拉达尼瓦1.7L汽油四驱中央差速器带有锁定的驱动前双叉臂悬架后整体桥铝合金门，加热座椅，空调，电动玻璃，电动后视镜，侧饰板，日间行驶灯，斜纹布座椅，转向控制，防盗系统，ABS，具有行车电脑功能的仪表，惯性安全带，5速变速箱，车门数：3门白黑都有感兴趣的朋友尽请关注一下

       　　尼瓦装了通用的60kW1.7L发动机，动力并不是它的强项，越野的底子才是它的看家本领，在那个年代尼瓦就采用了承载式车身设计，这对于一个偏于越野性能的车子来说，算是一个软肋，但是它的前悬架却采用了当时连小车上都不常见的前独立悬架，而且还是双叉臂结构，后桥采用整体桥式，对于尼瓦这个小车来说，它的底盘非常扎实了。这个配置放在今天也不觉得过时。

       　　在这里不得不佩服那个时候的设计师，将一整套纯机械结构的全时四驱系统塞进小小的车身里面，并且拥有前、中、后三把差速锁，让这个小家伙在各种路况下都可以从容的应付。同时，尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都是纯机械手动操作，这也赋予了这款车极高的越野性能和可靠性。

   这么一套系统安装在一个只有3.74米的车中，难度是非常大的，并且尼瓦的轴距仅有2200mm，短小的车身，让尼瓦在丛林沼泽更加自如。原厂涉水深度可达510mm，如果加上后期改装，相信这款车会有更强的适应能力，尼瓦也算是现代紧凑型SUV的鼻祖了。

配置方面：在配置上的选择余地不大，前门电动窗、室外温度显示器、可调式方向盘已是难得装备，气囊、ABS等常见配置均缺席车型配置表，更别提ESP等技术水平更高的安全装备。新尼瓦将会推出三门版和五门版，都配有较大行李箱盖。有传言称该车将以更加强劲的新款引擎代替只有83马力的1.7升汽油机，并配备手动变速箱和全时四轮驱动系统。

　诞生于1977年的拉达??尼瓦一直随着时间穿梭在不同的年代中，它是拉达第一款没有基于菲亚特车型研发的新车，虽然经过了多次的改款，但是除了动力、传动、内饰等环节在不断进行更新之外，它的车身、悬挂、四驱系统等都保持了最初的设计虽然我们在马路上已经很少见到飞驰中拉达尼瓦的身影，但是这辆车的越野底子真是值得称赞的。拥有奇思妙想的苏联设计师在尼瓦小巧的车身下安装纯机械结构的全时四驱系统。

　最初的拉达.尼瓦装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54kw，最大扭矩126N.m，这在1980年前后是个相当不错的参数，搭配4速或者5速手动变速器，它能达到130公里/小时的最高车速，而以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为8.25升，这在当时也是很经济的。一直到2004年，由博世提供的多点电喷系统才出现在了拉达.尼瓦的上面，不过其功率也只有区区60kw。另外，刹车和转向系统性能也都进行了较大程度的提升。

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