【网上车市 濮阳站讯 】入门价6.28万元，上牌后总价7万元左右的轿车，会有怎样的品质，能有多少配置，动力是否够用。我相信，每一位追求经济实惠的购车人，都会产生这样的疑问。在感受了一番海马M3之后，我觉得，它是一辆希望别为买车花费太多的三口之家的最佳选择对象。

首先，用最简单的方式，汇总一下试驾之后的感受。

海马M3的优点：

1，油耗较低（综合油耗5.9公升/百千米）。

2，后排空间大（纵向空间大于朗逸、雪铁龙C4L和科鲁兹。

3，加速性能不错（比速腾和朗逸更快些）。

4，空调制冷效果很好（开机后车内温度下降很快）。

5，人性化细节设计非常好（比如，车门未关好时锁车会有提示）。

海马汽车的M与S系列：

海马汽车最早出名的产品是福美来。10年前的2003年，随着桑塔纳、捷达、富康的日趋老龄化，一线城市的消费者率先将它们排除在选车范围之外，而款式新颖、内饰靓丽、配置齐全的福美来、凯越和伊兰特，成为这个人群所青睐的对象。当时的人们，将其称为“新三样”。

一晃又是10年。福美来已经发展到了第三代，据说第四代也快上市了。不过，款式更新的海马汽车，分为M和S两个系列，其中，M是轿车，包括已经上市的紧凑型车M3，即将上市的中型车M8，以及据说明年上市的M6；S是SUV，包括已经上市的S7和明年有可能上市的S5。

海马M3是一款紧凑型三厢车：

以级别而论，海马M3是一辆紧凑型车，紧凑型车是我国市场上品种最为繁多的车型，由于它大小适中，价格适中，档次适中，在我国受到广泛欢迎。自主品牌里6-10万元的车，国产外来品牌里10-15万元的车，各自都有着庞大的消费群体。事实上，即使是奥迪A3、宝马1系和奔驰B级，售价虽然高达30-50万元，但依旧属于紧凑型车，只不过是档次较高的紧凑型车而已。

紧凑型车的轴距一般在2.6米上下，海马M3在这方面的表现中规中矩，它的轴距为2.6米，车身长度4.5米。

海马M3的造型给人以平和之感:

从正面看，海马M3的中网与大灯连为一体，上下进气格栅处理较为协调，整体感觉比较平和，既无夸张之处，亦无陈旧之感。机仓盖上的筋线，不知是为了美观，还是源于空气动力的需求。

从尾部看，风格与车头基本一致，保险杆外壳的曲线处理略显时尚，尾灯造型较有新意，且突出部位与车身腰线连为一体。

 点评海马M3

这根凸起的腰线从尾灯向前到翼子板处，贯穿整个车身侧面，门把手设计的恰到好处。

 点评海马M3

总体来看，海马M3的风格介于时尚与稳重之间，诸多细节体现的是时尚，但总体印象，凸显的是平和。

 点评海马M3

车市

动力是1.5升汽油机

打开海马M3的机仓盖，仓内布局比较规整，机仓盖覆有隔热层。

 点评海马M3

海马M3配备的是一台1.5升全铝发动机，型号为“HMA GN15-VF”，这台机器的额定功率为82千瓦，最大扭矩147牛米/4000转/分钟，从数据看，最大扭矩出现时间为4000转/分钟时，对于日常驾驶来说，这是个优点，因为，最大扭矩出现的转速越低，意味着初期加速越“有劲儿”。为了进一步验证，我做了5次0-100千米的加速试验，最好成绩为10.6秒，最差成绩为12.9秒，取平均值为11.8秒（轻载、干燥的柏油路、风力1-2级）。

 点评海马M3

翻看笔记本中，曾测试过的6款紧凑型车的加速性能，发现海马M3的成绩非常不错。不过，由于海马M3的测试车为手动挡，而下表中的6款车均为自动挡，所以，直接对比不太公平，只能作为一个参考。

