【网上车市广州讯 导购 】国内的中大型商务车市场，一直以来都是德国三雄长期占领头位。其他派系的车型尽管能够进入但都对它们丝毫没有影响，反倒有些成了炮灰的感觉。在2月末的时候，凯迪拉克XTS车型正式以国产的身份登陆国内市场，其34.99-56.99万的售价令同级的竞争者坐立不安。究竟XTS有什么地方能够传统坐定头三的前辈进行PK。就让我们对比一下这几款车型。

基本对比:

纵观表格后不难发现，其实对比的三款车型各自都有独特的亮点所在。国产的凯迪拉克XTS有着最大的体形和最强的动力性能以及最低的价格；而宝马的轴距数据则是最长；反观奔驰E级则是价格最贵。

凯迪拉克XTS

 凯迪拉克XTS作为最新加入战团的车型，保留大量家族化设计理念的同时又在此基础上进行创新。在经典的"钻石切割"设计思路下增添很多的柔和的线条，厂商把这样的设计称为“多维设计"；XTS的外观整体在硬朗之余增添了圆润的元素，使得看上去饱满，更能体现其出众的体形。倒梯形的中网采用两种不同的设计，镀铬密集小格成功营造出顶配车型应有的沉稳大气。而相对疏落的大网格又体现出2.0T车型所针对的30岁左右精英人士群体的审美，两种设计互相辉映相得益彰。

宝马5系

  

 双肾性的中网令人从远处就能清楚地知道迎面而来的是一台宝马，上挑的鹰眼大灯炯炯有神，震慑力强；下方横贯式的进气格栅把视觉感往下延伸不少，从而感受车头造型大气不缺个性。国产的5系在后门部分还是能够清楚看到加长的痕迹，但胜在整体的协调感并没有因此而损失。

奔驰E级

 整体呈四眼造型的前大灯组合、镀铬遁形的中网和竖立在车头的logo，是奔驰迷所喜爱的设计部分；彰显着奔驰品牌悠久的历史和精湛的造车工艺。E级给人的感觉是优雅而干练，犹如一个彬彬有礼的男士令人难以不被吸引。侧面的腰线和镀铬防擦条形成双腰线的设计，淡淡地透露着E级的激情，不张扬不隐藏。

    凯迪拉克XTS

    作为同级车型里最迟加入战团的后来者，充满科技感的内饰和到处可见的豪华感一下子就和对手们形成至少相差5年的差距感。进入车内，钢琴黑的面板、中控中央的液晶显示屏和方向盘后方全数字式的仪表很是吸引，让人忍不住多玩弄以熟悉各种操作。CUE系统通过两块大可视面积的显示屏和带触控的面板对空调、音响和车辆控制的一个人机交互系统。科技感相比两位对手高出不少。

     宝马5系

    宝马的i-Drive系统通过档把旁的旋钮和按键对车辆的各项功能进行选择和确认。使得操作者能够以舒适的操作方式进行使用。内饰的设计以大气稳重为主，桃木饰板和镀铬装饰线的配合显出其气质稳健不会让人感到沉闷，是令人相当有好感的设计。

     奔驰E级

    与德国同胞所采用的风格类似，同样是通过旋钮和按键对车内设定进行操作。不同的是，中控的按键较多，聚集在小小的中控感觉密密麻麻。幸好按键的个头较大而且布局工整分明，熟悉后不会误操作。档把被放在方向盘的后方，原先的位置成为储物格和Command系统的操作区。

   内饰部分:

    来自美系的凯迪拉克依旧透露着美系车独有的特色，宽敞的车内空间开扬感很好，不会有压抑或者不适的感觉。座椅造型宽大而且设计相对平坦，虽然包裹感不算强好在活动的空间相对更多。前排座垫前端能够调节以适应不同体形的驾驶者和乘客。

   

    宝马5系

    空间从来都不是这个级别车型的问题，3.1米的轴距让5系的后排宽敞舒适，离前排有种疏远感。保证空间还是不够，5系的后排还有多功能系统、电动遮阳帘、小桌板等装备提升后排乘客或者说是老板的舒适性和便利性。5系同样没有忘记前排乘客，8向电动座椅和电动腰托减少乘坐时的疲惫感。真皮的座椅包裹感出色，安坐其中舒适感令人不想下车。

     奔驰E级

     造型相对平直，能够提供很好的活动空间，加之宽敞的内部空间使得E级的乘坐感受相当舒适。3米的轴距让后排感受更加出色；航空式主动头枕在其他车型上少见，能够提供很好的固定头部的作用，尤其是在睡觉时保护头部。中间的座位长度相比两旁的要稍短一些，考虑到中间较高的隆起，应该是提升舒适性而为之。

     动力系统:

     凯迪拉克XTS全系有两款发动机，3.6L V6自然吸气和2.0T涡轮增压。其中3.6L发动机最大功率227kw、最大扭矩360Nm，而最为吸引人的则是2.0T版本，最大功率198kw、最大扭矩335Nm/2000-5300rpm，扭矩的数据已经逼近3.6L车型，考虑其有着宽广扭矩平台，可以说2.0T是一款相当出色的发动机。无论是同级竞争还是越级挑战都不落下风。与之配合的传动系统是6速自动变速箱。

     宝马5系

   5系的功力系统共有4款发动机，分别是2.0T、2.5L、3.0L以及3.0T。除了3.0排量，其他两款分别都有高功率和低功率两个版本，代号为N20B20的2.0T发动机低功率版最大功率135kw最大扭矩270Nm/1250-4500rpm，高功率版最大功率160kw最大扭矩310Nm/1350-4800rpm；足以应付更为宽大的5系。全系搭配的是8速手自一体自动变速箱，优点是提供更多的传动比能够让发动机的经济性进一步提升。

    奔驰E级

    动力方面有1.8T和3.0L两款，其中1.8T的最大功率150kw最大扭矩310Nm，而3.0L的最大180kw最大扭矩300Nm。数据上看1.8T的功率输出和3.0L相差不大，而在扭矩上则是稍稍超越。说明欧洲厂商对小排量和高效动力的追求上已经达到极致的水平。在国内，小排量的优势是税费上的优惠而高动力输出则能够享受加速的快感。

    总结:经过全方位的对比，在商务中大型轿车上XTS的优势在于动力、配置和价格上。毫不张扬的豪华感环绕车内，这是购买这个级别车型的消费者所看重的。而宝马和奔驰则是传统商务车型，德系的谨慎和品牌让路面上这两款车型越来越多。但是同样相对较长的换代时间让消费者等得有些久，E系已经在海外推出了新款换代车型但是什么引入国内还是个未知数。