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皮卡驾驶模式解析,未来越野皮卡将标配10+种?

陶怡凡 2024-4-03 19:39

前段时间,长城汽车两款硬派越野车坦克330和坦克700 上市,双双配备了11甚至12种驾驶模式。但对于大多数家用乘用车来说,驾驶模式往往只有经济、普通和运动三种,仅需依靠行车电脑ECU与变速箱即可实现,过去的皮卡亦是如此。这是由于以往的皮卡以工具用途为主,用于在铺装路面运输货物,只消满足一定的非铺装路面通过能力即可,不需要专门对应越野路况的驾驶模式。但随着皮卡乘用化、玩乐化的日益深入,越来越多的人们开始将皮卡作为自己越野路上的得力助手,而在面对极限越野路况时,多种驾驶模式就显得尤为重要了。

皮卡驾驶模式解析未来越野皮卡将标配10+种-图1

驾驶模式的标定与电控系统ESP和变速箱息息相关,并且不同的四驱形式对于驾驶模式的实现也各不相同。对于分时四驱皮卡来说,驾驶模式需要依赖ESP+变速箱,根据路况选择到对应的驾驶模式后,行车电脑会自动选择最适合该路况的动力输出状态,例如雪地模式普遍会使用二挡起步防止打滑,与此同时ESP会及时监测到打滑的车轮并进行点刹来精准调节扭矩,并通过变速箱调整动力输出。

皮卡驾驶模式解析未来越野皮卡将标配10+种-图2

分时四驱具有前后桥硬连接的特点,能够承受更大的扭矩,更适合极限越野路况,所以越野老炮们往往更青睐分时四驱车型,例如长城越野炮,它还配备了越野专家模式,可以实现电控全关并根据自身经验进行调整,很适合深度越野爱好者。

皮卡驾驶模式解析未来越野皮卡将标配10+种-图3

而TOD智能四驱皮卡则更加便利,在多片式离合器的加持下,调节到对应驾驶模式后可智能分配扭矩,并且在4A(Auto)模式下行车电脑可以根据路面反馈及时分配前后桥扭矩输出,也就是说TOD智能四驱皮卡的驾驶模式是依靠前后扭矩分配、ESP和变速箱多重调节来实现的。相比分时四驱,TOD智能四驱更加适合长途穿越或轻度越野场景,也对新手小白更加友好。

皮卡驾驶模式解析未来越野皮卡将标配10+种-图4

那么有没有一款皮卡能够将TOD智能四驱的便利性与分时四驱的硬核实力相结合呢?长城山海炮性能版的解决方案是采用4A+Mlock四驱系统,也就是在配备TOD智能四驱的同时保留前后桥硬连接实力,将两者合二为一。在驾驶模式上,山海炮性能版更是配备了多达9种驾驶模式,是目前燃油皮卡是最多的,且同样配备了上文提到的越野专家模式。

皮卡驾驶模式解析未来越野皮卡将标配10+种-图5

除此之外,目前市面上主流的越野皮卡例如福特游骑侠Ranger江铃大道敢探者等也均配备了7种驾驶模式。更多的驾驶模式意味着非资深越野玩家能够解锁更多越野场景,进一步拉低越野门槛,让更多人能够体验到越野带来的乐趣,也提升了体验越野时的安全性。

皮卡驾驶模式解析未来越野皮卡将标配10+种-图6

今年,众多新能源皮卡发布,对于新能源皮卡来说没有变速箱,依靠电控系统控制电机扭矩输出、四驱介入以及转向力度等方面,更是便于实现更多更全面的驾驶模式。例如前段时间上市的长安猎手皮卡,配备了时下皮卡中最多的10种驾驶模式,依靠首个独立的双电机控制器算法技术,能够根据路况自适应分配双电机的扭矩输出。

皮卡驾驶模式解析未来越野皮卡将标配10+种-图7

在驾驶模式越发多样化的当下,长城皮卡即将有一款硬核越野皮卡推出—全新长城火炮皮卡。全新火炮皮卡换装3.0T V6动力,拥有最大功率260kW,峰值扭矩500N·m,并匹配长城自研纵置9AT变速箱。作为一款单排皮卡,长城火炮拥有轴距短、操控性好、越野实力更强的特点,适合极限越野使用。并且长城火炮诞生于长城全球领先的智能专业越野坦克平台,与前文提到的坦克330和坦克700有着千丝万缕的联系,所以我们合理推测届时全新火炮皮卡上市后会拥有10+种驾驶模式,助力其越野实力进一步提升。

皮卡驾驶模式解析未来越野皮卡将标配10+种-图8

写在最后:

从3到7到9再到10+,伴随着皮卡乘用化的推进,驾驶模式也在皮卡中不断增加,皮卡早已不再是那个单纯的商用工具车型,而是能够担负起越野重任的玩乐伙伴。随着科技的发展和用户对于越野的热情不断高涨,未来的皮卡将进一步丰富驾驶模式的标定,10+种驾驶模式很有可能成为今后越野皮卡的标配之一。

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