韩国汽车近几年给人眼前一亮的感觉，时尚新潮的造型设计是最大的卖点，也因此吸引了越来越多的意向消费者。纵观起亚旗下的产品，从小型轿车K2，到紧凑级车型K3、SUV智跑、中级车K5，都拥有时尚新潮的外观造型。K3虽然上市时间并不是很长，但是销售成绩却是非常优秀的，很多城市的起亚4S店内甚至出现了一车难求的局面，可见它在消费者心目中还是很受欢迎的。

K3 S从名字上看，很容易让人理解为起亚K3的运动版车型，但事实上，它确实K3的两厢版本，在造型设计上除了三厢车与两厢车的区别以外，并没有什么本质的差别，也没有特别加装运动风格的套件。因此，这个S我们应该理解成“活力”“青春”的意思。这样的定位与那些纯粹的运动版轿车完全不同，它追求更多的是一种年轻的生活状态，而非激情、暴力的驾控感受。

外观篇：

在造型设计上，K3 S看上去与K3很显然就是同一系列的产品，只是它的尾厢采用掀背式的设计，这是二者最为本质的区别。

最大的变化就是外观造型的设计，动力、内饰的部分并没有发生变化。

三厢版K3与两厢版K3 S的前脸造型设计也存在差别，在K3上出现的起亚家族式“虎啸”式设计前中网，在K3 S上虽然继续出现，但是尺寸相比K3小了很多。

时下很多强调运动、动感的车型，很多都采用了大尺寸的下部进气口，这样可以很好的提升整个前脸的杀气和力量感，用这种设计来渲染运动型两厢车或者小钢炮定位的车型再适合不过了，奥迪旗下的运动车型就是非常典型的案例。

 

K3 S的前雾灯在造型上换成了圆形的设计，同时配合全新设计的前中网立体感明显更强一些。总的来说，K3 S全新设计的专属前脸造型要比K3的更具运动魅力，从情绪的表达上来看，K3更适合中庸中略带时尚感的家庭用户，而K3 S则主要迎合年纪更轻、眼光更加前卫的消费者。

K3 S拥有掀背式的造型设计，并且双腰线的设计采用上扬的走势，这使得它从侧面看去更显紧凑和动感，比三厢版车型更显年轻与活力，这也是两厢掀背版车型最重要的性格特质。

只不过二者在风格上做出了区分，三厢版的K3是低调简洁的时尚风格，而K3 S则是饱满、动感的年轻新潮味道。

这两款不同造型设计的尾灯属于同一个系列，它们造型的变动主要是为了迎合不同的尾厢设计。

与更显紧凑动感的侧面造型设计相匹配的，还有全新设计的铝合金轮毂。K3 S的新款轮毂造型相比三厢版实际上变化并不是特别明显，它改变的主要思路就是提升力量感，这有些类似于大众为高尔夫GTI准备的战斧式轮毂，造型独特时尚的同时，更强劲的力量感也非常适合运动定位的车型。

内饰篇：

控制面板区域的造型设计非常简洁且功能布局很主流，双炮筒仪表盘配合中央液晶显示屏也是时下非常流行的设计，方向盘的造型同时强调层次感和新鲜度，整体来说虽然算不上特别的前卫时尚，但是也还是符合当今潮流的。K3 S增加了铝合金踏板这是K3所没有的。

 

双炮筒式仪表盘本身并没有太多亮点可言，但是有一个细节的处理绝对是值得称道的，在开启发动机和关闭发动机的时候，仪表盘中央的液晶显示屏会提供一个K3 S车型尾部的图案，随着发动机的熄灭这个图案中K3 S的尾灯也随着熄灭，这种跟驾驶员说再见的方法很有意思。

在材质选用和工艺水平方面，K3 S的整体表现很不错，中控台上大面积使用软质材料，其中仪表盘遮罩使用的是皮质面料包裹，其余大部分区域也都采用软质搪塑，只有非常小面积的区域采用最初级的塑料材质，整体来说材料和工艺水平都还是不错的。

 

KS 3为高配车款提供8英寸触摸式液晶显示屏，屏幕的质感和整体设计风格都是不错的，触摸屏的灵敏度也还是不错的。液晶显示屏支持导航系统、DVD播放、蓝牙电话、娱乐系统等功能的实现，值得一提的是导航系统不仅提供3D地图效果，而且最关键的是导航中的女生提示音非常柔美，给人带来好心情。

