2017-8-09 14:28
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尼桑途乐原装裸车实车图片:
17款途乐4.0 XE配置:7速自动,全时四驱,18寸铝合金,有多路况越野模式,侧踏,后视镜电动可调,电动折叠,前大灯卤素,间歇性雨刷,后尾翼,多功能方向盘,方向盘调节手动高低、伸缩调节,一键启动,中控锁,无钥匙进入,带自动变速控制的定速巡航,织物座椅,冰箱,自动空调,2气囊,儿童座椅装置,坡道起步,电子坡速控制,限滑差速器,后差速锁 4.0L V6 自然吸气, 275匹马力
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2017款尼桑途乐4.0胎尺寸达到了惊人的265/70R18这套偏重舒适性的普利司通轮胎在公路噪音方面表现非常好。多条辐轮毂造型较为粗壮,偏向豪华。另外我们意外发现途乐采用了4活塞卡钳高性能前制动系统,大大提升了途乐的安全性能。
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17款尼桑途乐4.0底盘采用了最可靠的硬轴设计,后防请倾杆同样可有电动取消功能,方便越野,这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型,日产尼桑途乐4.0的外观除了相比老款大幅度“增肥”之外,细节上的亮点并不是很多,不过对于一辆SUV来说,外观固然重要,但并不是潜在买家最为关注的,越野能力够不够强大、乘坐是不是舒服要比外观重要得多。
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途乐改装实车图片:
不过第六代途乐(Y62)车型,颠覆了人们对途乐车型的固有印象,虽然它尺寸够大,看着够威猛,但曾经“铁血硬汉”的形象一去不复返。同时,为了迎合更多的消费者,第六代途乐(Y62)放弃了之前前后整体桥式的悬架形式,采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性,不过仍然采用非承载式车身的它在告诉人们,“我并没有妥协!”。
你可以说拥有上一代日产家族化设计语言的途乐(Y62)前脸不够霸气,但其侧面和尾部绝对会让人印象深刻,说实话原先我觉得途乐(Y62)透明的尾灯不算太好看,但在沙漠里,这种设计别有一番味道。
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途乐的方向盘从左到右打满需要3圈半,低速时比较轻盈,高速时回馈力有所增加,上手没什么难度,加上强劲的低扭表现,这车开起来并不像看上去那么笨,如果能够适应宽大的车身,我想一个娇小的女士也都能轻松驾驭它,当然停车入库另当别论。
天津港2017款日产途乐4.0最低价,手续齐全,全国上牌
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一脚油门下去变速箱会有半秒左右的延迟才会降挡,需要提醒大家的是,途乐上的这款7速手自一体变速箱只能一挡一挡往下降挡,它不会给你从5挡一下降到3挡,它必须是5挡降4挡再降到3挡,当然需要这种连续降两挡的机会极少,凭借较大的扭矩输出,降一个挡后就基本能满足所有需求。
我在120km/h巡航时,发动机转速不到2000rpm,但这时我突然切换到手动模式,转速表会伴随着两下顿挫微微上升,而行车电脑显示目前处于5挡,变速箱在这时默认你切换到手动模式时是要加速,所以自动帮你依次降了两挡,整体表现还是比较智能的。
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