雷克萨斯全新第六代ES系列 ----ES300h
【网上车市贵阳站资讯 】油电混合车型首先想到的就是丰田，作为丰田汽车的高端品牌，雷克萨斯自然不会放弃混合动力这块大蛋糕。在2012年的北京车展上，雷克萨斯带来了全新的第六代ES系列，其中包括一款混合动力车型：ES300h。
提到豪华车！很多人都会联想到油耗高、保养费贵、各种养不起！
省油的技巧！
案例1:核心是电池充够8格之前尽量别让电池介入，充满之后尽量保持EV。60KM/H以上的路况用NORMAL模式
案例2：我的5.8油耗，全程空调，一直用普通模式和运动模式，从没开过eco模式和纯电动模式~~~300h慢踩煞车应该充电最快！急刹充电反而慢~~~要想省油，高速用eco模式，其他道路正常模式，超车运动模式~~~
案例3：混动车的节油开法称为Pluse and glide , 直译就是脉冲与滑行。脉冲的意思就是加油，正常地加油提速，提到你所需要的速度,放开油门,让发动机关闭.然后轻点油门,如果速度在70公里/小时以下,能源指示器应该无任何箭头(没有能量交换).保持越久,节油效果越明显.然后重复以上动作.
以下建议能有节油效果,从简到难
1. 减重,车上尽量不要增加多余的重量
2. 轮胎气压应该达到建议气压,如果你一心追求低油耗而可以忽略舒适性,气压可以过充一点
3. 封进气隔 冬季北方效果极其明显见
4. 速度越高,风阻越大,在安全的前提下降低车速
5. 发动机没有热机前不开暖气,挨冻
6. 通过ODBII 软件修改热车程序,降低发动机自热温度,跳过加热三元催化器过程.
番外篇：暗访购车环境！
感触1：进门欢迎光临热情高涨
感触2：销售服务到位（进展厅时前台问我，我只是说我随便看看，但前台安排了一位销售顾问全程陪同我在展厅到处乱窜，满足了当高帅富的一点小成就！）
感触3：无孔不入的服务环境！（每当我做出一些细小的看车动作，销售顾问都会第一时间上来给我解答，搞得我有点受宠若惊）
感触4：高端大气上档次的展厅！（踏进展厅的哪一步，五星级的购车环境给我大大的一个惊喜！相对于那种钢筋水泥的展厅环境雷克萨斯的展厅给我一种温馨的氛围）
外观篇：采用全新家族特征 动感十足
尽近年来，家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂，雷克萨斯也不例外。新ES在外观上最大的亮点就是采用了被称为“Spindle Grille纺锤形”的X前脸造型，该造型最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上，后来被广泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上车身侧面，新老ES的差距并不大，依旧采用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格，后门车窗上翘式的镀铬饰条算是小亮点，设计理念源于雷克萨斯旗舰车型LS系列。整体而言，新ES的侧面没有太多运动化的设计元素，中庸、大气，符合主流审美是该车的特点。至于车身尺寸，新ES虽然比老款有所增大，但在同价位车型中依旧属于小字辈。
动力系统：三种动力搭配，混合动力或将成为主销车型
动力方面，新ES提供了2.5L直列四缸、3.5L V6和2.5L混动动力三种动力搭配可供选择，其中考虑到日益上涨的油价以及相对较高的售价，ES350在国内很难再复制06、07年的辉煌，挑大梁的任务势必落在了入门级的ES250和ES300h混合动力车型上。
至于ES300h的混合动力系统，采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆，其中发动机的最大功率大约在156马力左右，扭矩为212N·m。电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的功率为143马力，综合最大功率202马力，官方百公里油耗为5.4升，搭配的是一具CVT变速箱。并且还提供了驾驶模式选择功能，ES300h在ES350和ES250三种模式的基础上增加了EV纯电动行驶功能。
听4S店专业人员介绍，在雷克萨斯中国近期举办的节油赛中，全新混合动力ES300h车型1箱油跑了1723公里
内饰篇：内饰精致依旧 舒适为主！
ES300h的中控台造型与GS颇为相似，中控台采用了上下三层的设计增添视觉层次感，也有利于营造车内的豪华氛围。真皮缝制潜入实木或者是亮质塑料，这样的搭配吸引的还是ES车系传统的目标消费群体。
可以说桃木和真皮的结合的三幅多功能方向盘、沉稳、大气和商务气息很明显，保证了原有的品牌基调，立体感极强的前控制台在装饰上选用了木纹作为点缀，这也是符合ES车系以往的定位，内饰方面ES系列一直没有做过突出的改进，这一点跟丰田务实的作风不无关系。
ES300h的中控台则开始走家族最新的设计理念，与老款复古的风格落差较大，但就中控台而言，ES300h的进步则是比较明显的。层次分明的T形中控台，看上去更加具有科技感。一些桃木纹装饰和金属的出风口，整体给人感觉质感很强，整体更加年轻化。
ES300h使用了第二代Touch系统，通过它能够操控气温、音响、电话和导航系统等，Touch系统相比传统的按钮操作，能减少眼睛和手部的动作，减少驾驶者的分心。本人不止一次体验Touch系统，整体而言简洁易上手。
总结：
1、因为是混合动力油耗较低
2、ES300h的动力表现既像一台6缸车又像一台4缸车，因为平常行驶的时候很平顺，丝滑柔顺得如同V6一样，而踩下油门，那股爆发力却不亚于那些4缸涡轮车，两种性格重叠起来，造就了ES300h那独特的驾驶感。
3、免保6年，相对于其他车算下来差不多，但省去其他车去4S与他们保养时的算计，也就是说少很多麻烦。现在家里的这台车就是，去4S让你做这样做那样，你不做，就拿脸色给你看。4、电池包10年或25万公里，如果之后坏应该差不多了可以换车了。
ES250已经是一台能让人静下来的车，而在300h上不仅心静，而且还获得了更多的喜悦，虽然这喜悦要花上数万元的代价，本是无价之物，但却能获得，岂不乐哉？还有六年十万公里免费保修保养免除后顾之忧呢！