话虽如此，驾驶海马M3的感觉还是很不错的。具体印象是，第一，油门调校比较到位，加速时感觉比较顺滑，收油时没有令人不爽的顿挫感。第二，离合器的设定比较适宜，结合点不高不低，力度适中。

事实上，自主品牌中价格比较低廉的车子，往往存在着油门生硬，离合器生硬的弊端。而这一常见现象，在海马M3中没有发现。

 点评海马M3

海马M3的动力是海马汽车自主研发的1.5升自然吸气发动机，最大亮点是油耗低，百千米综合油耗为5.9公升，市区油耗8.0公升。

海马M3采用佳通轮胎

海马M3的装车胎分为2种，基本型、标准型、舒适型、精英型装备的是185/60R15胎，豪华型和旗舰型装备的是195/55R15胎。从上述数据可以看出，2款轮胎的轮辋直径都是15英寸，区别是轮胎宽度和扁平比，一个是185毫米，扁平比60；一个是195毫米，扁平比55。

 点评海马M3

轮胎品牌为佳通，这是一个来自新加坡的轮胎品牌，1993年进入我国，目前，在安徽合肥、黑龙江牡丹江、宁夏银川、福建莆田以及重庆市建有工厂。佳通轮胎在民用车中，主要有驾控系列、舒适系列、越野系列和冬季系列。海马M3配备的是舒适系列中的“221”型轮胎，从下图可以看出，在以舒适为主题的4款轮胎中，“221”型最大的特点是耐磨，拥有较长的使用里程。

     
 

点评海马M3

综合而论，海马M3是一辆很容易上手的车，驾驶很容易，也很轻便。在驾驶过程唯一发现的不足之处是，初期加速时噪音较大。为了用数据证实这一点，我利用《拆车坊》的设备对海马M3做了降噪测试，结果证实，它降噪能力为30.5分贝。而我们近期测试过的7款中型车，降噪能力在33-35分贝之间。

海马M3的内饰还算不错

在10万元以内的轿车中，普遍存在着内饰较为简陋的情况，这种现象，不仅存在于自主品牌汽车中，在外来品牌的低价车里，比如阳光，也同样存在。不过，我所说的简陋，是与常见的中档车相比，与价位相当的车比较的话，您会看到，海马M3的内饰还算不错。

 点评海马M3

首先，海马M3的内饰造型与外观风格一致，看上去比较平和，四平八稳，没有玄奇之处。

 点评海马M3

内饰颜色为上深下浅，看上去有种家庭的温馨感。银色饰条恰到好处地起到装饰作用。

 点评海马M3

驾驶席位置设计合理，A柱对于视线阻挡并不严重，后视镜面积较大，观察范围令人满意。

点评海马M3

方向盘手感尚可，由于手握处被加粗，感觉很好。

 点评海马M3

6.78万元以上车型，方向盘上配备音响控制键，谓之多功能方向盘。不过，该键的手感非常普通，感觉可有可无。

 点评海马M3

除了5.98万元和6.28万元两个车型以外，海马M3的座椅均为皮质，椅面进深50厘米，乘坐较为舒适，此外，它的左右支撑也还算不错。

                               点评海马M3

对于总价6.78万元的车子来说，肯定不会用很好的皮材，但经过了打孔处理，在北京最热的那几天，试驾了数百公里之后，感觉挺好。

                               点评海马M3

车内侧部与前部过度和谐、平顺。

 点评海马M3

配置比较丰富

海马M3的标准配置是（1.5手动基本型）：刹车防抱死、制动力分配、中控锁、儿童座椅接口、正面双气囊、方向盘上下可调、带外接音源的2喇叭收音机、四门电窗、后排杯架、电动可调后视镜、手动空调、大灯高度可调。

在此基础上多花3000元，是售价为6.28万元的1.5手动标准型，增加的配置是：电子防盗、4喇叭单碟CD音响、遥控钥匙。

如果在多花5000元，是售价为6.78万元的1.5手动精英型，增加的配置是：铝合金轮辋、多功能皮质方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、前排侧面气囊、高低可调的皮质座椅、前雾灯、遮阳板化妆镜。

