小伙儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验

贾玥

2016-6-06 0:45

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小火儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图1

这个世界上有两种城市SUV,其中一种是在轿车底盘上衍生而来,增加悬挂行程、换装大尺寸轮胎以获得较高的离地间隙,此种城市SUV一般主打高坐姿、大空间和舒适性,鲜有四驱车型推出;另一种则是劲炫所在的类型,从诞生之初就确定了高通过性的特质,动力、悬挂系统全部为这一目的服务,同时提供两驱和四驱版车型。既然已经知道了广汽三菱新款劲炫仅有两款前驱车型上市,所以来之前我对这次场地科目体验抱有一丝疑惑:没有了四驱系统的光环,新款劲炫是否就沦为一款平庸的城市SUV了?下面就让我们一起来看一看。

广汽三菱新款劲炫介绍

小火儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图2

小火儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图3

小火儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图4

小火儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图5

小火儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图6

作为改款车型,广汽三菱新款劲炫的变化之处可谓屈指可数,具有最新家族DYNAMIC SHIELD设计风格前脸是外观上最为明显的部分,中控大屏幕等一系列配置方面的升级进一步提升新款劲炫的性价比。在底盘和动力方面,新款劲炫则没有丝毫变化,依旧配备1.6L+5MT和2.0L+CVT两套动力系统,其中2.0L 4B11发动机和INVECS-Ⅲ CVT变速箱均为原装进口而来,动力输出参数出众。接下来就进入场地科目体验之中,分为枕木路、跷跷板、湿滑路面、斜坡和绕桩五个部分。

新款劲炫场地科目体验

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五个场地科目体验下来,新款劲炫给我留下一个踏实稳重的印象,和一般的城市SUV相比,帕杰罗和帕杰罗·劲畅等硬汉大哥的光辉还是撒到了它的身上,底盘调校强调支撑度大过对舒适型的追求,较高的离地间隙也让它应对恶劣路况时能够游刃有余。

小伙儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图1

新款劲炫特技表演

除了场地科目体验,厂家还安排了特技驾驶表演环节,看过表演之后,新款劲炫给我的印象从“踏实稳重”转变为“结实扛造”。表演者的精湛技艺值得肯定,而车辆本身在极限状态下的稳定性更加引人注目。

小火儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图1

小火儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图2

小火儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图3

小火儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图4

帕杰罗·劲畅试乘

接下来有请硬汉大哥登场,采用非承载车身结构的帕杰罗·劲畅搭载三菱第一代超选四驱系统,虽然技术已经不算新了,但其实力仍不容小觑,普通的滑轮组和交叉轴就是小菜一碟,达喀尔坡也在“4LLc”中央差速器锁止情况下轻松通过。

小伙儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图1

小伙儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图2

小伙儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图3

小伙儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图4

小伙儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图5

小伙儿真扛造 广汽三菱新劲炫场地体验-图6

总结

通过本次场地科目体验,让我得以对广汽三菱新款劲炫的通过性能力有了一个更为具体的认识。即使没有四驱系统的加持,依靠稳健的底盘悬挂系统和出色的动力匹配,新款劲炫依旧可以达到你对一款城市SUV通过性的所有要求。而如果你有更“野”的需要,目前老款三菱劲炫仍有四驱车型在售,未来新款劲炫也将推出四驱版车型;如果你还不满足(人类就是这么难以满足),还想走得更远,玩山玩水玩沙子,那么,我建议你还是选择帕杰罗·劲畅,它才是能够带你“驾驭无限可能”的那辆车。

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