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宝马M5

宝马M5

官方指导价:145.39万

级 别:中大型车 油耗:10.88L /约0.84元/km

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木有此人

2021款 M5

「最满意一点」

买M5之前开的是辆搭载VQ37的英菲尼迪Q50S,当年最便宜的300匹V6了。高转V6加后驱的组合经常能让我体验到躁动不安的车尾,也让我对本应枯燥的上下班通勤充满了期待。 在V6了接近8年之后,终于遇到了换车困难症。VQ37 虽然依然硬朗,但是已经压不住内心对更快更强的渴望。不知不觉间,满世界都是电车在炫耀加速成绩了,燃油车多数退化成了2.0T,大排量燃油车日渐式微…… 很明显啊,再不下手恐怕就没有机会了!目标V8! 在所有V8里面,必然躲不开M5的这台S63B44,是不是最强V8不知道,起码是这个价位最强V8了吧? 所以最满意第一条,这是我买得起的最强原厂动力了! 说到宝马就不能免俗地要说操控,何况还是台M。本人不是专业车手,驾驶水平也就平均吧,平时除了开车比较快容易超速之外,变道打灯、不跨越实线、路口不加塞还能随时做到交替通行。所以只能说一下个人驾驶感受吧。 毕竟驾龄已经有26年之久了,加上经常出差到目的地租车,算是开过很多很多车型,超跑超级豪车确实没开过。一个简单的感受就是,不同车型在同样速度、同样路况下的驾驶信心明显不同,太明显了。之前从帕萨特换成Q50S,同样速度通过高架上的同一处弯道时很明显得更加从容。 目前还在磨合期,加上觉得自己的技术要完全面对600匹的M5还是太羸弱,敬畏之心必须留着,所以到现在为止一直是在标准四驱模式下驾驶。 这代F90底盘的四驱加持下的600匹M5,在采埃孚变速箱的默契配合下,驾驶起来丝滑顺畅、行云流水、随心所动、从容不迫,完全没有600匹的负担,日常驾驶完全就是乐趣,当然,前提是路况通畅的情况下。 所以最满意的第二条就是完美的驾驶感受! 内饰啊、空间啊、外观啊,这些就不说了,就是台5系。比较出人意料的是这车的隔音效果真是不错,这车冷车启动时默认排气阀门是打开的状态,还是十分暴躁的,关上车门的那一下很明显的隔绝效果。日常驾驶中,路上的风噪胎噪的控制居然也比之前的Q50S明显高档一个级别。车窗全关的情况下,原厂排气运动模式也只有低沉的咕噜声,车内感觉不到什么。 所以最满意第三条就是,舒适性居然让老婆很满意!在我只关心性能的时候,意外地让老婆的乘坐感受也有直线提升,全家满意! 最后说说标准配置中满意的几点: 全彩抬头显示:强烈日光下也能清晰显示,还能保持色彩明丽,运动模式显示内容丰富,转速、档位、速度,很带感; M运动座椅:从肩托、椅背、腰托、座椅前后俯仰、到腿托,到处可调,总能找到一个最舒服的姿势; 互联驾驶:可以用My BMW手机APP解锁上锁车辆,在没带钥匙时还能从车里取东西,不过不能启动车辆。远程启动通风,帮助除新车气味有用,但是因为不能启动空调,所以没法降温。远程3D驻车影像可以启动车载全景影像实时拍摄车辆周边情况,不过地下室里信号不好就没法操作了。

「最不满意一点」

其实想说油耗,刚好也遇到上海这个超级热的夏天,堵车时看着实时油耗不断攀升也是蛮烦的。 好在之前开了8年的VQ37 在我手里也是平均19. 6的油耗,所以现在的21、22的市区通勤油耗也就那样吧。 不过高速确实不高,我觉得全程高速能到7~8这个水平,因为这台V8的巡航转速太低了,120巡航都不会超1800转。啥时候跑趟长途看看。目前上海中环上88巡航,转速1600左右,涡轮都不启动。 补充两点,一是Lci取消了电吸门,这点很不满意;另外新车还是有味道,开了一个多月下来好了不少,不过在启动座椅通风时还能闻到比较明显的味道,看来气味来源是座椅内的填充材料?

2022-08-06 10:06:16 0
在售 即将上市 国VI 2023款 2021款 2019款 2014款 2013款 2012款 2011款
4.4T 双涡轮增压 600马力  油耗10.88L | 0.84元/km

2021款 M5

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 139.84万
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2023款 4.4T 基本型

手自一体 8挡 前置四驱
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4.4T 双涡轮增压 600马力

2021款 M5

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 139.84万
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2021款 M5

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 139.84万
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厂商指导价:145.3899万
4.4T 双涡轮增压 626马力(停售)

2019款 M5 雷霆版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 146.8899万
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4.4T 双涡轮增压 560马力(停售)

2014款 M5

双离合变速器 7挡 前置后驱 159.7万
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4.4T 双涡轮增压 575马力(停售)

2014款 4.4T DCT 马年限量版

双离合变速器 7挡 前置后驱 197.8万
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(停售)

2013款 M5 基本型

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4.4T 双涡轮增压 560马力(停售)

2012款 4.4T DCT

双离合变速器 7挡 前置后驱 185.8万
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4.4T 涡轮增压 561马力(停售)

2011款 M5 Concept

双离合变速器 7挡 前置后驱
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厂商指导价:0.00万
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