【网上车市衡阳站讯 】现今SUV正慢慢脱离那种硬梆梆的角色，紧凑级城市SUV越来越受到消费者的追捧。在SUV市场中这个级别的销量也是最多的。作为这个级别的新生力量，来自宝岛台湾的纳智捷U6上市以来取得了非常不错的市场反响。为了让车友们更加了解这款U6的性能。小编亲自去体验了一下这台2.0T的优6，特别注意到了一些细节部分拿来和大家分享一下。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询;也可发送短信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：368212737。

多数车企在进行一些新车前期调研阶段时候，相信都能发现，消费者对外观造型的认可程度占据着很大一部分比例，也就是说，一款新车首先要在外形上吸引我才能继续的去看你的内饰，看你的动力以及价格等等。纳智捷优6 SUV在我驾驶的过程中，碰到很多陌生人都会问我这车的价格，而且多数是年轻人，相信一定是外观吸引了他们的眼光才会继续询问价格的。

编辑从衡阳纳智捷4S店了解到，全新U6现火热销售中，颜色方面与4S店联系，喜欢此车的朋友不妨到店赏车和试驾。

外观篇：细节部分设计的比较到位，年轻时尚的外观

 

 

很多纳智捷引以为豪的高科技配置在这台2.0T的U6上都有配备。外观年轻时尚，明显的是趋向于年轻化购车一族。第一眼看到的纳智捷U6的时候，就被它时尚的外观所打动，U型的前脸格局构成的大嘴造型。十分符合当下的车型设计。

纳智捷U6尺寸方面非常有优势，4625×1825×1620的长宽高，与竞争对手们相比丝毫不逊色。虽然在定位上是一款紧凑SUV。但车身凌厉的线条却让车型看上去纤细很多，同时车尾后窗类似于两厢车的弧度让它更像一辆时尚的跨界车型。轴距为：2720mm。

  

 

经过优化后的设计纳智捷U6的风阻系数仅有0.33，在这个级别的SUV当中并不多见。上方的中网依旧是那直接传统的封闭式设计，下方的嘴才是真正的进气格栅，可以看到下方采用了大量的镀铬元素符合国人的审美。侧面造型有些偏向跨界车风格，不过这样的设计也能更容易吸引年轻人的眼光。给车加油时，好多人都在问这车的价格，这也说明一台车有个好的外观是很重要的。

前大灯组的造型非常犀利，采用了钻石切割工艺的设计理念，左右镶嵌了湛蓝LED驻车灯各12颗，点亮效果非常绚丽。自动氙气大灯是这台最顶配车型才有的配置，下方“L”型的日间行车灯还有科技感，整个头灯造型也很美观时尚。纳智捷U6雾灯方面配置了悬浮式的晶钻造型雾灯，进一步烘托出前脸的立体感。

U6全系车型两侧后视镜和车身前后共配备了8颗摄像头，可以拍摄车身周围2米内的景物，实现360度实时显示，车头与车尾有4个辅助雷达。车侧镶嵌了一个箭型的转向提示灯，不仅造型前卫，在行车过程还可以有效的减小风阻。

U6的尾部设计是非常有个性的，后挡风玻璃处黑色的部分让尾部显得更加有立体效果。LED的尾灯看上去很简单，但是视觉效果不错。车尾造型立体感十足，加大倾斜角的尾门车窗搭配微微上翘的扰流尾翼和钻石切割样式的尾灯，整体非常协调又富有个性。保险杠下方的类似探纤维材质饰板进一步提升了尾部的运动感。

第一次见到U6的时候，感觉尾部设计的过于复杂，难以被人接受，但像刚才提到的，很多人或许就是因为这种略显花哨的设计才被吸引的。黑色的玻璃质感饰条与多边形后挡风玻璃结合在一起，十分别致。同时，车顶扰流板也很好的融入整个尾部。

分体式的尾灯内部造型有些复杂，尾部部分灯源也是采用的LED，造型上与前大灯相呼应。棱角分明的尾灯造型富有设计感，尾部灯融入大量的LED光源，左右各8颗灯搭配尾翼上的15颗灯，均采用LED光源，视觉效果非常炫丽多彩，夜间行驶辨识度更高了。

在台湾这款车被命名为纳智捷U6 TURBO,而在大陆这款车的名字为纳智捷U6。U6全系配备了17寸的轮毂双彩旋风设计不论静态还是动态效果都很不错，215/55 R17的轮胎对于这个级别的SUV来说算是中规中矩。保证行车过程中的舒适度。

内饰篇：环抱式很时尚

  

纳智捷U6 SUV的内饰采用环绕式设计，中控台线条从两侧滑出与门板造型完美融合。相比与大7 SUV更多圆形元素的运用，U6 SUV延续着自己外观方面的设计语言，采用了更多直线。深浅双色搭配，也显得更年轻化。环抱式中控台设计简洁大方，纳智捷U6依然主打科技感，配置丰富视为亮点。中控台采用了一种悬浮凸出的设计，很有立体感，多少有些新鲜感。

