师建华：自主品牌销量增长13% 半年售473万辆

9月2日，在新华社与网上车市联合举办的“首届中国品牌汽车品质论坛”现场，中国汽车工业协会副秘书长师建华先生进行了主题发言，他谈到：“自主品牌已从‘12连降’的困境中走出，并开始‘反攻’”。

2016年上半年，中国品牌乘用车销售473万辆，同比增长12.8%。在与合资品牌短兵相接的过程中，自主品牌已从“12连降”的困境中走出，并开始“反攻”。中国品牌汽车能打出这么一场漂亮的翻身战，除了与在SUV和MPV等细分市场提前布局抢占先机外，更重要的是，十余年来中国品牌汽车的不断提高品质、提升形象。

根据J.D. Power发布的中国市场新车品质调查报告：与国外汽车企业的产品相比，中国品牌汽车的品质平均打分差距，已从8年前的145分，缩小到去年的22分。比如说，在安全性能方面，现在很多中国品牌的产品都有很不错的表现，很多中国品牌车型在C-NCAP碰撞测试中都拿到了5星，有的比合资品牌产品还要好！

近年来，中国车市步入平稳增长的新阶段。很明显，品质将会是下一个阶段竞争的焦点。以往中国品牌把竞争的战略、战术放在低价和高配上，这种用配置和价格堆出来的品牌形象十分脆弱。我相信，无论市场的消费潮流如何变化，把控产品的品质，才是中国所有汽车企业尤其是中国品牌企业稳固发展的重要基础。

近十年来，中国品牌乘用车已实现从技术依赖向技术自主、逆向开发向正向开发的转变。汽车企业研发水平大幅提升。以长安、奇瑞、吉利、广汽等为代表的中国品牌正加大投资用于技术研发。部分主流中国品牌企业已经掌握车辆安全、节能、环保等核心技术，实现动力平台、车辆平台技术自主化，产品的安全性能也实现了大幅提升——美国《福布斯》双周刊日前刊文说，中国品牌汽车与外国知名品牌汽车之间的质量差距正在缩小，这让外国车企感受到了压力。

而另一方面，中国品牌汽车的质量已逐步得到国内消费者的认可，销量的提升就是有力的证明。汽车售后服务满意度方面，中国品牌与合资品牌的差距也在拉小。同样是来自J.D. Power的报告，2016年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）报告显示，排行前十的车企中，自主品牌占有两个席位。    而在J.D. Power的另一份报告中—— 2016年中国汽车售后服务满意度研究报告中，东风风行、东风风神、吉利、一汽轿车、MG排在6-10名。超过上汽大众、东风日产等一众合资车企。

我认为，中国品牌汽车如今已到了一个岔路口，只有在市场快速变化的格局下寻求突围，在市场变革过程中稳扎稳打、提升品质和品牌实力，才能在新一轮市场竞争中占有一席之地。
最后，预祝中国品牌汽车品质论坛举得圆满成功！