如今人们的生活方式已趋向于信息化、科技化，人们对车辆的需求弹性已不是纯粹的供求关系，更多则是满足不同人群形式多样的购买需求。奇瑞与时代发展同步，于7.6在厦门正式推出一款集一键式启动、前后倒车雷达、CAN-BUS总线等高科技技术于一体的E5系列轿车，售价5.98—8.18万元。近日，北京腾远兴业4S店举办了奇瑞E5地区上市活动，上市当天公布了近期相当诱人的优惠政策。

凡在8月31日前凭含有“71”或“90”号码的卡（证卡可为身份证、银行卡、社保卡等），即可享受购车1000元现金优惠；凭含有“71”和“90”两个号码的卡，即可享受2000元现金优惠。另外，奇瑞E5 1.5L车型还可享受国家惠民补贴3000元，即1.5L车型最高可优惠5000元，最低售价仅5.48万元。

虽然奇瑞E5与在售的旗云3诞生于同一平台，但是两者的定位却存在很大差异，前者配备高科技的装备而且外形趋向于时尚符合年轻的定位；后者则配备实用性配置加以更低的售价符合经济型定位。

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4S店地址：北京市朝阳区姚家园路东口甲1号（奥特莱斯折扣店后面）

当前众多汽车品牌大玩所谓家族式前脸以提升品牌的识别度，但是奇瑞并未随入大流而是坚持自己的设计思路。奇瑞E5的前脸相比同门兄弟旗云3更具动感和活力，大面积横条式镀铬搭配大尺寸蜂窝状下进气口霸气凛然。

奇瑞E5的鹰眼式头等富有创新意识并带有强烈的视觉冲击力，内部集成了透镜装备极具改装潜力，微微上扬的灯眉凸显科技感有效降低灯束向外扩散。

为了突出简约、稳重的品牌理念，奇瑞E5的车身侧面部分并未采用较为犀利的腰线设计，取而代之的时更为平滑曲面感更强的光面车身。颇显大气的车身却配备了尺寸较小的轮毂，显得好像不太协调，不过考虑成本因素可以理解。

奇瑞E5标配前通风盘后实心盘制动系统搭配ABS+EBD被动装置， 安全性优势突显；7幅15英寸的铝合金轮毂样式还不错，但是尺寸设计偏小导致轮胎与轮拱之间距离过大，有些不搭。

奇瑞E5在尺寸变化上不太明显，比旗云3多出了30mm的车身长度，宽度也多出了10mm，但是轴距仍与原来一样分毫不差。并且从侧面看，E5与旗云3的车门框与车顶的外轮廓线也是完全一致。

奇瑞E5的尾部设计还算成功，基本看不到旗云3那样不太协调的尾部设计，整体比例协调，看上去很舒服。不规则状的尾灯很好的与头灯呼应，微微凸起的扰流呈现出优美的鸭尾式造型。倒车影像的出现更加符合车辆自身的定位。

奇瑞E5的内部地板设计较为平整适合存放物品，另外后备箱的开口很大，对于取放大件行李来说不会存在问题，但未能采用液压挺杆进行支撑，有点可惜。

奇瑞E5的内饰设计很具新意，微微凸出的中控面板便于驾驶员操作，上黑下米双色系搭配很协调并且很安全，中控台上的按钮做功相当细腻，各覆盖件的接缝也并不明显，可以明显感觉到近些年奇瑞在工艺方面的提升水准之高。

奇瑞E5采用三幅式多功能方向盘让人惊喜，带有多媒体音量控制按钮，虽然材质并非真皮，但手感不错。奇瑞E5的仪表盘设计中规中矩，仪表中央的多功能显示屏集成瞬时油耗、保养提醒的等功能。

在多媒体影音方面，奇瑞E5的亮点突出，配备DVD导航系统并且支持读取SD卡数据，另外在中控台下方还有USB接口。E5的空调系统认为手动操作，但是旋钮的阻尼设置的比较舒适便于操作。

奇瑞E6的座椅符合人体工程学原理，在保证乘坐空间的基础上，柔软皮质座椅质提供良好的舒适性，两侧支撑坐垫还带有一定的包裹性，应该说这款座椅还具备一定的运动潜质。

奇瑞E5后排各部位空间都比较充裕，但后排座椅靠背略显光滑，缺乏对身体的支撑力度。并且头枕不能够手动调节，中间并没有中央扶手。总体来说，空间是有的，但是细节还是不够细致到位。

奇瑞E5先期推出的车型将搭载旗云3上的那套兼顾动力性与经济性的1.5L自然吸气发动机，最大功率为80Kw；最大扭矩：140Nm，匹配5速手动变速器。奇瑞E5后期将推出的1.8L车型，变速箱方面将匹配奇瑞自主研发的CVT无级变速器。

编辑点评：目前中国自主品牌能够真正掌握平台技术的车企屈指可数，奇瑞应该算得上一个，基于奇瑞A5车型打造的旗云3、E5以及将要上市的瑞麒G3。对于奇瑞E5而言高端的科技装备加上非常亲民的定价，让E5的性价比优势尤为凸显，使得它在同级别对手面前信心十足。