一般来说，如果是常年没有改款的样子，样子老旧、内饰简陋的车，基本都是苟延残喘，或者厂家实在是无力升级了，但丰田的LC70系列是故意如此，类似奔驰大G(奔驰G今年也圆润的升级了)，而LC70系列在特定地区，特定车迷心目中，反而是座驾第一选择，在澳大利亚、在中东，无论沙漠还是丛林，越艰苦的条件下，LC70系列反而越发的如鱼得水。

丰田的LC系列，肯定只有在平行进口车里才能找到了，在售的总共有4款车型，2个汽油、2个柴油。汽油车型是短版的LC71，有着4.0L汽油发动机，3门越野车的精干体型，价格在72万元，车源不多。

另一款汽油车型是LC76，即五门标准轴距版，同样是4.0L的汽油发动机，这款是最常见的，售价约60.5万元。

柴油一款LC76，动力为4.5T涡轮增压柴油发动机，价格在91万元，动力很牛了。

另一款LC78，同样的4.5T柴油发动机，车型有点像小货卡，价格同样约91万元。

外观的“古旧”造型其实还真不是啥问题，其实挺耐看的，LC70系列之所以还能存在，自然是因为它的优点，确实是兰德酷路泽、普拉多等越野车型有所不及的。 购车咨询186 0000 7809 北京老吕

以车源最多，销量相对较大的LC76汽油版来看，外观的粗硬当然是贯彻到结构上的，由于在设计之初便是用来干粗活的，所以和现在更加商务的陆巡和普拉多相比，LC70系列现在依旧是前后硬轴设计，大油箱，皮实耐用为第一诉求。

车身侧面的造型十分简洁，高高耸立的涉水喉，较高的车身离地间隙，都保证了它极高的越野通过性。车身尺寸方面，LC 76的长宽高分别为4810*1870*1920mm，轴距为2730mm。

车尾的造型也十分简洁、平整，车尾的金属踏板和裸露粗壮的拖车钩与车身的大梁相连，可承受更大的压力。

内饰方面，LC 76的内饰十分的简洁，因为它不需要太过于花哨，有着较高的可靠性和越野中便于打理才是最重要的，也让很多车主在越野时，不会有太多的顾忌，更加专注的去越野。仪表盘可以显示机油、燃油、水温、电压以及发动机转速和车速的信息，中控台上方有一块小的液晶显示屏，可以显示海拔高度和车内外温度等信息，这对于越野来说也是至关重要的。副驾驶的扶手十分粗壮，它可以在越野时为副驾提供更多的安全感。

动力方面，LC 76搭载了一台4.0L汽油自然吸气发动机，发动机最大输出功率170KW，最大扭矩360N·m，与发动匹配的是一台5速手动变速器和手动分动器，没有采用自动变速器，也赋予了它更高的可靠性和对复杂程度的适应能力。

没有复杂的电子系统，不求舒适只要可靠，而丰田LC 70则和现如今SUV的发展背道而驰，LC70系列车型追求的是极致越野，简单可靠才是它的主旋律，非承载式的车身、强悍的底盘、也让它的越野表现无懈可击。

丰田LC70能存活到今天，在几十年的时间里外观和内部结构基本没有任何变化，也取决于市场的需求、用户的认可，是迄今少有的仍在坚持着最初的梦想的强悍越野车型。
 

 

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