顶配是8.98万元的1.5自动旗舰型，增加的配置是：无级变速器、车身稳定控制、刹车辅助、牵引力控制、前后排头部气帘、天窗、后排座比例折叠、前后排中央扶手、日间行车灯、自动头灯、自动空调。

除了没有后视镜加热，算是个缺失，其余的配置，对于这个价位的车来说，该有的都有了，尤其是车身稳定控制（博世公司将其称为ESP），能与无级变速器（英文简称CVT）一起，出现在一辆8.98万元车里，值得夸奖，可谓物有所值。

点评海马M3

中控台出风口下面，是一个液晶屏，显示时间、音响和空调。显示效果不错，就是两旁的按键手感一般。

点评海马M3

在中控台最下方，有USB接口，对于数码时代来说，这样的接口已经是汽车上的必备物品。

点评海马M3

海马M3的空调非常棒，试驾这款车时，正值北京连续高温，车子在阳光下晒了几个小时，打开车门，一股热浪迎面扑来，犹如走进烤箱，皮椅的缺点此时暴露无遗——屁股根本不敢坐稳。可是，发动汽车后，仅仅两三分钟，车内便立刻清爽起来。制冷速度实在太快了。

点评海马M3

我很想测试一下降温速度，用数据说话。遗憾的是，测试仪器偏巧出了故障，未能如愿。凭着感觉，我敢说，这辆车的空调性能，比上海大众的某款车，强太多了。

点评海马M3

事后与友人谈论此事，友人说，由于德国纬度高（与我国黑龙江差不多），他们对空调的需求并不强烈，在这方面，不能与亚洲车相提并论。我不知道这种观点是否站得住脚，但在我的印象里，捷达的空调非常棒，而且是可变容式的压缩机，技术颇为先进。但德国的某些数十万、上百万元的车，反倒是空调凉风细若游丝，若有若无。

对于喜欢凉风阵阵的人来说，海马M3所用的空调系统，显然更好一些。

空间是海马M3的长项

以级别而论，海马M3是一辆紧凑型车，2.6米的轴距，在紧凑型车中，并不见长，因为，同样是紧凑型车的轩逸、 轴距已经达到了2.7米，而雪铁龙的C4L，更是把轴距做到了2.71米。但是，打开海马M3的后门，您会发现，它的空间其实还不错。

点评海马M3

事实上，刚刚打开后门，就产生了一些好感。原因之一是后门门框比较方正，为进出车厢创造了便利。原因之二，门框、车门各有一道密封条，车门上的密封条还分为两层。

点评海马M3

海马M3的后排宽度是1.38米，椅面到天花板的直线距离为0.89米，椅面进深52厘米。让我们看看同级车的这3个尺寸表现如何——宝来1.36米、0.92米、46厘米；速腾1.37米、0.91米、52厘米；朗逸1.37米、0.9米、44厘米；阳光1.31米、0.88米、48厘米；英朗1.33米、0.87米、50厘米。

 点评海马M3

后排座中间位置设计了中央扶手，如果后排座乘坐2人，这个扶手能带来一些舒适和便利。

点评海马M3

凑型车后排座中间位置一向是个“鸡肋”，不少车型的椅面距离前排扶手很近，且地板上有个大“鼓包”，使得后排座的第三位乘客很不舒服。海马M3的“鼓包”高度为9厘米，椅面距离前排扶手24厘米。同级车的这2个尺寸是怎样的呢——宝来是16厘米和26厘米；速腾的这2个尺寸都是18厘米；朗逸是15厘米和17厘米；英朗是14和16厘米。

可见，海马M3拥有不错的乘坐空间。

点评海马M3

 了进一步证明这一点，我用海洋球对海马M3进行了测试。用这种方式对空间进行比较，是《拆车坊》的趣味测试项目之一。具体做法是，把前排座椅调整到一个固定位置，往车内倾倒海洋球，直到与前后排座椅的肩部取平，然后清点数量。最终，海马M3的成绩为1513个海洋球。而别克君威的成绩是1305个，以空间宽敞著称的帕萨特的成绩是1664个，斯柯达昊瑞的成绩是1468个。在自主品牌中，比海马M3高了一个级别的广汽传祺GA5，虽然外表看上去很宽大，可海洋球成绩只有1464个，也就是说，传祺GA5的乘坐空间还不如海马M3。

