传承运动基因 静评进口宝马320i豪华版

徐捷

2011-4-12 6:59

13条评论

对于今天所测试的这款车,我想没有必要大费周章的做文章前述,因为它在三大德系品牌中拥有着最强操控性以及代表年轻活力的美誉,这便是来自于宝马的3系车型。从1975年第一代3系E21至今已走过了35个年头,目前在售的是第五代中期小改款车型E50。

毋庸置疑,3系是宝马品牌中最畅销的车型,而重点却在于我们现在可以花同样的钱买到进口的3系了。这听起来绝对算得上振奋人心,抛开装配水平不说,光是刻有慕尼黑工厂制造的铭牌就值得你与国产3系炫耀一番。

  

之前我问道周围许多开3系的朋友,最喜欢3系的哪个部位时,几乎所有人的答案不尽相同,那就是车头部位。眼神坚毅的前大灯搭配双肾式前格栅,堪称完美之作,而在这一点上,我相信也没有人会质疑这样的说法,同时320i豪华版车型还配备了宝马经典的天使眼大灯以及远近光氙灯。

50:50的前后车身重量配比,使3系更具运动功底,而在整体外观上,较小的离地间隙以及逐渐向车尾上扬的腰线,都在为运动2字而做出多方的努力。同时侧部线条所散发出的刚毅、有力,也彰显了3系车型更加硬派的风格。

  

短尾的设计只能说贴近于运动的理念,因为C柱与备厢的相连并不平滑,显然3系的这种设计更加适用于更多人,而不只是偏爱于运动的一群人。微微上翘的备厢边缘形成了后部扰流板,虽然造型简约却使尾部动感十足。

  

在中国提起天使眼大灯,要比宝马所极力宣传的双肾式进气格栅出名的多,从路上不少改装车所加装的天使眼光圈就不难看出它的影响力。与天使眼同样具有威名的就是“鲨鱼鳍”式天线了,不知从何时起,这款个头不大呈扁平状的天线早已覆盖各大汽配城精品厅了。可以说,进口3系与国产车型没有区别,只是尾部少了华晨宝马几个汉字而已。

虽然宝马提供个性化车辆定制方案,不过作为出厂标配来说,320i在轮毂造型上与低配版有着一定的不同,首先采用了更大的17寸铝合金轮毂,造型上兼顾了运动与时尚的特性,同时225/45 R17的轮胎尺寸也更偏于运动。另外要说明的一点就是,3系全系车型均配备了防爆轮胎,在零胎压的情况下依然可慢速继续行驶80公里。

  

相对宝马内饰比较熟悉的朋友来说,内部造型欠缺新意,除了配置与功能按钮的不同,几乎所有宝马车型的内部都像是一个模子刻画出来的。当然这也可以换做另外一种说法,那就是经典与简约,抛开造型方面,作为大名鼎鼎的宝马3系,柔软的中控台绝对可以给你舒适度与档次感上的满足。

  

宝马首先开启了车辆操作系统的先河,320i豪华版所装备的全新一代iDrive操作系统,添加了7个快捷键以及对人体工程学上的改进,大大降低了上手难度。协同高分辨率液晶屏,可为驾乘人员提供包含导航、车辆动态信息、娱乐相关等在内的多重功能。不过3系车型均未配备倒车影像,液晶屏内也只能提供雷达距离警示信息而已。

  

双区自动恒温空调早已是这一级别车型中的标准配置,作为这一出自德国人之手的进口3系来说,按键阻尼与旋钮定位显现出了相当高的水准,同时均匀的接缝也可与日系车相媲美。6速手自一体变速箱大量应用在宝马中低端车型中,与引擎的匹配已达到炉火纯青的地步,不过就2.0L的动力性来说,这款车型在换挡时还是显现出温柔平顺的一面,而对于性能上的表现有些不足。

  

也许固执的德国人真就听取了许多客户的意见,将新一代宝马3系的转向力度调轻了不少,但又不至于像日系车那样轻飘飘的感觉,总之还算是比较适中。当然做出如此的改变,在舒适性上自然提升了不少,但对于操控派而言,也可能会招来许多抱怨。

  

在众多品牌中,许多打着运动旗号的车型都喜欢采用炮筒式的仪表盘,而宝马却没有这样去追风,不过从3系的仪表盘上来看,的确没有太多运动的因素,因此,橙红色的背景灯就成为了唯一的说辞,宝马声称,红色的仪表灯可以激发人们对速度上的欲望...

