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续航里程媲美特斯拉 而价钱却只要它的四分之一

吴昊2018-2-28 7:00

现在买车最大的难题不是没钱,而是摇不到号。为了能有台代步车,不少消费者都转投了更容易中标的新能源指标。但就目前市场的产品来说,普遍纯电动续航都在200km以下,很难达到一台燃油车的续航标准,这也是买电动车最大的担忧。当然除了价格百万的特斯拉续航能达到500多,那么就没有实惠一点的选择么。这不新款的腾势500就是低价位长续航的代表。换代后有哪些变化,让我们一起来看看吧。

续航里程媲美特斯拉 而价钱却只要它的四分之一-图1

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图2

外观对比

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图3

续航里程媲美特斯拉 而价钱却只要它的四分之一-图1

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图5

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图6

全车最大的改变就要属车头的造型了,原本还不错的设计,变成了无中网设计,大灯造型也相当诡异。侧面造型基本没有变化,仅在长度上增加了30mm,并且换装了全新的轮毂造型。车尾同样变化不大,在原本的基础上增加了后杠的电镀装饰造型。尾灯的内部造型也有些许变化。

内饰对比

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图1

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图2

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图3

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图4

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图5

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图6

新款在内饰上也基本延续了老款的设计,但在细节上有意向改变,比如双辐的方向盘,尺寸更大的多媒体控制区域,以及增加的电子手刹功能。全液晶仪表盘的内部UI设计变得更加简洁,看起来也更加时尚,方向盘变成了两辐式设计,握感也更加厚实,后视镜具备一键折叠,电动调节等功能。

续航增加/慢充更快

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图1

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图2

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图3

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图4

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图5

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图6

纯电续航已达600KM 价钱却只要特斯拉的四分之一-图7

总结

不少消费者因为摇不到号已经转投了新能源指标,中签率不但更高,平时也有不限行的好处。虽然现在电动车百花齐放,但能达到正常燃油车续航标准的车,还是少之又少。特斯拉算一个,但是价格太贵了,腾势500在价格不变的基础上,增强了续航,同级别优势很强。

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