【网上车市广州站 试驾 】经过近几年的跌宕起伏，曾经“老三样”之一的雪铁龙爱丽舍，也终于完成了更新换代，这款与标致301车型共享PSA集团3号平台的全新紧凑级三厢车，将延续前辈们的辉煌作为目标，对新桑塔纳、新捷达、新阳光、新花冠等一众竞争对手发起挑战，以满足主流人群对于品质可靠、技术领先的全面需求，为此新车在空间、安全、可靠三方面大做文章，力求成为一款专为消费者量身定做的新一代家轿。

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注：由于全新爱丽舍上市前我们已进行了到店实拍，想了解更多相关内容的网友，可点击以下图片：

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与新捷达和新桑塔纳专为中国打造不同，全新爱丽舍是雪铁龙集团的全球车型，也是在全新平台上研发的车型。即使如此，全新爱丽舍在整体尺寸上的升级，相信也能打动一向以空间至上为主要购车因素的国人们，相比同级对手来说，超长的轴距绝对是领先水平，大大增加其吸引程度。

新爱丽舍在外部造型方面一眼就分辨出与老款车型的区别，前格栅的两条镀铬饰条的正中镶着硕大的“双人字齿轮型”雪铁龙LOGO。并且整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，延续了雪铁龙家族的精湛工艺。

全新爱丽舍的侧身腰线十分挺拔，看似简单的线条却也显得十分干练和流畅。反光镜依旧走简约路线，造型具有一定流线感，但没有集成转向灯，有点儿不合潮流。新爱丽舍搭配了佳通轮胎，轮胎尺寸185/65 R15，这在同级别车型中算是主流了。

新爱丽舍的车身后部设计得非常饱满，没有过多华而不实的镀铬装饰，却自有一种和谐的感觉。尾灯尺寸颇大而且与车身腰线以及后备厢上的线条融合，为整体视觉效果加分。在车尾我们还能看到倒车影像摄像头，倒车影像这一配置在同级别中同样少见，属于全新爱丽舍的卖点所在。车市

全新爱丽舍的内饰采用浅色搭配，从整体风格来讲，更偏向居家风格一些，这也是爱丽舍一直以来所主要针对家庭用户的不变传统。三幅式方向盘样式十分饱满，底部扁平式的设计倒是增加了几分运动，但多功能按键在方向盘后，如果之前你是别的品牌车主，那么你需要多适应适应。

仪表盘依然朴实风格，看着简单但其实是保持着一个经典的设计，在夜晚冷色温的背光还是有着不错的视觉效果，中间的液晶显示屏可以显示行驶里程信息，只是能让人们在第一时间内看清各种数据就够了。

自动顶配车型上搭载7英寸触摸彩色屏幕，具有导航、蓝牙电话、倒车影像等多种功能，经过简单的镀铬装饰后显得很精致，更重要的是触屏灵感度很好。手动空调采用三圆旋钮式设计，操控起来十分简单，但切换内外循环的拨杆有些原始，旋钮的阻尼感并不是很好。

全新爱丽舍配备了0.37平方米同级别最大尺寸天窗，虽然这只是家常便饭似的配置，但对于提升车辆的定位有明确的帮助。不论从定价上还是配置表现、全系标配方面，都能从看出新爱丽舍瞄准的竞争对手直指南北大众的新桑塔纳、新捷达，而且也占据着一定的优势。

试驾车型匹配有皮质坐椅，座椅中央面料和周围不同，增加驾驶者乘坐时的摩擦力，偏软的材质为乘坐者提供了舒适的驾车环境。后排乘坐起来有了一些中级车的感受，只不过座椅内部填充物有些硬，长时间乘坐会有些不舒适。

2652mm的轴距表现是新爱丽舍的一大亮点，一款性价比车型若是想要真正进入到千家万户，那么在空间舒适性方面就一定不能不重视。但是由于车顶设计偏矮，后排座椅的中间位置没有设计头枕，所以长途驾驶后排不合适同时乘坐三个人。

485L超大行李箱完全可以满足家用，后排座椅可4/6放倒，进一步扩展行李厢容积，方便运送大件物品。车门储物设计合理，四门门护板均有宽裕储物槽，前、后排均有中央扶手，前排扶手设有储物箱，后排扶手带有2个杯架，便利储物的同时档次感更高。大容量分层式手套箱，内设放置书本隔层，内部纵深也非常可观，足有标准信封的长度。

新爱丽舍搭载的1.6L CVVT发动机，通过将CVVT连续可变进气正时系统、叶片式变排量机油泵、Ecoform铝合金活塞、智能减振曲轴正时齿轮、Microgroove微槽技术轴瓦等技术整合运用，其额定功率可达86kw/6000rpm，最大扭矩可达150N.m/4000rpm。

由于整体车重比世嘉轻了200公斤，所以全新爱丽舍起步感觉比世嘉更轻盈。在城市道路驾驶动力输出很线性，但同样也不会有刺激感，保持了一款家用车的动力特性。全新爱丽舍在低速时发动机噪音比较小，不会对车内交流造成干扰。而速度达到80Km/h后，胎噪和风阻也会随之增加，但总体还算在可接受范围内，静音性表现不错。

与之匹配的有5速手动变速箱和4速自动变速箱。对于现今的中国汽车消费者来说，4速自动变速箱在全新爱丽舍身上的出现难免感觉略显老套，估计这也是让很多人纠结的地方，它的同级竞争对手新捷达、新桑塔纳可都换成6速自动变速箱了。

全新爱丽舍在动力操控方面保持了一款家用车的特性：舒适好开，你很难在它身上找到驾驶欲望，但同时又不会拖你后腿，日常城市道路驾驶完全能够胜任。作为首次采用电动助力的车型，全新爱丽舍转向要比世嘉、C4L更轻盈，用较小的力度就能很轻松的完成转向，很适合女性用户驾驶。

悬架方面，后悬架依旧采用扭力梁式非独立结构，也是同级别中比较普遍的悬架结构。不过和其它车型不同的是，全新爱丽舍悬架调校偏向舒适，底盘对细小震动的过滤很到位，车内能感觉到的冲击力很小，至少在不会让你感觉到不适。

对于一款10万元以内的合资家轿，全新爱丽舍的底盘表现很到位，虽然偏舒适的悬架调校在急速过弯时有一定侧倾，但是并不明显，较有韧性的悬架能给你很大的信心，在高速行驶时，也不失稳定性，在120km/h上下的车速并不会轻易发飘。

如果想了解全新爱丽舍与同级别车型的驾驶感受区别，可参考：

10万家轿新爱丽舍/新阳光/新捷达/新凯越对比

http://news.cheshi.com/20131204/1184285.shtml

编辑点评：作为全球唯一一款由中国命名、并在全球范围内使用的车型，爱丽舍无论对于雪铁龙还是东风雪铁龙都有着特殊的意义。在A级车市场中，消费者对于车型的要求是性价比、安全性和舒适性实现平衡，而不是哪一方面特别突出，毕竟价格是A级车消费者的主要考虑因素，因此也让全新爱丽舍需在各方面都能满足购车群体的要求，而无论是在内外造型、车内空间、舒适配置、动力水平等，新车都在追求恰到好处，加上爱丽舍家族历来有着良好的口碑，相信其未来的市场表现还是值得期待的。车市