运动王者再生 海外试驾宝马全新3系328i

徐捷

2011-11-27 10:53

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“Luxury-class sports car”意为豪华级运动车,能够名副其实担当这个称号的非宝马莫属,作为以运动二字成名的宝马品牌,3系车型在家族系列中一直扮演着重要的角色。在距离全新3系的上市前,我来到了西班牙,这次我将与运动王者有次更深入的接触。

基因对于车型的意义重大,至少我是这样认为的,每款车型都有着自己的态度,就像人与人不同的性格一样。3系的态度就是将豪华与运动进行到底,而它的态度更是树立了这个级别中的标杆。随着竞争对手的日益增多(例如奥迪A4、奔驰C、雷克萨斯IS、英菲尼迪G),宝马只能以更新一步的技术和产品来与对手拉大距离,于是我们便看到了代号为F30的第六代3系。

  

作为宝马家族中最具操控的第六代3系来说,无疑是最近全球媒体热议的焦点。而从关注者那里探出的口风,许多人则对外型的设计众说纷纭,但无论你觉得好看与否,宝马的设计师还是坚持这样去做,这就是德国人的思维。换句话说如果你喜欢它,那么就得接受这样的现实。最初的争议还是要从前脸说起,新式样的灯组更加向两侧延伸,使前脸看起来更宽,标志性的双肾格栅明显更大,因此面部的狰狞感与凶狠度也愈加强烈了许多。

具有家族代表性的天使眼更换为更具视觉力与科技感的白色光圈(与现售全新5系相同),前脸轮廓其实还是继承了现款车型的许多元素,之所以人们觉得变化较大,这源于全新3系运用了大量的直线,前包围中心点向上收缩,以此来增强力量感。

加长似乎已成为一种习以为常的做法了,就像现在99%的车型那样,全新3系使用了更大的车体尺寸,从长宽高和轴距来看,长度增加93mm,宽度减少6mm,高度增加8mm,轴距增加50mm。视觉上来讲,全新3系无疑变得更修长,相较之前已经陪伴我们数年的第五代而言,显得稍微胖一点。

侧面线条与现款区别不大,细节上更加富有张力,突出的车身腰线从翼子板起始并逐渐上扬,直至与尾灯衔接处收尾,深化对于运动二字的诠释。侧裙经过了小小的改动,但视觉性上显著增强,同时立体感上也更加显著了许多。

  

尾部设计的精髓在于达到了家族化的统一,排除细节上的修饰以外,远观与5系车型相似度很高。如果不是3系的车身更加小巧一些,估计与5系相混淆也是路上时有发生的事。修长的尾灯与前灯组的设计相得益彰,同时也更能融入到整体线条当中,总体来说全新3系依旧散发着年轻与动感的特质。

全新3系四门轿车拥有迷人设计的高品质轻质合金轮辋,样式方面极其突出运动感,328i Sport采用了19英寸的放射性五辐铝合金轮圈,前轮胎规格为225/40 R19、后轮255/35 R19,轮胎品牌为普利司通,不知国产后是否能与其保持一致。

  

内饰设计传承了现款的风格,同时又融入了5系的一些元素,使之看上去豪华与优雅的气息增添了不少,这也是此次全新3系对于用户体验上的重大改进。坦白来讲,无论是在选材用料还是配置方面,第六代3系都有了很大程度的提升,在保持运动元素的前提下,更加豪华的内饰绝对是所有人乐于看到的。

  

运动基因是3系所追捧的,但极其偏重对运动的渲染似乎也有些偏执,毕竟购买3系的人群也并非狂热的运动分子,所以第六代车型增强豪华感的取向其实挺好的。中控台上方的6.5寸液晶显示屏,除了出众的色彩与分辨率以外,超薄的设计亦是提升了科技感与时尚感。所增设的功率扭矩显示信息可以即使反馈给驾驶者,这也是全新3系追求驾驭感的重要体现形式。

  

中控台依旧走着简约的路线,音响与空调系统区域的整合度更高,我想说明书的作用已经不大了,一目了然的设计可以使你更加快速的找到你想应用的功能。这种便利性上的提升,对于驾驶者行车中也起到了潜移默化的安全作用。

飞行器电子挡把被应用在了F30第六代车型当中,电子形式的挡位选择相比机械式更为快捷且手感更好,而在样式方面也极富科技感,车辆驾驶模式选择分为超级运动模式(Sport+)运动模式(SPORT)标准模式与节能模式(ECO PRO),通过切换模式将改变发动机转速、油门变速箱反映速度以及悬挂回馈力等。此外车内还配备了无钥匙启动以及车辆起停系统,进一步提升内饰的豪华程度。

  

