随着宝马4系双门轿跑车的上市，喜爱豪华运动车型的消费者又多了一个新选择，与奥迪A5 Coupe车型相似的定位，使两者成为最直接的竞争对手。对于一款轿跑车而言，相信大部分人更加注重车辆的整体性能，宝马428i搭载的2.0T发动机并无特别之处，而xDrive四驱系统却带来了堪称惊艳的操控表现。

宝马4系是宝马集团推出的全新车型，也许大家对4系还有些陌生，其实全新4系就是之前3系coupe车型的继任车型，只是宝马把全新的3系Coupe独立成一个新车系。那么这款来源于3系的4系轿跑车表现如何？

外观篇：

宝马4系源于现款3系车型而来，两者在外观方面存在着许多相似之处，家族式的前脸设计表明了两款车的血缘关系，而它们之间最大的区别莫过于宝马4系更显运动的双门造型，同时低矮的车身姿态也彰显着跑车范儿。此次我们试驾的是428i xDrive豪华设计套装车型，虽然其整体氛围不如运动设计套装那样富有激情，但却给人以低调精致的感觉。

车身尺寸方面，4系并没有因为减少两车车门把车身长度缩短。相反它的长度要比标准轴距版本的3系还要长出14mm，轴距两车同为2810mm。

前脸部分，宝马4系豪华设计套装的雾灯格栅融入了镀铬装饰，突显精致氛围，而运动设计套装则以亮黑色调为主，并采用相对简洁的线条。

虽然脱胎于3系，但对于外观4系也有自己独到的见解。前脸延续了3系的风格，细节之处的改变却让它更加精致。车头与3系GT相同增加了优化空气动力学的通风口，及提升了车头的运动感，还提升了车辆的高速性能。

 

车身侧面造型继承了之前8系的大气和现款6系的优雅，4系自身应有的气质也没有消失，曲面更丰富的腰线和侧面变化多端的曲面让4系更显修长。

 

宝马4系的尾部造型与现款3系十分相似，不过由于车身宽度有所增加，其尾部线条更显饱满，配合流线型的C柱线条，极具动感风格。

通过车侧的标识，可以辨别三种不同风格的设计套装，宝马4系豪华设计套装配以镀铬装饰导风口，而运动设计套装则采用亮黑色搭配。

值得一提的是，宝马4系全系标配倒车影像系统，并在车内的显示屏中提供倒车轨迹模式，进一步提升了日常用车的便利性。

宝马4系标配单天窗，虽然天窗的实际面积并不算小，可对于一款跑车来说，如果能够配备全景天窗肯定会更拉风一些。

宝马4系三种设计套装车型的轮圈造型截然不同，其中428iXDrive豪华设计套装采用了密辐式轮圈，并配以225/45 R18规格的马牌防爆轮胎。

内饰篇：

宝马4系在内饰方面与现款3系基本相同，两车的中控台造型尤为相似，相应的功能区域布局并未发生明显变化，熟悉宝马车型的车主很快就能上手操作。不过介于宝马4系的双门轿跑外形，其采用了跑车常用的无框式车门设计，且车内的后座区域有所调整，最为明显的就是全车四座布局。

 

方向盘是来自平台化的产物，宝马1.2.3.4系都采用了这款方向盘，不过这款方向盘的手感与功能都是一流水准。

宝马4系标配驾驶模式选项，可根据驾驶者的不同需求进行相应调节，车辆会自动调整发动机与变速箱的工作状态，以提供更强劲的动力或节油效果。

包括SPORT+、SPORT、COMFORT与ECO PRO四种模式。另外，在运动模式下，还拥有发动机功率和扭矩状态组合仪表。

互联驾驶的加入，让宝马不再是台运动细胞极强的品牌，至少互联网可以让冷冰冰的汽车有一些人情味。4系的iDrive旋钮带有手写功能，直径45mm的圆形手写板不能提供很好的体验，但系统识别率还是比较高的。

 

宝马4系标配前排座椅电加热系统，对于这个价位的车型来说也算正常，不过其缺少座椅通风功能稍显遗憾。

对于双车门来说，进出后排一般会让人感到头疼，不过宝马4系的前座椅调节幅度较大，能够满足大多数人的空间需求，且移动座椅的方法也很简单。

相比于外观而言，宝马4系在内饰方面的调整十分有限，其中控台造型与现款3系过于相似，显得有些缺乏新意，不过宝马4系的细节设计非常到位，尤其是将后排乘客照顾的面面俱到。另外，其豪华设计套装的车内氛围虽然足够上档次，但明显不如运动设计套装的红色装饰那样运动。

空间动力篇：

宝马4系的前排座椅造型比较运动，且座椅的侧向支撑性非常出色，不过多方向的电动调节功能中，唯独缺少两侧包裹性调节。

4系的前排空间非常宽敞，虽然车身和坐姿比3系还要低，做入车内却没有轿跑车的压抑感。整体氛围令人满意，170cm进入前排，将驾驶位调制合适的位置后，头部依然有两拳的余量。

后排空间要比我想象中的大很多，上代3系Coupe的后排很难坐进以为成年人，而4系的后排可以当做正常座椅使用，只是受车顶线条影响，4系的头部空间非常小。

 

 

 

 

4系对于后排的照顾也很多，带有温度快速调节的后排出风口，12V电源、中央扶手、杯架都能在后排找到。另外，后排座椅还支持儿童座椅接口，带小孩的父母也可以开着4系去旅行了。

行李厢的实用性也非常强，受造型影响4系的行李厢容积缩减至445L，但内部构造规整，空间利用率大。另外后排座椅还支持4：6翻折，增加了4系的载物空间，冬天开着它去滑雪都没问题了。

驾驶4系当然要选择运动模式，在该模式下发动机全力以赴，对驾驶员的需求没有丝毫的懈怠，动力随叫随到。涡轮迟滞，这个词还是留给10年前的增压发动机吧，在4系中增压发动机也可以如自然吸气发动机般流畅。

但在运动模式下，它可以让发动机在6500rpm换挡，并且每次换挡都冲击着驾驶员的感官，此时它就如一台手动变速箱那样直接。

宝马的xDrive智能四驱系统天生就是为了运动而设计，在428i中更是体现的淋漓尽致。

编者点评：青出于蓝而胜于蓝，这句话用在4系这款车中十分恰当。它脱胎于3系，却在外观，内饰等细节中让自己变得更完美。在宝马最专长的运动领域中，4系要比3系更专业，驾驶更富有乐趣。不过4系在国内的定价过高，相比之下还是够没435i车型更靠谱，如果4系的定价能更亲民一些，我想它的销量还会超越竞争对手一大截。