【网上车市衡阳站讯 】在国内汽车市场中，B级车市场一直是各汽车厂商拼杀的重要领地。随着消费者生活水平的提升，以及对用车需求的改变，光有大排量、大空间的车型已经不能满足当今的市场需求，于是各厂商都将自家最新的技术运用到了B级车上面。作为东风雪铁龙的旗舰车型，C5一直以其较高的性价比占据不错的市场份额，为了追随时代与技术的脚步，东风雪铁龙推出了C5 1.6THP车型，也让该品牌拥有了继C4L后的又一款涡轮增压车型。这款发动机如果放在以舒适性见长的C5身上究竟会产生什么样的结果呢？不妨让我们来试一试。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询;也可发送短信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：368212737。

编辑从衡阳东风雪铁龙4S店了解到，加之之前的4款车型雪铁龙C5共推出6款车型，销售价格为18.19万元至21.99万元。喜欢此车的朋友不妨到店赏车、试驾、购买。

  

  

外观篇：

新C5 1.6THP有尊享型和尊贵型两款供选择，本次体验车型为顶配尊贵型，新车的外观没有太大的变化，延续了老款2.0L和2.3L的造型。C5 1.6T在部分细节处做了改动。前脸多以镀铬饰条修饰，车头线条的设计比较圆润，整体感觉非常饱满。

  

中网采用时尚的家族式设计，让前脸变得更具层次感。雪铁龙徽标自然流畅，由徽标延伸的镀铬饰条直通车灯，看起来一体性很高。

  

  

鹰眼式前大灯面积较大，内部采用带随动转向功能的双氙气光源，并且配备了透镜与角灯辅助照明功能，配置很高，而LED日间行车灯的配备也使其拥有更高的辨识度。雾灯组内包含了传统的雾灯和转向辅助照明两项功能，转向灯依然为三盏。

  

后视镜集成LED转向灯，同样兼顾了安全与外形。门把手搭配银白色镀铬条更显档次。除此之外，C5 1.6THP车型还在前翼子板处增加了蓝色“e THP”标识来表明其身份，而相应的取消了后尾箱盖上的排量标识。

本次改款，主要是新增了THP动力车型，所以在车身尺寸方面没有太多的变化，长、宽、高依旧为：4805mm*1860mm*1458mm。车身侧面虽然是老款样式，但自然流畅的线条、硬朗的腰线搭配整条镀铬饰条修饰，看起来依旧时尚前卫。轴距为：2815mm。

尾部设计与前脸一样饱满，双C型的LED尾灯、粗大的排气筒、双曲面的后玻璃和保险杆上的镀铬饰条凸显C5的尊贵。较短的尾部很具时尚感，后备箱盖略带扰流效果设计的车尾，给人极富动感的视觉效果。

  

尾灯的设计与前大灯造型有些相近，宽大的造型看起来非常稳重，而内部使用的LED导光带也使其拥有很高的辨识度。C5 1.6THP车型配备了四颗泊车雷达探头以及倒车影像系统。底部并不是低位刹车灯，只是纯粹的反光板，用意在雾天行驶时增加后车的可见度。尾喉依旧采用扁平的设计，单边单出的排气布局并没有因为涡轮增压发动机而改变。

17英寸钻石切割双色铝合金轮圈是C5 1.6THP在外观方面最显著的变化，多条不规则条辐看上去很动感，而固特异EAGLE F1单导向轮胎更为其增添了运动色彩。轮胎规格225/55 R17 97V。

内饰篇：

  

内饰方面，C5 1.6THP车型同样只是在细节处做了相应调整，整体造型设计与老款基本保持一致。为了让内饰凸显年轻运动，C5 1.6THP车型采用全黑内饰与红色缝线的搭配，仪表台饰板由原来的钢琴烤漆换成了时下流行仿碳纤维风格，但饰板的质感还有待提升。

  

  

四辐多功能方向盘，功能区为雪铁龙特用的固定式，左侧为定速巡航行车电脑控制，右侧为多媒体控制，转向时只有外围可以转动。新C5依旧采用航天式彩色数字组合仪表盘，橙色的模拟数字搭配白色仪表盘数字清晰直观，中间的行车电脑，比起雪铁龙其他车型将此设计在中空位置，要更加便于阅读。

  

  

中控台造型与老款相同，中控控制区域与上部的大屏幕、下部的储物格采用了不同的版面装饰。中控台下方和前排中央扶手后方都带有点烟器和烟灰缸。中控台上的7英寸显示屏变为了触摸式操作，系统也换为了PSA最新的多媒体人机交互系统。除常规的导航、蓝牙等功能外，还提供车载互联功能，驾驶员只需按下车内I-Call键3秒，即可连接呼叫中心，并可将查询的兴趣点下发至车载导航。此外，C5 1.6THP可通过系统自带的上网功能查询天气、新闻等信息，还可以将系统作为WIFI热点使用。

  

C5 1.6THP车型还将老款车型的音响面板部分进行了调整，相比老款按键式的音量调节方式，新款的旋钮式更容易使用。双区自动空调不仅可以独立控制温度，出风口也可独立选择，版面的深蓝色视觉效果很不错。雪铁龙C5 1.6THP将自动启停、油箱盖开关以及泊车雷达开关按键放置在了老款车型一键启动按键的位置，而1.6THP的两款车型都没有配备一键启动功能。

