中，它对前车的速度变化感知非常灵敏。前面的车减速，我的车也会平稳减速，而且减速的过程很线性，完全没有突兀感，就像一个经验丰富的老司机在驾驶。有一次，旁边车道的车突然插队进来，系统立马检测到了这一情况，迅速做出反应，及时降低车速，保持了安全距离，让我瞬间安全感拉满。 在经过一些复杂的路口时，我原本还有些担心，但它的表现让我大为惊叹。遇到红绿灯，它能提前识别并根据信号灯状态调整车速。绿灯亮起，它会按照设定的速度平稳起步；要是红灯，它就稳稳停住，完全不需要我额外操作。在转弯的时候，它会根据道路的曲率和限速，自动调整车速，转向也很顺滑，完全不用担心会压线或者转不过去。540度全景影像，可以看到高清的窗外景色，也可以看到底盘，停车也都游刃有余，帮我解决了我最担心的问题，再也不慌了。 另外，我觉得这个辅助驾驶系统的变道辅助功能也很实用。当我想要变道时，只需要打开转向灯，系统会自动检测周围的车辆情况。如果条件允许，它就会平稳地完成变道操作，整个过程流畅自然。有一回我着急去见客户，路上车又多，开启变道辅助后，车辆能快速找到合适的时机变道，帮我节省了不少时间。 不过，在使用城区辅助驾驶的过程中，我也没有完全放松警惕，毕竟安全还是要掌握在自己手中。但不得不说，2025款增程265 max真的让我的日常通勤轻松了许多，上了一天的班真的很累，智能化的驾驶真的能大大减轻驾驶的疲劳感，真的是科技改变生活 。
人机交互不够友好：在辅助驾驶过程中，有时候驾驶员和系统之间偶尔会出现“较劲”的情况。因为系统有时候不能很好的理解主驾比较复杂的指令，此外，车机系统对于辅助驾驶状态的提示信息过于复杂，在驾驶过程中很难快速获取有效信息。
在多番对比后，选定了星纪元ET增程四驱。提车这一个月，跑了七千多公里，体验感真的超棒。 它搭载雪豹四驱系统，前后双永磁同步电机总功率达345kw ，总扭矩634牛·米，轻点油门，速度瞬间就起来了，推背感强烈又不失舒适，红绿灯起步总是一马当先。 整车线条圆润流畅，没有繁杂的硬线条，搭配曲面造型，饱满又大气。前脸采用封闭式设计，搭配贯穿式LED灯带，时尚感拉满，科技感十足。侧面车身比例协调，大轮圈动感帅气，长宽高为4955/1975/1698mm，轴距达3000mm，配上无边框车门与夹胶玻璃。车尾设计简约，贯穿式LED尾灯与车头呼应，后保险杠两侧的示宽灯，搭配高亮黑钢琴烤漆，精致又醒目。 整体设计简洁，实体按键很少，满满的未来感。个性的上下平底双辐式方向盘。车内搭载高通骁龙8295P芯片，配合AI用车助手，操作顺滑流畅。15.6英寸悬浮式中控屏与10.25英寸悬浮式仪表盘，显示清晰。新增的车机分屏、露营模式等功能很实用，还有星动吧台、无级调控电动遮阳帘、智能电动手套箱。 日常出行，智能驾驶辅助功能超省心，高速上开启自适应巡航和车道保持，稳稳地保持车距、沿着车道行驶，解放双脚的同时还能缓解驾驶疲劳。遇到停车难题，选定车位对停车不熟练的人来说特别实用。 车内空间宽敞，近5米的车身，座椅宽大柔软，副驾零重力座椅，午休时躺上去，舒适感拉满。后备箱空间也很大，全家出游，行李再多也能轻松装下。加上23个高品质扬声器和2880w峰值功率功放，播放音乐时，音质超赞，仿佛置身于小型音乐厅。 能耗方面，在城市里，纯电模式就能满足日常通勤，每次充电32度左右，能跑近200公里，一公里才几分钱。如果有家用充电桩晚上预约充电充满一次不到10块钱左右，跑长途也不怕，完全没有续航焦虑。用纯油跑8个上下。
车辆在软件方面存在一定的小问题，好在车企听取用户反馈在逐步改进
整车都非常满意，最满意的就是奇瑞的安全，笼式车身，在路上行车安全感满满。还有就是能耗也非常满意
没有最不满意的地方，买车之前我都看了好多，也有车友说一些小毛病的，但是我开了7000多公里没有不满意的。