  

虽然3系主打的是运动牌,但实际上这款车型也大多作为生活水平较高一族的家庭用车,所以实用性以及便利性的内部配置就显得尤为重要了。为了更大程度提升内部空间的使用率,3系将前排杯架设计在了中控面板中,采用折叠伸缩的设计,美观并且实用。

并不是所有都是尽如人意的,例如当下流行的眼镜盒就是宝马3系一直以来的一项缺失,这多少会在日常使用中造成一定的不便,希望我们在下代3系车型中能够见到这项人性化的配置。而在做工方面,对于3系来说还是比较厚道的,手套箱内带有辅以绒布包裹,无论手感以及档次都显得很出色。

  

中央手扶箱对于日常行车来说,提供了不可或缺的舒适性,320i豪华版的手扶箱外部由真皮包裹,质地与手感均属上乘。而内部空间方面却不尽人意,较小的空间只能放入较少的随身物品。源于高配版的关系,所以内部还有一个车载电话的插槽,但是这项配置需要你另外买单。

如果你足够了解宝马车型,那你会发现,所有的车型在车门开启状态下均无法完成车窗的一键式升降,在编辑们相互探讨后,我们一致认为这是一项出于安全性的设计。因为我们都清楚大多车型都加入了车窗防夹的功能,在当我们打开车门准备下车时关闭车窗,这时如果你正巧停在树旁,很可能因为树枝被夹在车窗中,玻璃而自动启动防夹功能而下降,此时你人已远去,车内的物品安全可能就受到威胁了。

3系列全系车型均未配备倒车影像系统,不过敏感的雷达探头可以告知驾驶者障碍物距离车体的详细距离,这与大多通过数字显示的设计不同,通过障碍细节度显示,你可以确切知道障碍物的大体形状,这样的设计更为直观。在前后雷达的指引下,当挂入倒档后,后侧后视镜将向下倾斜,这样你可以更加查看到路边的详细情况,有效提升了泊车安全性。

电动天窗如今已不是什么稀罕配置了,对于宝马3系来说更应该是最基本的配置,在尺寸方面也与同级车相当,可以满足车内前排人员的采光,操作上也十分简便。

  

米色真皮座椅适应大部分消费者所需,既可以满足温馨感,同时不错的侧向支撑力也显示出了运动性的一面。豪华版车型配备6方向电动调节座椅,并带有2项记忆功能,同时出众的驾驶视线是3系车型较为突出的特点,作为一款离地间隙与车高偏低的车型来说,清晰的驾驶视野是十分难得的。

  

后排配备出风口以及一个储物格,不过容积方面并不客观,只能放入手机以及香烟大小的物品,双水杯架则藏匿在中央手扶箱前端,采用带有阻尼的伸缩式设计。

  

后排空间实话实说对于大部分乘坐者来说完全够用,不过当一名身高1.8米且魁梧的男士来说就显然有些压抑了。相比空间方面不如同级车A4L,不过出色的操控性以及驾驶乐趣也是其它车型无法比拟的,正所谓鱼和熊掌不易兼得。

  

对于3系车型的备厢空间,许多消费者都对其老款车型的设计感到不满,而我们面前这个辆2011款3系车型依然如此,后排座椅无法放倒以及为了平衡车身前后重量,都是牺牲了储物空间的重要因素。由于采用防爆轮胎,所以备厢内部无需配备备胎,所以底部的设计也就显得十分平坦了。

也许我并不用过多的介绍这款车,因为从各大城市的街上我们就能得知宝马3系的认知度。出色的操控性以及不俗的外观设计,再加上蓝天白云的车标,我想这足以使许多人为此掏腰包了。2011款车型的最大改变在于对iDrive系统的便利性提升,同时你还可以利用从前合资3系的价格购买这款进口车。

宝马3系(进口)主要配置参数
●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
主要参数 335i 敞篷轿跑车 2011款 330i 敞篷轿跑车 2011款 325i 敞篷轿跑车 2011款
厂商指导价: 79.8万 74.3万 64.5万
品牌: 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口)
级别: 中型车 中型车 中型车
长/宽/高(mm): 4612/1782/1384 4612/1782/1384 4612/1782/1384
轴距(mm) 2760 2760 2760
轮距(前)(mm) 1500 1500 1500
轮距(后)(mm) 1513 1513 1513
行李箱容积(升) 210-350 210-350 210-350
油箱容积(升) 63 63 63
排量(ml) 2979 2996 2996
最大功率(kw/rpm) 225/5800 190/6600 160/6500
最大扭矩(n.m/rpm) 400/1200-5000 310/2600 250/2750
气缸数 6 6 6
变速器形式 双离合变速器 手自一体 手自一体
档位数 7 6 6
前制动器 通风盘式 通风盘式 通风盘式
100公里加速时间(s) 5.7 6.9 8.4
整车整备质量(kg) 1825 1795 1760
经济油耗(升/百公里) 7.3 7.1 7.1
查看 宝马3系(进口) 详细参数配置>> 

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