 

在我们见到这款车之前，官方就一直在强调K3 S有很多同级产品中难得一见的配置，下面我们就一起来看看它的配置水平如何。这次试驾的K3 S是顶配车款，它拥有两块液晶显示屏，一个用来显示行车电脑信息，另一个则是支持娱乐、导航功能。另外，前后驻车雷达、氙气大灯、一键启动系统、感应式饰品型智能钥匙、后排出风口、导航、倒车影像、蓝牙电话、前排驾驶席座椅加热/通风、副驾驶席座椅加热、座椅记忆这些舒适性配置非常丰富，同时在安全配置方面，侧气囊、侧气帘、车身稳定控制系统、上坡辅助系统、胎压监测等等，也是比较丰富且实用的。

在这些配置中，最为独特，也是其他竞品比较少有的配置包含迎宾激光灯、方向盘加热、换挡拨片、前排驾驶席座椅加热/通风等，这样的配置目前大多出现在中级轿车甚至是更高级别的车型上，尤其是方向盘加热、座椅通风基本上都只存在于售价超过50万元的豪华车型上，能够在K3 S这样一款紧凑级轿车上出现绝对是非常难得的。

空间动力篇：

由于前面已经介绍过K3 S只是在整体定位上略偏向年轻、潮流的方向，并不是那些追求动力激情的真正运动车型，所以它并没有配备运动型的座椅，而是使用常规的家用车座椅，这幅座椅与驾驶员和乘客背部的贴合度很不错，坐上去还是比较舒服的。

起亚K3 S的后排座椅舒适性也不错，坐垫宽大且内部填充物也比较厚实，坐上去还是很舒服的。但是K3 S后排的中央座椅比较窄一些，而且内部填充物也相对较少，同时K3 S也没有为后排中央座椅提供独立的头枕，在舒适度上略有欠缺。

 

根据官方提供的数据，起亚K3 S的行李厢最大超过1500L，这样的数据是非常不错的，在此次试驾的实际体验中我们也有同样的感受——K3 S掀背式的行李厢真的比三厢版实用不少。

 

 在人性化储物空间方面，起亚K3 S有一些亮点值得特别一提，首先就是前排中央扶手箱，内部纵深巨大空间十分宽敞，可以放入不少物品，即便是600ML的饮料放在这里也丝毫不影响扶手的正常使用。

 

另外，中控台下方带有拉帘的储物盒空间也很大，打开之后里面布置有AUX和USB接口，里面的空间放入手机、钱包，甚至是饮料瓶都没有问题。

对于起亚K3 S来说，外观造型加入了更多运动年轻化的潮流元素是最重要的，也是K3 S相比K3最大的不同。其他部分，包括动力系统、乘坐空间、配置水平等并没有发生变化，依然是三厢版本保持一致。

由于是主打更加年轻的消费群体，所以K3 S在上市初期仅提供一款1.6L自然吸气发动机，那款搭载在K3上的1.8L自然吸气发动机目前并没有出现在K3 S的参数配置表格中，这样做的好处在于可以拉低K3 S的官方指导售价，从而为年轻一族消费者提供价格上的便利。

K3 S这款1.6L发动机在动力输出上表现比较均衡，在中低速驾驶的时候动力表现平平仅以满足日常使用为主要诉求，但是当进入较高转速的时候，动力的表现就要明显更好一些了。

由于底盘刚性的整体提升，K3 S在底盘风格上还是表现出一定的欧系风格，在舒适中不忘对于紧致感、扎实感的照顾。可以说，它的底盘调教在风格上并不是特别的明显，对于舒适和操控的兼顾做的很到位。

编者总结：不管是产品的整体定位，还是动力系统的调校风格，我们都可以看到K3以及K3 S这两款车型在产品定位上对于女性消费者倾投了更多的关注。心形的智能钥匙、轻便易驾的动力特性，以及长腿欧巴李敏镐的倾情代言，很显然都是把准了女性消费者的喜好兴趣——时尚独特的设计元素、韩国气质花美男这些都是女生的最爱。总的来说，我们可以从两个角度来看K3 S，简单点儿说它就是K3两厢版，喜欢两厢轿车，对行李厢有较高要求的消费者更适合选购两厢版本；从营销的视角来看，K3 S的定位更加年轻、充满活力，适合对生活充满热情与激情的年轻一族消费者。