对于驾驶操控性方面对直接的反馈则来源于转向机构,宝马的方向指向性相当突出,沉稳并十分准确。全新3系的方向盘在设计上完全颠覆老款的风格,更为贴近现款5系的样式,9点与15点方位的凹陷设计符合运动车型的理念。方向盘中集成化率更高,涵盖车辆信息、蓝牙电话、音响系统与定速巡航等功能的快捷操作键。

  

全新3系的仪表盘抛开了紧凑束缚的设计,四个表盘依次排开,更加突出档次感与清晰度。除了在刻度与背光渲染等细节方面,与5系的设计基本保持一致的风格。中央单色液晶屏变化不大,但车辆信息功能方面依然相当齐备。

前排中央手扶箱内配有iphone4卡座,通过iDrive系统可实现蓝牙免提电话、手机内多媒体播放以及APP功能的互通,更加强调科技感与人性化,此外手扶箱内还带有AUX、USB接口,进一步提升了车内的娱乐性体验。

  

眼前的Sport版本车型配备了极其偏向运动化设计的座椅,表面采用黑色真皮材质,并辅以红线进行缝制,突出其运动性的表现,其次多向电动调节包括了前后高低、腰部支撑与记忆功能,更为值得一提的是,靠背两翼同样可进行调整,可有效增强其包裹性。

对于出自3系座椅的包裹性与支撑力大可放心,因为这些疑虑已被历代车型的拥有者所验证。对于表面的材质你也可以做出选择,其中包括了马鞍棕等多种颜色的真皮。作为运动的酷爱者,宝马还提供了M运动部的翻毛材质座椅,可以提供更大的摩擦力与侧向支撑力。

  

  

3系车型的成功在于运动与实用上的良好平衡,后排配备三个头枕、座椅电加热与中央手扶箱。车身长度上所增加的50mm,对于后排空间的局促感大有改善。身高1.82m的男性乘坐后,头部空间十分充裕,而腿部空间也较老款有了很大改善,虽然余量不大,但至少提升了不少。

  

此外后排座椅支持3:2:3拆分独立放倒,并可与备厢形成平面,进一步增强了储物的灵活性与日常便利性。我们在放置背包与行李箱后,可以发现空间上仍有很大余量,完全可以满足家用与私用。

与大多数车型在车身尺寸变大的同时,车身重量会增加,不同的是,新一代的F30 3系比老款E90要轻上40-45kg,其中发动机的质量减的最多,所以对于车身重量会影响操控的疑虑是不必担心的。此次全新3系的变革可谓是具有颠覆意义的,全系配备增压引擎、8速手自一体变速器、双枢轴式悬挂系统等等,接下来我们将通过理论结合实际来向大家一一讲述。

  

全新涡轮增压发动机被配备在了F30第六代3系当中,其采用twin-power turbo的双涡管结构涡轮,在320i上便可以爆发184ps/5000-6250rpm的最大马力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。而在更高端一点的328i上,凭借着1.2bar的高增压比,则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩,动力水平完全可以匹敌老款3.0L直列六缸自然吸气发动机。令人更惊喜的是,320i采用了和328i硬体结构上完全相同的发动机,动力输出高低的差异,仅是由于搭配了不同的ECU程序儿而产生的,所以在不考虑内饰配置的情况下,320i将成为极具性价比的选择。

  

全新3系配备的自动变速箱是当下实用化产品中,档位最多的产品之一,是由德国ZF提供的8HP系列八速自动变速箱,除了可以带来更好加速效果的同时,还能提供更低的油耗。绵密的齿比带来更细致的加速感受和更充分的扭矩利用,另外该变速箱还具备在最高的8档巡航当中可直接降低至2档,来进行急加速的功能,极大的增加了高速下的再加速能力——这可是独一无二的功能。

在所有人看到全新3系的轴距增加了50mm的同时,都会对其操控性产生一定的质疑,但看过下面的描述后也许会烟消云散。在增加轴距的同时,一并提高了前后轮的轮距,前轮距相比上代加长43mm,后轮距则提高了54mm。此外前后悬挂系统分别采用了与第六代5系相同的前双枢轴式(Double-pivot),后五连杆式,可以在更多路况下提供平稳行驶的效果,以及更佳的路感反馈和操控感受。

F30第六代3系拥有更大空间的同时,还配备了更加完善的功能配置,动力单元既能提供出色的动力,同时还兼顾了更低的油耗表现,全新的车架与悬挂系统在运动与舒适上找到了更好的平衡点。可以说全新3系依然是运动豪华轿车的典范,相信在上市后,依然能够稳固住自身的地位。

点击上图 可阅读《西班牙之旅游记篇》

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