【网上车市重庆站 】►1954年，雪铁龙研发出液气联动悬架，以气液组合替代传统的弹簧与阻尼器，智能化自动调节底盘高度，将汽车舒适性推上了一个全新平台。
►1989年，主动式液压悬挂研发成功，驾驶者可根据道路的状况和自身意愿在两种刚度模式中转换。
►1994年，推出主动式抗侧倾悬架。
►2000年，推出第三代主动悬架。
►2005年，优化升级后的第三代主动悬架被推向市场。

翻开雪铁龙的底盘研发年记，赫然是一部世界汽车底盘进化史。品牌成立96年来，凭借一代代人的不懈努力，不断的推动世界汽车工业向前发展。到了今天，东风雪铁龙T时代新C5搭载的MCS大师级底盘，再一次将汽车底盘技术推向了一个新的高度。

 “Riding quality”动态舒适理念，中正安舒，轻灵圆活

独有FML韧性多连杆后悬挂，将振动频率精准地控制在1.05-1.2HZ区间，而这一频率正好与人体散步时的频率相当，是体感最为舒适的震动频率。

 液压缓冲系统，坎坷路途视若平川

专有的底盘液压缓冲系统专门针对苛刻路况而设计，可使悬挂与前后车架之间实现液压柔 性连接，过滤、缓解、吸收来自路面的琐碎震动，最大限度保证舒适性。

 减震韧性多连杆后悬挂，进之则愈长，退之则愈促

减震韧性多连杆后悬挂是MCS大师级底盘的核心技术，采用三连杆加一个交叉臂的后悬架结构，每个连杆通过铰接方式与车身柔性联接，可有效过滤高低频振动；优化的上控制臂及纵臂布局，有效抑制制动时的车辆点头振动，增强舒适性；采用稳定杆直接连接车身，确保车辆过弯时仍可游刃有余。

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