  

方向盘为三辅式，配以银色亮片点缀，造型普通。皮革包裹的外圈，皮质柔软手感不错。多功能方向盘采用按键加拨杆的方式，可以对定速巡航、音量等功能进行操作，十分方便快捷。另外，2.0T车型还配有换挡拨片，提高驾驶乐趣。定速巡航拨杆位于方向盘上，开启、关闭以及设定时速都非常简便。另外，NIGHTMODE夜间模式按键出现在方向盘侧面（仅2.0T旗舰版配备），该功能类似于绅宝上的夜视仪表盘（NIGHT PANEL），能在夜间或光线极其昏暗时，通过关闭与驾驶无关的按键光源和降低仪表盘背光亮度，减少对驾驶员的干扰，提高行车安全。

纳智捷U6仪表盘的造型比较独特，单筒式+两侧不规则设计颇有些机车的味道。蓝白色背景刻度搭配LCD屏幕让这款新车充满科技感。菜单及音响控制区域的标识清晰、易懂，大尺寸的按键在上下调节过程中的反馈阻尼感很清晰，即便是第一次接触它的使用者，也可以轻松操作。（在每个按键下方设计了适度的镀铬装饰，从细节中提升了U6的品质感。）V型的空调控制区域按键和旋钮的手感都不错，没有松散的感觉，旋钮的下方按键为360度全景影像系统的激活键，行车过程中按下便可激活。

纳智捷U6全系标配9英寸触控液晶屏，即便是在后排的乘客，也可以很轻松地看到屏幕上的内容。只不过在一些细节上的处理，还有提升的空间。优6的THINK+系统是一套完整的安卓系统，基本具备所有的手机功能，比如在线听音乐显示歌词都不是问题，当然这些都是基于移动网络的。纳智捷的THINK+车载智能系统可以实现与导航、安全、车辆的相关的各种车载服务，由于这套系统是与HTC合作，所以可以实现手机投射功能，将手机上的画面传输到车载屏幕上，不过这功能只支持HTC手机。THINK+智能操作系统的一键导航与Call Center行动秘书、语音声控等功能都在这款车型上有配备，当然很多配置都是只有这款高配版车型才有配备。纳智捷的Side View+车侧安全影像辅助系统在变换车道打方向灯时会自动显示后方影像，此外在车辆熄火后，会显示两车侧画面，让乘员下车前了解后方来车情况。值得称赞的是纳智捷优6的摄像头素质相当高，即便是夜间，无论是色彩度还是清晰度都相当给力，甚至优于很多高档车。优6配备的夜视系统采用的是高感光度CCD镜头，开启后，可以将较远的物体都拉近，一定程度上提升了行车的安全性。

纳智捷旗下的车型在配置上都是不错的，一键启动的出现是意料之中的。除了那些比较常见的储物空间外，纳智捷优6在方向盘左侧还提供了手机的储物格，在这里面可以通过USB给手机充电相当便利，而HTC手机则可以通过这里连接THINK+。位于中控台两个角落的高音喇叭在汽车启动的时候会旋转升起，整个过程非常的炫，而高配车型还可以再加钱选装JBL喇叭来彰显不同的身份。

优6 SUV配备了HUD抬头显示系统，通过方向盘左内侧的HUD按键可以控制显示屏幕的升起和隐藏。显示内容也比较简单，包括车速、挡位（仅手动）以及用颜色（绿、黄、红）籁显示油耗的使用情况。DAS+驾驶警示系统包含了：LDWS+行车偏移侦测系统、PDS+行人警示系统以及FCW+前车防撞警示系统，只需一键就可以开启和关闭这三个功能，包含声音以及仪表盘的指示灯快闪提醒。其中行人保护需要车速低于60km/h，前车防撞需要车速在高于60km/h的时候才会起作用。优6 SUV电动座椅的操作模式让初次使用的人摸不着头脑，易用性极差，为何不学学奔驰简单明了的设计了？另外，中间带锁的按键即为防盗座椅的开关。只需熄火后长按按键，然后下车、锁车，驾驶席座椅便将自动前移，起到防盗的作用。挡位后面隐藏了两个杯架，里面还带有迷你冰箱，可以冷藏、保温食物。

