记得当年老款帕萨特的一则广告，一款外形厚重的汽车在一片黄土地上来回驰骋折腾。配合着一首编辑至今也没搞懂是什么语种，但至今仍能吟唱的一首广告歌。显得沉稳大气却又潇洒十足。将两个完全不搭调的风格揉合得天衣无缝。

新领驭外观延续帕萨特一贯风格  沉稳大气中又似乎更加低调了

大众车的沉稳早已是尽人皆知的风格了，也几乎已经成为了它的另一个标签。看看外表平淡无奇的辉腾吧。你从哪里可以看出他是一款豪华轿车?沉稳到巅峰，低调却也到了极致。作为大众主力中级车的帕萨特及领驭早已也早已将这以风格贯彻得淋漓尽致。此次新领驭在车头取消了大嘴和所有线条，车身的线条也被调整得更趋简单化。

仅仅是这样的改动，就是多开个几年也不会让人觉得这款车的外形有被人淘汰的危险。对了，新领域本就不适合那些更多的倾向于贪新鲜的人。他就是为了那些清楚知道自己要什么，定下目标就勇往直前不会改变，却又总是在默默努力的人士而生。

值得一提的是，编辑们接车时天还是阴天。黑色的车身并没有什么特色。而当中午太阳很旺时，整个车身被太阳照成了暗紫色，编辑和同事对于新领驭整个漆面这样的变化，都非常喜欢。对于漆面色彩的变化，编辑还是只能回归到低调上来，只有在阳光照耀时，新领域才能显露出他真正的美来!

取消了大嘴，中间的进气格栅拉长了整个横向的宽度，再加上两个微微上翘的大灯。似乎整个车身都被拉大了。等等，仔细查了下，新领驭的车身尺寸并没有较之老领驭有什么变化阿?!看来一个设计的改变，能更多的替代数据的作用吧!

老帕的后尾灯是个梯形，从造型上并不能让人觉得很顺眼。领驭的后尾灯虽然顺眼多了，但是也有很多人没明白为什么好好的圆形尾灯非得让人从头上削去一块?这次新领域两段式的大面积尾灯，加上LED的高亮度，不但提高了可视范围和亮度。更多的是配合整个尾部的造型，有没有觉得像新款的A6L?

整个侧身造型于老领驭并没有什么更多的变化。唯一的改变是金属装饰条稍有下降。但是整体上还是能够找到老款的感觉。

内饰装配简单，做工精细，仪表台的风格也是简约，低调，还是低调!

曾经有一个前辈这样和编辑说过，欧系车就是欧系车。他们更注重的是日常的使用，那些花里胡哨的装置，并不见得是他们造车理念中的首选。所以新领域车舱内部的简约也是编辑早已预料到的。

简约、干净，没有更多的累赘。但是德国车一贯精细的拼接工艺，丝毫不会让你觉得内饰的简单是在敷衍你。套用一句广告词就是“简约而不简单。”

中控台简洁明快，但是只有一个收放CD的屏幕。并没有入编辑预想到的那样装配GPS导航系统。后来查了下，只有在更高的1.8T尊杰型和2.8V6的版本上才装了这个GPS。

四段式的仪表盘，将水温、车速、转速、油量标明的很清楚。当然如果你无暇看，四个表中间的行车电脑将会给最直观的给你反应当下车辆的状况。

与老领驭不同，新款的定速巡航控制不再出现在方向盘后的操纵杆上，而是集中在了多功能方向盘的左侧。操纵起来更方便了。

中央扶手座翻下，编辑找到了一个220V的电源。在旅途行驶中插个笔记本、给手机充个电都不成问题了。如果长途驾驶，可以在处理公务时保证足够的续航能力。

后挡风玻璃内侧安装了一个手动遮阳帘，给后排可能乘坐的客户在阳光强烈的时候遮个阳，考虑得还挺周到。

平稳行驶和动力操控的平衡，不仅仅是追求舒适，也具备冲刺实力

如果说追求大气低调表现在新领驭的方方面面的话，那么在驾驶时的动力操控也很好的延续了这样的主题。但是!千万不要以为平稳和舒适是全部!TURBO在新领驭的发动机仓里随时候命出击!

如果说120千瓦/5700转的功率输出只能算是平平的话，那么220N•m/ 1800~4600转的最大扭矩输出区间，足可以让驾驶者应付从城市拥堵道路直至高速公路飞驰之中的任何一种变化。1.8L的排量和TURBO的组合，除了给足动力外，也很注意兼顾油耗。

同时千万不要忽视一台直列四缸的发动机内安装着20个气门。这意味着每个汽缸内会在原有的2进2排气门上又增加了一个进气门。这样3进2排气门设置，不论是对自然吸气发动机，还是对废气涡轮增压都可以起到相当大的帮助。

在那天拍摄时，我们另一个编辑驾驶着一台欧宝安德拉一同去拍摄。他的驾驶风格较猛，看见编辑我慢吞吞的驾驶速度居然暴躁起来。想要和我一较高下。一脚油门直接窜了上去。之后编辑一脚地板油，将转速提到了2000转以上。此时涡轮介入相当直接，车身的推背感几乎毫无预兆的就出现了。有了这样的提速保证，在并线超车时给予了编辑绝对的信心。

当然，新领驭在这场“同事操戈”中完胜。下车后同事跑来问我，“你小子是不是将排挡放入了手动挡?”我可是将手动挡的扭矩都用足了阿!此时编辑才意识到，一直只是在自动挡和他缠斗。此时我们同时感叹，在自动挡上带T和不带T的动力输出完全不同。而新领驭在变速箱的调教上也做的相当不错，换挡相当平顺，尽可能的保证动力线性输出，换挡时的冲击顿挫小。这两点也保证了这场小赛车的胜利。

不过迅猛不代表吵闹，新领域在车内噪音的控制上同样出色。在拍摄过程中我们需要经过A20外环，此时外环正在修路，道路拥堵。发动机的轰鸣声和不时出现的喇叭声几乎对驾驶时内没有什么影响。

当然小遗憾还是有些，新领驭虽然驾驶还是同样的稳健舒适。但是与老帕相比，方向盘要轻了一些，同时在方向的指向性和路感上都会显得更模糊一些。而在悬挂的调教上，新领驭还是以舒适性为优先选项。所以悬挂调教得偏软。在40公里的过弯时，车身就开始有略微的侧倾了。

编辑总结：作为一款20万区间的入门级商务中级车，新领驭对于自己大气、舒适的定位非常清楚。但是又不仅仅想只局限在这个定位中。1.8L的排量又带上了TURBO。考虑了动力，又考虑了油耗，考虑了大气，又考虑了舒适。可以说全部都考虑到了。当然小问题也有一些，比如车速可以拉高了，但是悬挂能否再硬一些。让车能够在坑洼的路面减少一些跳动。比如挂进倒档后，能不能不要再退回到前进挡来关音响等。