【网上车市沈阳站讯 】2014年8月上海通用雪佛兰旗下的全新一代科鲁兹正式在中国地区上市，打着“超7就补”的低油耗旗帜，科鲁兹将矛头直指原运动型紧凑级别的标杆产品--福特福克斯，今天，编辑分别针对两款车型的最高配置车型进行全方位的对比，之所以选择这两款车型是因为两款顶配车型售价一致，均为16.99万元，且都为运动款车型，如此比较，更加具有合理性。

外观来讲，两款车型都比较符合时下的审美观念，整体造型低矮、纤长，如此设计除了可以给人更运动的视觉效果，也可以更加实际的降低风阻，从而达到节省油耗的目的。针对新科鲁兹的此次外观上的改动，部分人觉得削去了原有的棱角，没有老款的时尚个性，而三厢版福克斯则一改老款后备箱与车身的强硬拼接，线条更加和谐流畅，作为两款同样时尚运动的小车，偏好哪款就见人见智了。

说完外观整体下面我们来看详细的车身尺寸方面，在长、宽、高、轴距四项车身参数中，两款车型都比较平均的各占两项优势（见下表），总体来说均处于紧凑级别中比较中游的位置，而在空间使用方面，稍后我们会为您做详细对比。

新科鲁兹和福克斯都不约而同的采用了上下分体式的进气口，科鲁兹的下进气口为倒梯形，带有银色镀铬包边，福克斯则为正梯形，被分割成了三部分，个人认为如果是整体式可能更具气势。

侧面线条方面，福克斯由于车窗面积大而显得视觉重心较低，腰线也更加上扬，尾部与车身衔接更加流畅一些。科鲁兹则采用了双腰线以突出运动感，两款车型都采用了标准的运动式短尾，并尾部都有鸭嘴式设计以更好的减少风阻。

两款顶配车型均配有无钥匙身份识别配置，科鲁兹的车门把手上带有银色镀铬饰条，看起来十分醒目，而又不似全镀铬把手那么俗气，细节掌握比较符合时下的审美观。

轮胎方面，福克斯采用了205/60 R16尺寸的轮胎，相比科鲁兹的205/55 R16尺寸胎宽较宽，可以提升一定的路感与操控性，但相对也会较费油。而科鲁兹的镂空双五幅轮毂更加运动，福克斯的十幅轮毂则比较缺少设计感，款式稍显陈旧，在轮胎总体上，两款车型可以说各有千秋。

现在来看车尾部分，科鲁兹的车尾明显要比福克斯年轻许多，一条镀铬装饰贯穿车尾，延伸至尾灯下方，并配有四点泊车探头，而福克斯则仅配有三点。

内饰的对比通过配色就可以很直观的显现出来，科鲁兹黑+马鞍棕的内饰配色明显要比福克斯年轻一大截，中控布局上两款车型有些类似，显然科鲁兹展翼式的面板对于年轻的车主更具有吸引力一些。目前。海外款“马丁”前脸的福克斯已经被爆外观照，至于内饰设计还不得而知，但是福克斯的内饰的确需要一个比较革新性的改观了。

科鲁兹的方向盘为三幅式设计，此款顶配车型带有多功能按键，并在按键周围加以镀铬饰条修饰，福克斯也同样带有多功能按键，底部为银色饰板装饰，并且两款车型都采用了真皮材质包裹，手感舒适。

两款车型的仪表盘都是比较运动的炮筒双圆式设计，均配有液晶行车电脑显示屏，显示的信息都比较全面，油量表和水温表为单独的小幅表盘。

科鲁兹的中控操作区为全黑+钢琴烤漆面板图中的触控式液晶显示屏触感敏锐，并且视觉效果上更显高端，福克斯则为银黑双色，按键区同样采用了烤漆材质，两款车型均配有自动空调相，比之下，科鲁兹的自动泊车技术显得更加人性化。

座椅方面，两款顶配车型均采用了真皮座椅包裹，并且支持高低和腰部支撑调节，值得一提的是科鲁兹的前排座椅加热装置，虽然此款配置并不见多高端昂贵，但是对于北方来说，冬季早晨坐在冰冷的真皮座椅上真不是件舒适的事情。

动力系统上，科鲁兹搭载了一台1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩235牛·米。福克斯则搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率125kW，最大扭矩202牛·米。变速箱非别为7挡双离合及6挡双离合变速箱， 对比看来，福克斯自然吸气的循序渐进、后劲也比较足，而科鲁兹增压发动机难免会有后续的动力储备不足现象出现。单纯看动力，个人倾向于福克斯的2.0L，如果加上油耗因素，会选更小的排量以及配有自动启停技术的科鲁兹。

编辑点评：本次对比的两款车型从外形来说，都是运动型轿车中比较打眼的款式，内饰上，由于科鲁兹年款较新，所以整体造型以及科技性配置方面更加占有优势，但是不可否认的，福克斯依旧是紧凑级别车型中的销量翘楚，动力及操控性上要强于科鲁兹不少，认可度也较高。科鲁兹的1.4T发动机和自动起停技术在城市道路上燃油经济性要强于福克斯，是个不容小觑的对手，如此对比下来，您对与两款车型的偏好是否一目了然了呢？