提到古时阿拉善，都知道这是远古人类的发源地之一，旧石器时代就已经有阿拉善盟额济纳旗人类存在。而现如今提到阿拉善，我们想到的就是“越野圣地”以及每年的阿拉善英雄会。

“阿拉善”其实是贺兰山的音转，贺兰山名源于匈奴族贺兰部在此住牧，阿拉善因贺兰山而得名。而我们此次与凯翼X5的探秘之旅，也是发生在这里。

第一天飞到银川，短暂留宿一夜，第二天一大早两个梯队就选好车直奔阿拉善了。当然，帅气的开场少不了。

为了让媒体与用户更好的体验凯翼X5的多款车型，本次的行动特意准备了手动挡与自动挡两大类，为了能够在可以撒欢儿的地段好好体验一把降挡补油的乐趣，我们也是毫不犹豫的选择了一台1.5T的手动挡车型。

银川只是落脚点，大包小包第二天都得带上。虽然凯翼X5是一台A级SUV，但是后备箱空间没毛病，三个标准的登机箱装进去还有很多富余，表现不错。

从银川到阿拉善大概有100多公里的高速路要走，沿途经过贺兰山，一路向西北而行，从宁夏境内杀到内蒙古自治区。平原渐渐变得起伏起来，波澜壮阔的贺兰山脉在远方拔地而起，绵延开来。浩浩荡荡的凯翼X5车队与磅礴的贺兰山脉，成了路途中仅有的景色。

怒发冲冠，凭栏处，潇潇雨歇。抬望眼，仰天长啸，壮怀激烈。三十功名尘与土，八千里路云和月……驾长车，踏破贺兰山缺……

《满江红》里，当年岳飞将军势要踏破的贺兰山脉，如今已经成为西北地区的重要地理界线。山体东侧巍峨壮观，峰峦重叠，崖谷险峻。向东俯瞰黄河河套和鄂尔多斯高原。山体西侧地势和缓，没入阿拉善高原,同样这是我们此行的第一站。

从出发一直到80公里外的休息区，整个车队经过了稍显拥堵的城市道路，以及跨越两个地区的高速公路，不得不说凯翼X5给了我比较好的驾乘感受。别看是一台A级SUV，四个一米八左右身材的人坐进去并不显得拥挤，毕竟4560*1841*1740mm的车身尺寸在A级SUV车型中，算是颇有亮点；加上2610mm轴距，满足一家四口人的城市通勤完全不在话下。全程一百多公里的路程，虽然驾驶手动挡车型，也没有依稀疲惫感。座椅很厚实，填充物比较充足，所以腿部跟背部都能有一个非常舒适的感受。100公里左右之后媒体老师们还能在车里有说有笑的，实属难得。

长路漫漫，当然要搞点事情。从中途的换手之后，一行十几台车纷纷开启了“我是歌手”模式。凯翼X5可以通过蓝牙连接手机与麦克风，在车内就能“引吭高歌”！一行人从开始的羞羞答答到后来直接在对讲机里“狂吼”，可见凯翼X5为大家带来了多少激情，兄弟自认不是一展歌喉的好时机，乖乖后排拍拍景色了。

时间过的很快，在凯翼X5所搭载的更为偏向舒适性与平顺性CVT变速箱交替换挡时，我们不知不觉就要到达此行的第一站—阿拉善左旗了。可能开车多的朋友都知道，CVT变速箱的特点就是比较平顺，配合奇瑞自主研发的1.5T发动机，所有开自动挡凯翼X5的驾驶者除了能够在城市道路省省左脚，一路上更是舒舒服服。当然，选择手动挡车型的人却有另一番乐趣，后面还有更刺激的环节告诉你，开手动档才算开车。

时至正午，终于到达了今天半程进行休整的酒店—腾格里国际酒店（各种军事车辆出入，不允许拍照）    。马上就到越野胜地的众人基本没什么心思休息，简单的吃过午饭直接就前往阿拉善英雄会了。

在广袤无垠的沙漠腹地，汽车越野人心中的圣地——阿拉善英雄会，地势宽广，地貌多样，它是玩车、豁车的游乐天堂，更是车技、性能的魔鬼考场。沙漠行驶是对车辆动力、底盘、操控等性能，以及驾驶能力的综合考验，见惯了动辄大几十万的各种豪华硬派越野车，想必不了解越野的人都会质疑，这台不到十万的凯翼X5能够在这里玩儿出什么花来！

其实不然，虽然我们常常看到诸如三菱帕杰罗、丰田霸道、Jeep牧马人等硬派越野出现在这里，但越野从来都不是价格更贵的硬派越野车独有的项目。你行，我们当然也行！

到了阿拉善梦想沙漠公园，第一个爬坡体验项目，就是考验老司机们对手挡的熟练度了。三台手挡的凯翼X5着实给随行媒体、用户们带来了不小的挑战。

在戈壁里撒欢儿就真的是在考验车辆的悬架与底盘了。碎石与坑洼遍布，凯翼X5面对如此极端的路面颠簸，表现还是可圈可点的。

在我们无休止的探索这台车极限的同时，凯翼X5拿出让人满意的结果。对于起伏较多，坡度较大的戈壁路面，它依旧能够保持非常高的整体性，对于路面并不算细小的颠簸，也能够过滤掉一大部分。