座椅/乘坐空间：超出意料的大与舒适

U6全系配备皮质座椅，驾驶位座椅右上方还有一个小扬声器输出孔，作用是当使用其他设备进行音频接入时，连接手机的声音会从肩部喇叭传出。（此次拍摄的不是顶配，所以座椅上并未显示）。在驾驶员座椅右侧有一个扬声器，它是用来与Call Center行动秘书以及语音声控时的专属扬声器。副驾驶座椅盘的挂钩，能承受的重量为4Kg。U6前排座椅很注重包裹性，坐垫以及靠背两侧的支撑很到位，软硬度适中，坐上去会把人给陷住，腿关节处的支撑也较到位，蝴蝶头枕也让头部更舒适，容易让人有驾驶的欲望。U6的后排座位配置了3个头枕，中间的位置受到空间影响为普通头枕，其余均为蝴蝶头枕，坐垫较长，标准身高的膝部支撑很到位，座椅也可以四六分开放倒，并且靠背角度还能大角度的调节，由坐姿变为半躺很轻松，只是头枕和靠背能够再软一点就更舒适了。纳智捷U6的电动车窗，虽然面积不大，但通风采光效果还是表现得比较理想。

从实用性来说，U6车内的贴心储物位置非常丰富，从常见的水杯放置台到特别温馨的座椅底部储物格和雨伞放置格，空间利用率非常高。U6的行李箱标准空间一点不小，默认为450L，再加上可以4/6放倒的后排，装载量瞬间突破1000L。掀开第一层，纳智捷U6还有一个深约10cm的隐蔽置物空间，至于放什么私人物品，你们自己想了。再掀起一层则是备胎空间，该车配备了全尺寸备胎，目前在很多品牌中很难发现全尺寸备胎了。

动力篇：动力匹配优秀、油耗喜人

纳智捷U6提供了1.8T和2.0T两款全新VVT涡轮增压发动机，其中1.8T发动机的最大功率为116kW/5500rpm，最大扭矩为230N •m/2000~4400rpm；而2.0T发动机的最大功率为132kW/5500rpm，最大扭矩为256N •m/2000~4400rpm。

纳智捷U6采用了与5 Sedan同样的底盘，悬挂组合采用的则是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂结构，这几乎是纳智捷旗下车型都在用的，这样的搭配并不是一味的追求车身的操控性能，而是在操控和舒适之间取得一个平衡点。

变速箱方面则是与5 Sedan一样的爱信变速箱，与1.8T发动机匹配的是5速手自一体变速箱，而2.0T发动机则是匹配6速手自一体变速箱（带换挡拨片）。纳智捷U6还配备了EPB只能电子手刹系统，在发动机熄火后可以自动施加驻车制动，提高安全性。虽然是与5 Sedan搭载一样的发动机和变速箱，但是U6通过调教之后在油耗表现上达到了一级的标准。

试驾篇：发动机挺给力，悬挂偏运动

正常情况下驾驶，这款2.0T的发动机在的动力输出都比较线性，你甚至感觉不出来这是一款涡轮增压发动机。油门的调教也比较轻快，甚至说有些灵敏，需要适应一下才不会出现向前窜车的情况。可以看出，纳智捷优6 SUV的动力调教还是偏向于稳重一些，这样的话就更适合大多数人驾驶。

纳智捷优6的前段油门非常灵敏，涡轮介入的感觉也有些明显，初驾驶不习惯的时候，轻轻给油车子直接就窜出去了，低扭的爆发力很充足，很适合市区驾驶，6速的爱信手自一体变速箱匹配良好，几乎感觉不到换挡的顿挫感，深踩降档也很迅速，动力方面的匹配很好的将发动机的潜能逼发。

变速箱的换挡平顺性很好，升档和降挡的积极性也能在一个可以接受的范围之内，时速在120公里每小时车速下，发动机的转速基本保持在2300-2500转之间，表现也不错，对于提高燃油经济性方面也有很大的帮助。

后悬挂采用扭力梁非独立悬挂，调教的有些硬，但是在经过一些路面冲击的时候有那么一些“韧中带柔”的感觉，但整体还是偏向于运动多些。

在城市路况驾驶，2.0T动力输出不成问题，给油就走，平时超车加速都很轻松，涡轮迟滞现象很小，动力输出很线性，驾驶起来很轻松，符合一款城市SUV的身份。

2.0T的纳智捷优6发动机在3000-6000转的区间提速感觉凌厉，不过随之而来的发动机轰鸣声以及涡轮的声音都较为明显，官方口述百公里加速为10.3秒，个人感觉还能快一些，应当与2.5L的自吸发动机SUV车型处于同一水平。

纳智捷优6的转向指向略微模糊，方向盘的转动圈速比一般车都要多出一点，转向的取向偏向舒适，而不是追求激情。随速变力的转向系统跑起来后力反馈感控制很好，方向盘有粘手的感觉，作为一款针对全家都能开的车来说，这个表现是称职的。

侧倾方面，偏向运动调教的悬挂把U6始终控制在一个水平上，整车的支撑性表现到位，每一个急弯都能给到很强的信心。但是悬挂的前后硬度不一致，在走一些路况不好的路时，前排的感受要优于后排，后排的乘客可以很清晰的感受到路况反馈，似乎更适合一个人去驾驶。