揭秘6年保持全球前五的雷克萨斯九州工厂

【网上车市南昌站讯 】纵观整个九州工厂的诞生到发展，孙子兵法的各个战术一一显现，想必这也是它能连续6年保持全球前五的原因所在。

一向以低调著称的雷克萨斯再次表露了被中国消费者了解的迫切——邀请中国媒体参观最引以为傲的九州工厂，部分甚至允许拍照。就这样，小编有幸走进这个业界颇为神秘的九州工厂。

依势而作为 10月量产NX

孙子注重势与节，武田信玄称之为：疾如风，徐如林，掠如火，不动如山。

经过之前漫长的默默耕耘，雷克萨斯已经形成4大生产基地：日本的元町工厂、田原工厂、九州工厂以及加拿大的剑桥市工厂，其中九州工厂是第二大工厂，其中90%的车型在这里生产。

借势中国汽车市场迅速增长，九州工厂承担了ES300h、CT200h、IS、RX450h等几乎所有在华热销车型的生产。其中肩负雷克萨斯转型的关键车型：NX，据雷克萨斯中国执行副总经理江积哲接受腾讯汽车(微博 )采访时的表示，也将于10月正式日本九州工厂进行量产，将在今年11月正式在华销售。

依势而造，借势而出。据雷克萨斯中国销售企划部员工透露，雷克萨斯NX有望在今年广州车展(微博)正式发布。

工厂诞生：陷之死地然后生

1991年，日本刚结束“平成景气”时期，经济泡沫组建破灭进而波及到汽车等实体经济，出口和利润也因此大受影响。加上少子老龄化带来的用工紧缺，丰田章一郎和奥田硕无奈之下被迫去看上去比较荒僻的九州岛选址建厂。

看似陷入绝境的工厂后来的发展出乎所有丰田人的预料，在经历了几次爬坡后，丰田工厂现在已经形成单日1700台的高产能、共有多达38项自主创新技术。

在J.D.power的IQS新车品质调查中，九州工厂自2000年起， 连续获得3次J.D.Power全球工厂品质“白金大奖”，并从2009年至今，排名一直保持在前5名。在2010年和2012年九州工厂还分别获得J.D.Power亚太区工厂品质“金奖”和“银奖”。

孙子主张，用兵在于正奇相用(正可视之为按牌理出牌，奇可视为不按牌理出牌，这两者没有一定规则，不需拘泥)。一直以来，丰田一直秉承着创始人丰田喜一郎(点击查看最新人物消息)的一句话：人，是我们最宝贵的资产。即使在自动化生产盛行的今天，丰田却仍仍保留着人在其中的作用。独自创造了“人”字旁的动，他们称为智能化。

走进九州工厂，给人的整个感觉就是偌大的厂房，除了哄哄作响的机器，每条生产线甚至每道重要工序上都有一个工作人员在检查，在重金属轰炸中又有人文的有条不紊。

关于这点，小编印象最深的就是涂装车间的人机合作。

首先是车身外部，机器人将按照顾客订单的生产信息，通过被设计成墨盒形状的喷头，进行自动涂装。在这个过程中，只要更换墨盒，就能根据顾客的订单要求，准备每辆车的颜色。所有信息都由计算机管控。机器人从换色设备中抓取一个内装可供1辆车喷涂的涂料墨盒后，便开始细致作业。涂装完成后，车辆会被运到前面的烤炉内，慢慢烘干涂料中的水分。

而平时人们不太注意的车身内部，则由工厂工匠车进行清漆涂层处理。其中对左侧和右侧的抛光也有不同处理。左侧进行亮光处理，而右侧则进行了一些消光处理，因此车身颜色会根据乘车时间和地点而变化。随后在清漆涂装阶段，工匠也会进行手工细致地喷涂透明涂料，以增加涂装面光泽度，提高涂装表面的耐久性和坚硬度。

这还没完。人机合作完成车身所有喷漆之后还将进行一道同样人机合作的RGB检查：根据不同的车辆颜色，投射“红色”、“绿色”、“蓝色”独特照明灯光，工人用自己的双眼、双手检测，可以检测出十分细微的颜色差异。如果有误差立即返工，如误差大则报废处理。

兵极则无形 工厂废水养鱼

自来到日本，就被工作人员灌输着九州工厂环保和安静的理念。在小编看来，现代汽车工厂在高自动化的催化下都是机器喧嚣的盛宴，环保不说，安静?不信!

但是，在小编绕着整个工业园大小的工厂绕了一圈，再到具体的总装车间以及涂装车间亲身体验之后，我信了。偌大的车间，机器有条不紊，员工一丝不苟，现场安静严肃。

环保方面小编了解到，目前九州工厂正围绕生态中心以及水控中心进行一系列环保工作，包括率先实现零排放、利用水蒸气制冷的水雾设备、5R回收活动、二氧化碳减排以及资源循环利用。

最令小编惊讶的是九州工厂竟然用排放的废水养鱼!据了解，工厂水控中心每天大约有6000方水集中，相当于13个学校游泳池的水量。工厂通过各种方法对废水进行净化，在确认水变清后再排放入附近的河流。经过以上处理工序，水质已经达到鱼类存活标准。当地媒体报道说，与工厂建成前比，现在河里的鱼变多了。而在九州工厂自己建立的生态公园中，也将使用处理过的水在水槽中饲养金鱼。

孙子兵法有道：形兵之极，至于无形。中国剑术的最高境界亦是手中无剑心中有剑。一个汽车工厂将生产汽车的工艺发挥到极致的时候，任何排出的东西都能再次为之所用，直至榨干。

造物之前先造人

丰田对人的重视在雷克萨斯九州工厂的另一个集中体现就是“匠”的培养。兵法讲究的是兵马未动粮草先行，而九州工厂给我们呈现的是生产未动匠先行。

目前，在九州工厂共有23位身处一线，超过35年的“工匠”。这里的匠并不是我们常识中的普通工匠，而是需要在工厂中经过四大级别20多个等级的层层考核，在工龄以及技能达到一定程度的基础上，经过工厂其他同事的一致认可，才可以授予“匠”的称号。

现场，一位工龄45年的“匠”为我们讲解了匠工诞生的培训体系，其中入门技能是用平常不用的一只手在90秒内将正方形的纸折成小猫形状。包括小编在内的现场几乎所有媒体人都没有完成任务。

据这位工匠表示，新人来到工厂首先要进行三个月的这种灵活训练，在能够独立作业任意一道工序时，方被送去其他项目培训。在基础岗位磨练三年之后，才能接受升级教育培训。

在资历基本达成之后，员工将按照MPS培训制度来逐步提升。MPS分C级、B级、A级、S级，员工依据经验年限和从事每道工序的得分获得听讲资格。学习结束后通过笔试和实际技能测试合格后可晋级。期间员工将接受分类培训、TPS(生产体系中两个核心概念：准时化、自动化)教育以及QC质量管理教育。

经过这样层层培训，层层考核，最终帅选出最优秀的工人——“匠”。匠又为工厂培养更多合格的新人。正是因为有这些“匠”的把关品质、培养技工，使得九州工厂多达38项的自主创新技术应运而生。

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LEXUS雷克萨斯中国经销商——南昌和凌

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