【网上车市榆林分站讯 】早在2005年，比亚迪F3就凭借着低廉的价格和酷似丰田花冠的造型取得了不错的市场表现，相信不少朋友也是通过它来认识并熟悉比亚迪这个品牌的。九年过去了，虽然F3也推出了年代改款车型，但过长的生命周期导致它已经跟不上对手的节奏。不过在即将开幕的北京车展中，比亚迪将推出新款F3，新车无论外观还是内饰都摆脱了模仿痕迹，变得更加精致。

外观部分：

用了流行的X型前脸和大片镀铬装饰，一改旧款F3老气的感觉，让F3观感上焕发年轻活力。

前大灯为配合前脸有了全新的造型，后灯具样式基本不变，只是加入了LED灯源，提高了灯光的亮度，同时也更为美观。

全新比亚迪F3只在车身长度上增加了72mm，其他部分尺寸与老款F3完全一致。不过其原本的2600mm轴距已经是一般A级车的水平，在5-7万区间里，比亚迪F3绝对算得上是一台大车 ，完全迎合中国消费者想要花少钱，买大车的心态。

全新比亚迪F3的外观已经摆脱了浓厚的模仿痕迹，活出了自己的风格。新车设计虽谈不上有什么出彩的地方，线条也比较平实，不过胜在足够大方、耐看，细节语言和谐，线条丰润之余又凹凸有致。全新F3有了改头换面的新造型后，应该能吸纳一批首次购车的年轻群体青睐。不过问题是，如此小清新的外观，对于F3原本一批成熟的中年买家和3、4线城市里的消费者来说，还不一定能接受。

全新比亚迪F3除了最低配车型，其余都使用195/60 R15的轮胎，不同的是1.5L自动档车型使用的是佳通轮胎，而1.5T手动挡车型使用的却是玲珑轮胎。而轮毂的造型也是一视同仁的5辐式铝合金轮毂，视觉上与车身造型十分配合。

内饰部分：

 

全新比亚迪F3的内饰有了焕然一新的面貌，旧款上老气的假桃木装饰一去不留痕，改用上黑下浅的颜色配搭和金属质感的装饰，车厢氛围一下子从90年代变回到现代。内饰的布局和设计都与速锐非常接近，只是细节做工和接缝上略显毛糙，不过就6-7万的价格来看，全新F3的内饰已经非常豪华了。

 

 

仪表有原来的蓝底换为了橘红色的底色，对比度更强，也更利于强光下观察。6万元级别的车型配有自动大灯，而且实际使用反应还足够快，是一个极具实用价值的配置。

 

 

中央多媒体系统，导航、蓝牙连接、多媒体播放等常规功能一应俱全，更可接收数字电视信号，而且行进时画面依然保持流畅，显示清晰度不错，用来看世界杯也没问题。可是行驶时，画面不会自动关闭，要是有的驾驶者不自觉，边开车边去看电视 ，那实在很危险。

动力部分：

动力部分，全新比亚迪F3依然使用自主开发的1.5L发动机（BYD473QE），动力调校与老款相同，最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，动力参数已与合资品牌车型上的1.5L发动机相当（如本田锋范的1.5L发动机，最大功率88kW，最大扭矩145Nm）。这个1.5的发动机还在比亚迪的其他车型如速锐、G3、L3上广泛使用，拥有一定的保有量，维护也相对方便。

另外，全新F3还增加了1.5T的动力，也就是速锐和思锐上都在使用的同一款发动机，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，以之前测试的经验这台1.5T发动机的动力称得是强劲，只是运转时的震动和噪音都有点粗糙。不过这台1.5T发动机，在全新F3中只有一款车型，主要还是起拔高的作用，1.5L发动机才是全新比亚迪的主流动力。

变速箱器方面，1.5L发动机的搭档是5速手动或6速手自一体自动变速箱，6速自动其实还是之前的DCT双离合变速箱， 只是官方的说法改为了6速手自一体变速箱而已。至于官方时为什么不用双离合这种说法，比亚迪表示是为了避开质疑声不断的大众双离合变速箱，所以宣传上不使用双离合的叫法而已。而1.5T的发动机的搭档只有一个，就是一台6速手动变速箱，没看错，1.5T只有一个车型且没有自动变速箱可选，使大家有点诧异，难到F3也想玩运动？

全新比亚迪F3使用与老款相同的前麦弗逊、后扭力梁式底盘结构，整体行驶表现也与老款F3接近。悬挂设定较为柔软，日常驾驶或过一些小的坑洼起伏，悬挂对震动的过滤还挺不错，快速通过时悬挂的反应就慢了半拍，车身动荡明显，悬挂的精密度还不够。操控上，悬挂实在是软得没有了底线，30km/h过一个大概120度的弯，感觉 都有点牵强，侧倾越来越大，支撑力却迟迟没有出现，只好赶紧减速，缓慢通过。所以全新F3的整个悬挂是严重偏科向着舒适性走的，实在难以在F3上找到什么过弯的乐趣，还是适合在市区悠闲地慢行。

全新F3使用的是液压助力转向系统，转向非常轻盈，圈数有3.5圈之多，也与底盘、动力一样是舒适性的取向，市区行驶也确实非常好把控。唯一的问题是低速挪车时方向盘会明显变重，如倒车时要多打几圈方向盘， 就觉得有点费劲了。

优缺点：

优点：

•       外形摆脱模仿的风格，变得时尚、年轻；

•       1.5L发动机低扭动力好，市区使用动力充沛；

•       发动机与变速箱市区行驶配合默契，行驶平顺；

•       车厢布局设计不再老气，人体工程比较完善；

•       底盘设计比较成熟可靠，日常行车感觉不错；

•       座椅设计合理，前后排乘坐比较舒适；

•       舒适性装备比较丰富齐全，多媒体还能接收电视信号；

•       标配ABS+EBD，自动挡车型还有ESP9.0，主动安全配置足。

缺点：

•       急速起步时车身顿挫明显，低速结合不够迅速；

•       悬挂支撑力不够，激烈行驶时车身侧倾较大，不适合激烈驾驶；

•       发动机的噪音、震动隔绝功夫做得一般，感觉稍显粗糙；

•       快速碾过颠簸路面时，悬挂动作不够快，零碎震动较多。

编辑点评：

作为比亚迪进入汽车业界第一车，F3当年凭借丰田花冠的外形，却只卖花冠一半的价钱，成功地让众多消费者都接受了它，并在市场上大卖。现在全新比亚迪F3九年磨一剑，终于迎来自2005年上市以来的第一次垂直换代，脱掉了花冠的外衣，用上了比亚迪核心的动力系统，让比亚迪F3也活出自己的特色来。其实改款前的比亚迪F3销量并不差依然有1.2万辆的月销量，不过市场已经从2、3线城市下探到4、5线城市了。全新比亚迪F3适应潮流地改头换面后，任务就是要重夺2、3城市的市场，而4、5线市场对老款F3还是有不少受众的，所以新老F3可能会出现，两代同堂销售的情况。最后小编试想一下，能不能像某手机厂商那样，做到先模仿对手，再吃掉对手？比亚迪让我们拭目以待吧！

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