2017新款路虎揽胜行政 豪迈奢侈皇室座驾

路虎揽胜行政版致力于让真皮的奢侈与山野的泥泞融洽相处,它比运动版更严肃,有足够的实力还不够,最好还要有足够的岁数。全新调教的发动机可提供惊人的600牛·米扭矩和245马力功率,承载式车身与前后空气悬挂使得揽胜无论是公路行驶还是野外崎岖,都豪迈畅行,霸气扬长。揽胜行政版霸气又不张扬,厚重又不失优雅。揽胜一直采用双前灯组的设计,保留了传统,保险杠和铝制装饰件的协调搭配与设计,格外闪耀魅力,无处不彰显着他的地位与时尚格调。路虎似乎就与“高贵”二字相关,且骨子里透着天生的骄傲。                                   18002122212 李经理
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17款揽胜行政的各方面调校都是以舒适为目的的,3.0升机械增压发动机和8挡手自一体变速箱的动力组合虽足够强大,但在实际驾驶中,带给驾驶者的确实安逸而不是激情。换为S挡立即转换极速前进甚至达到弹射效果,我甚至觉得把它作为D挡更为合适。因为在这个模式下,揽胜加长版的动力才能算得上是随叫随到。这种情况和这台发动机的特性有很大关系,要知道奔驰宝马的3.0T发动机分别采用了双涡轮增压和单涡轮双涡管技术以改善低扭,所以它们的最大扭矩输出区间都在不到2000rpm就已经开始,而揽胜这台机械增压发动机的最大扭矩输出转速达到了3500rpm,比竞争对手高了不少。
 
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机械增压的低扭败给了涡轮增压?这似乎和我们的常识相悖。不过在这个问题上我们也不能太过于经验主义,毕竟这两年涡轮增压技术一直在进步。从原理来说,涡轮靠排气能量推动,排气不给力,涡轮就不上劲儿。不过现在的涡轮都是轻质、低惯量的,再配合双涡轮或者双涡管单涡轮等技术改善排气效果,使得涡轮发动机的迟滞和低扭问题已经得到了很大的改善。再说我们聊得可是3.0L的排量,那排气能量也不是小排量发动机可比的,所以低扭的表现就更没问题了。
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