极端环境下的表现自然与凯翼X5的超高配置脱不开干系。全车系标配包括博世9.0版本ESP车身电子稳定系统，面对极端路况与相对极限性的驾驶，凯翼X5能够表现出非常稳定的车身姿态，让他在越野项目中给予驾乘人员更加全面的保护。

此外，诸如高灵敏倒车雷达、高清倒车影像等11项安全配置，旗舰型还配备TPMS胎压监测系统，也能够让城市用车生活变得更加简便。

日暮西山，时间就在一次次的戈壁狂欢中溜走了。回到阿拉善梦想沙漠公园，为我可爱的更具驾驶乐趣的手挡车型留帅照一张，毕竟一起战斗过，明天还要再次征战。

夜间的凯翼X5在颜值上又拿出了加分项，尾灯的造型简洁、大气，在一望无际的沙漠公路中特别显眼。

第二天一早，继续行进在沙漠戈壁之间，享受着降挡补油的乐趣，前往此行的第二大站—月亮湖。而今天，我们将真真切切的来一把沙地撒欢儿！

在专业教练的指导之下，我们今天将驾驶凯翼X5展开冲坡挑战、沙坡竞速等高难度动作。

冲坡挑战是沙漠驾驶体验的必选，也是颇具难度的一关。通过与凯翼X5一天的交流，在越野项目上我们也算默契搭档。轻柔起步，稳健冲坡爬升，到顶迅速收油……全过程一气呵成！凯翼X5的油门反馈十分精准，加上同级别车型中难得的190mm离地间隙、48%的最大爬坡度，好像越野这件事儿对于它来说，也是游刃有余。

在直线加速和在15公里沙坡竞速赛上，凯翼X5的动力、底盘和悬挂表现让我也收获了不少的惊喜。凯翼X5豪华型版本搭载2.0L DVVT自然吸气发动机，最大功率为102千瓦，最大扭矩182Nm，尊贵型和旗舰型搭载的1.5 T发动机，最大功率相比豪华型提升至112千瓦，最大扭矩提升至205Nm。

两个动力版本的车型在沙地行进、冲坡以及沙坡竞速时，都能时刻给你比较积极的动力回馈；而在侧坡行驶与弯道挑战时，德国本特勤公司所调教出的多路况底盘，配合凯翼X5前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在操控上能够给予驾驶者非常大的信心。

在经历了沙漠狂欢之后，车队在短暂的行进中到达了腾格里沙漠中的一处天然湖泊—月亮湖，神山、大漠、戈壁赋予了月亮湖这颗沙漠里的明珠无尽的魅力。来到这里，可以享受沙海冲浪的刺激、滑沙的激扬、徒步穿越沙漠的历程、沙漠游泳的独特魅力。

当然，难得在沙漠地区试驾的我们绝对不会放弃夜拍的好机会，沙漠中夜晚的星空是美轮美奂的。在漫天繁星下，篝火晚会与民族歌舞让我感受到了别样的热情。今天的行程将尽，在蒙古包内睡了一个好觉，最后一天，迎接我们的将是位于银川市城区西北方的西部影视基地。

在西部影视基地，主办方还特意找来了几位帅哥美女，给我们演了一出“大戏”。古今交融，越来越发达的汽车科技与墙体斑驳的影视城交相辉映，一场视觉盛宴油然而生。

在流连忘返于西部影视基地的异域风景时，太阳悄然下山了。众人在夕阳的伴随下返回银川的集结点。

总结:

五天四夜的行程不算短，也是难得能够如此全面地体验一台车型。我们驾驶凯翼X5经过了拥堵的城市道路，驰骋在一望无际的西北高速公路上，冲过沙丘，也在戈壁上撒过欢儿。1.5T的发动机与CVT变速箱的结合，能够很好的兼顾多种路况，作为一台A级SUV的标配，稳妥；同级别更高的离地间隙，让它的通过性非常好，毕竟不是所有的城市型SUV都有不俗的越野能力。

凯翼X5带给我们的不仅仅是享受西域风情的独特，也不只是沙漠戈壁狂奔的激情，带给我更多感受的是自主品牌在研发、制造上的进步。你很难想象一台8万块左右的城市型SUV可以在沙漠戈壁中潇洒狂奔；同样，长途驾驶的舒适感与实实在在的使用空间也给了我很大的惊喜。在口味越来越刁钻的消费者与媒体人眼中，这台凯翼X5的表现确实没有让我们失望。