18日上午，远通丰华上海大众4s店举行了一场朗逸蓝驱版的媒体试驾会活动，并取得圆满成功。这次的试驾主角是全新朗逸蓝驱版，与其对比的车型是新朗逸，想知道新朗逸蓝驱版驾驶感受方面有什么独特的魅力么？让我们跟随媒体朋友们抢先体验一下。

本次的媒体试驾会邀约了临沂地区的汽车门户网站、临沂电视台和临沂电台的媒体朋友，经过一天的试驾体验，试驾者均对新朗逸蓝驱版的操控性能和乘坐舒适度赞不绝口，尤其是驻车启停装置更是得到了大家的高度认可。

新朗逸蓝驱版是新朗逸车型中的一员，除动力搭配、配置不一样，没有多大变化，车身尺寸的差异主要来自外包围等配件上。朗逸在刚亮相时配备的是米其林轮胎，但是目前来看韩泰OPTIMO K415似乎在新朗逸蓝驱版身上更为多见。1.4T车型采用205/55 R16规格的轮胎在这一级别的车上足矣，更何况朗逸主打的是家用。而1.6L风尚版配备的是195/65 R15规格轮胎。                 

新车的做工和用料与新朗逸保持一致，虽然依然采用大面积硬性材质，但这也是同级车中普遍的做法，做工水平也处同级车的中上水平。虽然车体结构没有变化，但新朗逸蓝驱版的内部空间相比新朗逸，并不会让人感到压抑。而且新朗逸蓝驱版的座椅非常舒适，前后排的坐垫硬度是不同的，前排为了提升支撑力和运动感，坐垫相对硬一些，后排座椅为了提升舒适性要比前排软很多。

实际试驾过程中，时速刚60km/h，就已经升至7挡，而且转速不下1000rpm，绝不降挡。D挡线性踩下油门时，升档不会超过1800rpm，换挡时的转速根本不会超过1750rpm这个最大扭矩输出的起始值，也就是说涡轮增压器始终未能真正介入。而S挡就不同了，最低升挡转速也要在3000rpm以上，此时涡轮100%介入，全力油门时转速甚至直逼6000转红区升挡。总而言之，新朗逸蓝驱版在动力上比新朗逸动力性更好。

总结：档次提升，价格合理，性价比较高。特别是值得一提的是新朗逸蓝驱技术版采用的驻车启停装置， 能在停车等待时自动控制发动机熄火，减少油耗，降低污染物的排放，创造更加恬静的用车环境。还有百米加速后，减速路口处踩刹车驻停，体验自动熄火然后启动返回起点（计时10秒）对比普通版新朗逸，更方便、更快捷。