【网上车市大连站 新车实拍 】宝马X5是宝马旗下第一款四驱车型，于1999年在美国上市后取得了巨大成功。这款车型宝马并不称之为SUV，而是叫SAV(sport activity vehicle），与传统SUV相比它更强调的是“操控至上”思想，在这个基础上拥有运动车的性能，四门车的舒适，以及适合各种不同路面通过性。

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在2013年的广州车展上，宝马全新一代X5正式亮相在国内消费者面前。相较老款车型，全新一代X5外观融入了家族最新的设计语言，塑造出更年轻更运动的视觉感受，同时在内饰与科技配置上也有了不小的改变。时至今日，全新一代X5展车已陆续抵达各地的4S店，下面就让我们去具体了解一下这款新车究竟有了哪些改变？

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全新一代X5长宽高分别为4886mm×1938mm×1762mm，轴距为2933mm。与老款相比，长度和宽度分别增加了24mm与5mm，高度减少了14mm，轴距则保持不变。从肉眼来看，新老X5的身材差别并不明显，而高度的降低，对减少风阻系数起到了一定的帮助。

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全新一代X5外观变化最明显的莫过于车头部分，家族标志性的双肾进气格栅变得更加扁平，并且与修长的前大灯首尾相连。而前大灯则采用了类似新3系的“开眼角”式设计，内部的灯组也发生了改变，天使眼光圈由先前的圆形变为下部平直的形状，为整个前脸增添了几分活力。

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全新一代X5侧面延续了老款车型圆润饱满的车身线条，变化之处在于在前翼子板后方增加了一个通风口，并且在通风口的上下边缘延伸出两条腰线，使整车的运动气息得以加强。在D柱后方还新增加了两块饰板，不仅可以起到扰流的作用，同时也让整车在视觉效果上显得更长了一些。

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全新一代X5的尾部也同样融入了家族最新的设计，尾灯的造型与X3颇为神似，内部光源也进入了LED时代，夜间点亮时效果十分出众。本次实拍的xDrive35i领先型依旧采用圆形的双边单出排气管，与高配车型采用的方形排气管相比显得低调了不少。

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外观方面，新一代宝马X5在设计上融入了很多宝马当下家族化的东西。可以说新X5的外形设计是对老X5的提炼和强化，宝马标志式的进气格栅的面积就进一步加大，这也使得宝马的辨识度得到了提升，整车的感觉更富现代与立体。

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BMW X5首次使用了降低空气阻力的Air Curtain风幕。垂直的开口将涌入的空气导入至轮罩区域，在空气通过侧围的Air Breather通风装置受控溢出之前，在那里空气将以风幕的形式越过轮胎流走。

X5可提供选配的LED前雾灯。同时，根据需要还可以在环形灯水平中心的光源位置上安装自适应LED大灯。在顶配车型中这款LED大灯属于标准配置。

在外观方面全新X5提供了三种个性化外观套装组合，分别是全新的越野风格套装，卓越风格套装，以及M车型的运动套装。而且不同套装的外观、内装套件可以相互组合搭配。

在安全配置方面，全新X5的顶配车基本上安装了目前所有量产的安全装备，包括夜视系统，自适应巡航，车道偏离系统以及HUD平视显示系统，除此之外增强版驾驶辅助辅系统还额外配备具有停车&起动功能的主动巡航功能。

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内饰方面，虽然全新一代X5整体布局变化不大，但在细节处做出了诸多改变。分层设计的中控台让内部空间拥有了更强的层次感，被皮质材料覆盖的中控也更显档次，位于中控顶端的大尺寸显示屏更是与老款车型拉开了明显差距。

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方向盘的设计也发生了一些改变，条幅的设计更为粗壮有力，握感十分扎实，底部镀铬饰条的面积也有所增加。两侧的多功能按键布局类似新3系，分别可以控制巡航设置、音响系统及蓝牙电话等功能。仪表盘采用了指针与液晶屏搭配的设计，不仅显示内容变得更加丰富，也提升了一定的科技感。

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全新X5每个模式都会对换挡、速度以及悬架软硬有所调整，大幅增加了这款车的可玩性。新X5采用的是电动可变助力转向，还会根据实际驾驶状态来调节方向盘的轻重，尤其在低速下挪车倒车的时候可以让驾驶者轻松应付。

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中控液晶屏由之前的嵌入式改为了独立式设计，并且全系标配了iDrive系统，实拍的xDrive35i领先型集成了倒车影像、导航与互联驾驶等功能。高配车型还将配备了带行人识别功能的夜视系统、360度全景影像及HUD抬头显示等高科技配置。中控下方的音响、空调控制面板则采用了宝马一贯的设计风格，布局简洁规整，使用起来毫无难度。

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全新一代X5座椅的设计与老款差别不大，但是在用料及细节的处理上有所提升，真皮材质的质感更强，同时内部填充物非常柔软，拥有十分出色的舒适性。后排座椅同样宽大舒适，并配备了后排出风口和带杯架的中央扶手。

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动力方面，xDrive35i领先型搭载了与老款相同的双涡管单涡轮增压3.0T发动机，最大功率为225kW，最大扭矩为400N•m，与其匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。据悉，全新一代X5还将推出采用3.0L涡轮增压柴油发动机的xDrive30d，其最大功率为195kW，最大扭矩为560N•m，而顶配车型xDrive50i将可能会搭载一款最大功率为300kW的4.0T发动机。

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新X5通过优化使这套四驱系统在重量上减轻了1.4kg。不过在四驱结构上没有本质变化，在变速箱后有独立的多片离合器，动力通过这个多片离合器经过两个传动轴分别输出到前后轮轴上，并通过安装在前后轮轴上的差速器，由半轴被传递到车轮上。尽管没有任何锁，但是通过四轮强大的电子辅助装置，让X5具备出色的通过性。

编辑点评：全新家族式设计元素的融入，让新X5拥有了更时尚、运动的外观，同时在内饰的设计与用料方面也更上档次。而首款柴油车型的出现，不仅为消费者提供了更丰富的选择，也势必会降低宝马X5的价格门槛。相信凭借多年积累来的口碑与号召力，新X5在不久的将来会取得不俗的销量成绩。