点评海马M3

凑型三厢车是面向家庭的轿车，家庭对汽车的需求，绝不仅仅是乘坐，一定会有载物的需要。所以，后排座理所当然应该设计成可折叠式，以应不时之需。 一向认为，家庭汽车的功能应该大于性能，所以，后排座不能折叠的汽车，实在不适合家庭使用。海马M3在这方面的设计不错，先是把椅面抬起，然后再放倒椅背，这样的设计，使得车内可以有个很平整的地板。

点评海马M3

行李仓门可以用遥控钥匙直接开启，但是，仓门开口面积一般，不是很宽敞，此外，仓门“合页”为最普通的金属杆，工艺简单。不过，想到16万元的索纳塔也是这样的构造，内心才得平衡。

点评海马M3

我在《拆车坊》的测试中，一向用纸箱衡量汽车的载物能力。由于行李仓内的高度不足，导致仓内只放入了4个纸箱，车厢内则放入了11个纸箱。

点评海马M3

两者相加，海马M3车内总共容纳15个纸箱，这一成绩，与紧凑型车中的福克斯相同，输给了速腾，因为后者可以容纳17个纸箱。

点评海马M3

不过，身为中型车的蒙迪欧-致胜和雅阁在这项测试中的成绩分别为17和16个纸箱。这样比的话，轴距2.6米的海马M3的成绩还算不错。

各种汽车评测文章中，涉及到车内空间数据时，前后排的伸腿空间最难对比，因为，测量点以何处为准，很难统一，而前排座椅背的倾斜角度同样影响着测量数据的可比性，为了解决这一问题，我在《拆车坊》一直采用拆下前排座椅，测量油门踏板到后排座椅椅面的直线距离，用这种方法获得的数据，相互之间具有可比性，且非常清晰、明了。

海马M3的这一成绩是1.46米，与之相比，速腾是1.47米，索纳塔和朗逸是1.45米，克鲁兹、雪铁龙C4L和花冠都是1.4米，而英朗仅仅是1.35米。

通过上述一系列测试，可以证实，海马M3的长项之一是空间。

海马M3的细节处理很好

衡量一款家庭汽车时，如果把焦点对准操控、动力，显然不够客观。家庭汽车不是用来竞速的，过分地强调动力意义不大。我一向认为，最好的家庭汽车，是售价低廉、使用成本低、故障率低、车内设计人性化、乘坐非常舒适。

除了故障率目前无法探知以外，其它几项在试驾过程中，都得到了肯定的答案。其中，人性化设计，海马M3做的不错，也就是说，它的细节处理挺好。比如，当某一车门没有关严，车主用遥控钥匙锁车时，喇叭会短促地鸣响一声，而这一非常简单但很实用的设计，在君威、迈锐宝、雪铁龙C5和标致508中，我都没有见到。

点评海马M3

此外，日间行车灯的设计也非常实用，如果成为标准配置，就更完美了。

点评海马M3

海马M3的后视镜面积很大，试驾这款车时，《拆车坊》正好购买了一辆君威，相比之下，君威的后视镜面积实在太小，于观察不利。

点评海马M3

镀铬门把手与腰线连为一体，如果有无匙进入，就更锦上添花了。事实上，在保证品质的前提下，让配置尽可能丰富一些，是自主品牌与外来品牌竞争的法宝之一。丰田当年是这么做的，现代当年也是这么做的。只有在这方面别出心裁，才能取悦消费者，赢得消费者。比如，越来越多的城市驾驶者安置了行车记录仪，如果厂家能把镜头集成在车内后视镜上，数据读取集成在音响控制面板上，无疑会比车主自己安装的行车记录仪要好看的多，用起来也更为便利。