一、提车背景：为何选择星纪元ET增程四驱 作为10年标致308车主，换车时对空间、动力和智能化提出了更高要求。最终选择星纪元ET增程四驱版（月影灰外观+罗纱棕内饰），主要基于三点： 1. 续航无忧：可油可电，黄金增程系统1L油发电3.67kWh，CLTC纯电240km足够日常通勤，WLTC馈电油耗仅5.9L/100km，长途自驾不担心。 2. 性能强悍：从标致308的1.6L自然吸气跃升至345kW总功率+4.8秒破百，雪豹四驱系统支持智能扭矩分配，应对雨雪路面更从容； 3. 配置越级：标配CDC电磁减振、零重力座椅、8295芯片车机，对比同价位新能源车性价比突出。 二、用车体验：从燃油车到新能源的颠覆性感受 1. 外观与空间：豪华与实用兼备 - 月影灰配色在不同光线下呈现金属质感，搭配隐藏式门把手和贯穿式尾灯，科技感十足； 座椅超级厚，软硬合适，而且后排还支持靠背角度调节，长途驾驶，不管是司机还是其他座位的人，乘坐都比较舒适，没觉得累。后排地台平整，坐三人很宽松。星动吧台很方便，特别是主驾驶位不好上下车的时候。 后备厢容积546L→1835L灵活扩展，露营装备轻松装载。 2. 动力与操控：四驱性能很实用。 - 雪豹四驱在四川山路爬坡时毫无压力，雨雪路面行驶也很安全，智能蠕行模式应对交叉轴轻松； 底盘稳重，过减速带冲击感比标致308好太多； 增程器介入时噪音很小，接近纯电体验。 3. 智能化配置：燃油车时代的“代差” 辅助驾驶：我是MAX版，不带几激光雷达，在四川大部分高速的NOA和LCC可以正常使用，特别是堵车或者长途驾驶情况下，能很好缓解疲劳。音响23扬声器，音质不错。副驾零重力座椅+通风/加热/按摩都是很舒适的配置。 三、优缺点总结 ✅ 增程续航无焦虑，纯电/燃油场景全覆盖； ⚠️ 待改进细节 - 车机语音偶发误识别或无响应（需优化方言兼容性）；
语音识别方言不灵敏，地图导航反应慢，导航提示出来时，车已经错过路口了。
1【购车经历】:家里有两台车，一台是2016年购置的观致5，另一台是2022年入手的特斯拉Model Y。如今，观致5已陪伴我们走过了9个年头各项性能逐渐下滑，难以满足日常使用需求。考虑到家里已经有一台纯电车，且省里推出购车补贴政策，便打算将观致5置换成一台混动或增程式SUV，以满足长途出行的需求。 在众多竞品中，重点对比了理想L6和问界M7等车型。最终，星纪元ET3米轴距所带来的宽敞空间，以及奇瑞在底盘调校、安全、环保及高热效 率发动机方面的良好口碑，成为了我们做出决策的关键因素。作为典型的家庭用户，既需要满是日常通勤的便捷性，也渴望在节假日能够无忧地长途自驾。而这款增程版车型正好提供了完美的解决方案:200公里的纯电续航，足以应对日常的上下班通勤，环保又经济;1518公里的综合续航，则为长途旅行提供了坚实的保障，让我们无需频繁导找充电桩，尽情享受旅途的美好。 2、【乘坐体验】:乘坐体验用安静舒适形容，实际体验下来，整车nvh控制的非常好，据销售说该车开发就是对标奔驰EQS，量产后nvh数据优于EQS，全车搭载6mm双层夹胶静音玻璃(含四门车窗)，配合米其林静音轮胎和75处车身空腔隔断设计，有效阻隔路噪风噪。乘坐空间大，1.8米大高个能翘二郎腿，座椅舒适性很好，支撑性及包表性，前排座椅带加热通风和按。 【驾驶感受】:底盘应该说是奇瑞的强项，底盘很整，采用HDS液压隔振系统，通过液压衬套实现99%振动过滤1，搭配全铝底盘降低共振传了。 导。零百加速7.6秒市区和长途驾驶动力充沛。 4、【高速辅助驾驶】:高速领航功能支持车道保持、自适应巡航，自动变换车道，可解放80%驾驶精力，但变道响应速度较慢，实际体验下来还算可以。 5、【油耗】【续航】:目前驾驶了1200公里，长途用油，城区用电，用油35L、用电90度。后续长途在测能耗6、【提车价格】:15.8万全包落地(含1.2万省补、0.6万全险及上牌)
内饰做工有待优化。没有手套箱。天幕没有遮阳帘。
韩威暂无评论
张亚京26条评论
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