C5 1.6THP车门采用皮质包裹和软性塑料材质，简洁的深色内饰设计，并在车门开关拉手的延伸位置采用了仿碳纤维装饰板，在中级车中有着不错的做工。四门电动升降与外后镜折叠等功能都集中在门板控制区域。前排座椅备了遮阳板化妆镜，盖板下都有独立照明灯，并且前后排都带有阅读灯。C5全系标配电动车窗，虽然面积不大，但通风采光效果还是表现得比较理想。

空间篇：

  

座椅与老款车型一致，采用真皮打孔设计，红色缝线为内饰增添了运动感。宽大厚实的坐垫与靠背为驾驶者提供了出色的舒适性，前排座椅采用8向电动调节+2向腰托电动调节，并且配有电加热功能。作为一款B级轿车，C5的前排空间还是不错的，头部和腿部都有比较大的富余量，很容易找到舒适的坐姿。前排空间表现不错，模特身高175cm左右，头部空间离车顶还有一拳加两指空位。

后排座椅与前排相同，都为红色缝线。同时，前后排的座椅填充物也比较厚实，乘坐起来感觉很舒服。C5拥有傲人的2815mm轴距，保证了后排空间的宽敞舒适，特别是脚步空间表现的非常出色。后排地板非常平躺，中央部分也只是稍稍隆起。后排头部离车顶还有四指的空间，膝部离第一排座椅也有两拳的空位，总体表现不错。

新C5还拥有不少的储物空间，前排手套箱内带有照明灯；除了前排杯架，后排隐藏式的中央扶手也有限位器水杯架，前后车门储物格加上其他储物空间足够满足日常使用需求。

后备箱非常规整，容积为439L，宽度：1115mm，深度：1040，高度566，这个数字还是令人满意的，但是后排并不能放倒进一步扩充容积，后排的窗口设计方便了后排乘客直接从后备箱里取物品。后备箱下方放置着全尺寸备胎，这点考虑的十分周到。

动力篇：

我们此次试驾的C5 1.6THP车型搭载的是由PSA集团与BMW集团共同研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，拥有单涡轮双涡管技术，最大功率123kW/6000rpm，峰值扭矩245N·m/1400-4000rpm。与发动机相匹配的则是来自爱信的6速手自一体变速箱，拥有运动模式以及雪地模式。档把周围采用了大量面积的碳纤维面板装饰，看上去运动感十足。

采用前麦弗逊式独立悬挂、后FML减震韧性多连杆独立悬架的配备让C5 1.6THP的底盘在保留了一些路感的同时，最大程度的保证了舒适性。这套动力总成在C4L和全新标致408上都拥有不错的表现，放在车身更重的C5上会有怎样的表现呢？

试驾篇：

这台1.6THP涡轮增压发动机在1000rpm涡轮启动，1400rpm就可以输出峰值扭矩，在理论上已经避免了涡轮迟滞现象，不会像大众的TSI发动机在低转时那样无精打采。这样的特性使得C5 1.6THP开起来根本感觉不到涡轮的介入，配合随传随到的油门响应性，很像是一台输出顺畅的自然吸气发动机

但是相比标致品牌对于这台发动机的调校，雪铁龙的车型在起步时会感觉有点窜，C4L是这样，C5 1.6THP依然会有这种现象，在一定程度上会对于后排乘客的乘坐舒适性产生影响。C5 1.6THP车型还搭载了STT发动机启停系统，与德系车型的自动启停系统相比，这套启停系统工作时要更加平顺。

第三代6速手自一体变速箱与发动机的配合比较默契，在D档时，始终能保持发动机处在高扭矩区间。为了避免在正常行驶时乘客因为过多的换挡动作而抱怨，这台变速箱会有意的将降档调教得不那么积极。但当你深踩油门，变速箱同样会降一个甚至两个档位，使发动机获得更强劲的动力。中段的动力比较充沛，这段的提速感也是最好的，这种调教风格非常适合城市的路况，在低扭时就可以提供足够的动力。

  

过弯的时候车身的侧倾并不严重，在可接受的范围内，支撑性也比较令人满意。底盘调校一向是法系车的拿手好戏，C5则更是以“大师级底盘”自诩。在城市道路行驶，C5 1.6THP压过坑洞时悬挂的声音坚实，处理震动反应很快，整个底盘表现得很整，加上底盘的韧性辅助，会让驾驶员感觉C5 1.6THP的底盘与路面有着一定的吸附感。

与2.0L和2.3L车型不同的是，C5 1.6T方向盘采用了电子助力转向系统，在低速时候偏沉，高速时则有好转，表现很稳定。方向盘转向的阻尼力度较轻，提供了一种轻松的驾驶环境。

除了二档起步的雪地模式之外，雪铁龙C5还具备了S挡的运动模式。在该模式下发动机的动力会通过限制升档而输出的更加直接。C5的车厢噪音控制的比较出色，风噪和胎噪非常细微，而比较明显的是发动机的轰鸣声，不过声音比较浑厚低沉，在高转速时也没有刺耳的尖锐感，偏于沉闷低沉的轰鸣声并不会让车内的舒适度降低。