点评海马M3

海马M3的车顶安装了鲨鱼鳍式的天线，虽然这种天线的功能很强，可以兼容广播信号、GPS卫星信号，但海马M3并无导航，无需接收卫星信号，可见，它在这儿的装饰意义大于实际功能。

点评海马M3

海马M3的车门内饰板造型挺优雅，双曲线、镀铬拉手、银色饰条，再配以脚下照明灯，唯一可以挑出不足的地方，是储物槽不够大，放一个水杯，再想放本地图的话，就没地方了。跟别说放置雨伞了。

点评海马M3

别看入门级车型售价是5.98万元，但四门电窗和电动后视镜都是标准配置，6.88万元以上车型另外增加了防夹手功能。鸡蛋里挑个骨头的话——如果是一键升降，就更好了。

 

点评海马M3

副驾以及后排车门的电窗按键和储物槽，与驾驶席基本一致。

点评海马M3

手套箱的容积还算可以，不算小，但也不算很大，中等水平。没有独立的照明与出风口。

点评海马M3

　驾驶者左腿上部，是一个储物盒，可以存放门卡、加油卡等物，很是便利。

点评海马M3

再往上，在雾灯\行李仓\大灯高度可调的按键上方，有个小小的储物槽，可以放置手机和过路卡。

点评海马M3

精英型、豪华型和旗舰型的驾驶席，手动高低可调，对于身材矮小或身材高大的人来说，有这样一个设计，非常有利于安全驾驶。

点评海马M3

速器挡把前部，有2个杯座，使用非常便利。前不久，我试驾了标致508和雪铁龙C5，感觉这俩车的设计师大概都没有过多的饮水需求，一个把杯架设计成高高在上，不仅容易洒水，而且很难适应不同规格的杯子；另一个则是只设计了一个杯座，不知驾车人和副驾上的乘客，是否得共用一个杯子。

点评海马M3

建议大家理性消费

日前，瑞士银行公布了一份名为《价格与收入》的报告。报告显示，北京居民买一个汉堡包需要工作34分钟，同等条件下，东京居民需要工作9分钟，纽约和香港居民需要工作10分钟。如果买一部苹果手机，北京居民需要工作184小时，纽约居民只需工作27.5小时。

这就是咱们的现状——虽然中国GDP稳居全球第二的消息随处可见，虽然很多人对奢侈品津津乐道，虽然每次车展中的豪车馆最为拥挤，但绝大多数中国居民，日子过得普普通通，说得更直白一点儿，是马马虎虎。就拿汽车来说，买得起，养不起，大有人在。比如，很多小区的周边道路上，都有数不胜数的违法占道停车。为了节省百十元的停车费，人们殚精竭虑，想法设法，见缝插针。

我在一家公司里见到，20多位年轻人，虽然月薪3000多元，再加上1000-2000元的外快，最高不过5000元。但他们开的车，很少有低于20万元的。也就是说，他们即使不吃不喝，也得动用3年半的全部收入才能买得起，这里还没有把养车的费用考虑进去。很显然，他们的购车款来自父母。可以肯定的是，这种消费属于非理性行为。

年迈的双亲省吃俭用，满足子女的非理性消费，而这种非理性所带来的“荣耀”，仅仅能维持5年左右，我认为，这么做实在说不过去。

有多大锅，下多少米。有多少钱，办多少事。如果月薪连万元都不到，就老老实实，买辆10万元以内的车，足矣。如果为了“面子”买辆档次更高的车，希望靠它装饰门面，抬高身价，其实很愚蠢，也很不靠谱，因为兜里的钱总量没变，为了卖车、养车增加了花费，就肯定会在其它方面压缩开支。

事实上，在不止一个西方国家，人们买车所用的资金，不过是6-9个月的薪水。

点评海马M3

我国去年城镇居民人均年收入2.7万元，农村居民人均年收入0.8万元，虽然各地收入并不相同，但多数人的消费能力平平，是不争的事实。如果您的收入不高，就别给自己戴上消费的“紧箍咒”，别打肿脸充胖子，务实一些，买辆类似于海马M3这样，不会给自己带来经济压力的汽车，挺好。