2011款卡罗拉

卡罗拉可谓是车市里的常青树，到如今已经发展到了第十代，在国内的保有量相当大，为了保持高关注度，更是在近期推出了2011款卡罗拉。卡罗拉的车身长宽高分别为4545毫米、1760毫米和1490毫米，轴距为2600毫米，跟朗逸一样在车身尺寸方面不占优势，比起大尺寸的标致408，卡罗拉的内部空间只能说够用。

新款卡罗拉中网采用了和凯美瑞一样的全镀铬材质，比以前显得更加精致，而车标下探的也更加自然，整体造型飘逸流畅，相比老款感觉年轻了不少。

动力方面，2011款卡罗拉有1.6L、1.8L和2.0L三种排量的发动机可供选择。三款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT-i技术，在油耗上的差距并不明显，都很省油。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。变速箱方面，卡罗拉有5挡手动、4挡自动、6挡自动和CVT无级变速四种配置可供选择。

内饰方面，卡罗拉表现并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但也不好挑出太大毛病。

编辑点评： 用“中庸”这两个字来形容卡罗拉各最合适不过，因为它的一个卖点也是它的一个弱点。不过VVT-i发动机的节油性能还是比较出众的，配合CVT无级变速，可谓“节油双利器”，加上内外做工均比较出色，开着它到哪里倒也都不掉面子，推荐给那些注重实用性与品质并且刚有孩子的家庭用户。

标致408

标致408全系标配了ISO FIX儿童座椅接口，四个ISO FIX接口可提供了两组儿童座椅的安装，欧洲NCAP碰撞测试中五星的评测成绩让其安全性能无出其右者。

东风标致408是标致雪铁龙集团专门针对中国消费市场需求，以欧版308和凯旋为基础所推出的一款车型。标致408的车身长宽高分别为4680毫米、1815毫米和1525毫米，轴距为2710毫米，在紧凑车型中属于大身材级别，不仅乘坐舒适度会有很大提升，同时还显的很有档次，不止一个朋友问我408是不是得花20多万才能买到。

408的前脸炯炯有神，三角形前大灯，造型修长且伶俐，“浮雕式”设计的狮子Logo异常显眼。不过双色的尾灯面积略小，影响了尾部整体效果。

动力方面，与307一样，东风标致408同样有1.6L、2.0L两种排量发动机可选，其中销售主力的2.0L CVTS-II型发动机采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统，以求让它更加适合国内的93号汽油，该发动机拥有最大功率为108千瓦，峰值扭矩220牛米。这款并不新鲜的发动机动力表现还是值得可定的，加速表现可以让人满意，但是老旧的4挡自动变速箱依然被沿用，期待明年的改款408能配备上跟C5一样的6挡手自一体变速箱。底盘方面是标致408的强项，经过PSA集团调教的408在操控性和舒适性上都有不错的表现。

内饰方面，408采用了偏家居风格的双色搭配，另外还有一种全黑色内饰供消费者选择。车内整体布局与进口标致308系列非常相近，一些镀铬装饰条的运用，让408的内部多了几分时尚的感觉。中控台设计按钮设计比较简单，上手容易，阻尼回馈也不错。在方向盘后面隐藏着4个功能旋钮和挡杆，可进行定速巡航、音量控制等操控，非常实用。

编辑点评：东风标致408其实是一辆性价比很不错的车，作为一辆法系车，有着优雅的外形，宽敞的空间，舒适的乘坐感受，起步价才12万，定价还是比较厚道的。408的另外一大亮点就是其安全性能，粗壮的前后防撞梁让驾驶者更加安心，全系标配儿童座椅接口也让家长们更加放心。

朗逸

德系车的安全性一直比较令人放心，这一点即使是在国内自主研发的朗逸也不例外。朗逸主动、被动安全配置措施丰富，此外还全系标配ISO FIX儿童安全座椅接口，沉稳的外形更适合成功的居家人士。

关于朗逸身份的争论一直未曾停止过，不管争论结果如何，朗逸的销量依然在持续攀升，这也从侧面反映了其车型设计十分成功，身份神马的都是浮云!朗逸的车身长宽高分别为4608毫米、1743毫米和1465毫米，轴距为2610毫米，尽管数据上不占优势，但实际乘坐之后发现，朗逸的后排空间及座椅的舒适度很不错。

朗逸的前脸放弃了大众家族之前的U型一体式中网，重新回归到横条格栅的年代，车身整体线条都被设计成圆滚滚的，刚毅的棱角不见踪迹，也许这是为凸显其家用车的定位。

动力方面，朗逸有1.4T、1.6L和2.0L三种排量可供选择，但考虑到朗逸的主打定位是家用方向，1.4T的动力系统似乎在性能和维护上都有些不大实用，所以建议还是选择搭载同为EA111系列的1.6L自然吸气发动机车型。1.6L发动机的最大功率为77千瓦，峰值扭矩为155牛米，已经能满足日常家用需求。与其搭配的是Tiptronic 6挡手自一体变速箱，驾驶中没有激进暴躁的表现，动力输出平稳。

内饰方面，整体感觉不错，银色中控台面板增加了不少金属般的硬朗感觉，而深浅搭配的颜色又充满着一种干净的家居风格，再配上中控台访木制装饰面板，它应该更会受到中年人士的喜欢!不过对于桀骜不羁的年轻一代来说，仿木制装饰面板则有些多余。

编辑点评：朗逸的销量依旧是那么强劲，上海大众根据国人的需求设计的这款车可谓是相当成功，尽管其前脸的大众logo不被很多人所认可，但这个非常像日系车的德系车凭借着出色的素质，在销量上短期内依旧无人可以替代。

驾驶员正后面的座位是全车最安全的位置，应将儿童座椅装于此处。值得一提的是，科鲁兹配备ISO FIX和LATCH两种标准的儿童座椅接口，让家长们在儿童座椅之间还能做出更多的选择。

科鲁兹

科鲁兹一直是关注度相当高的一款车，这与其运动的外形密不可分，可以说很大一部分人购买科鲁兹，都是冲着它的靓丽时尚的外观设计去的。科鲁兹的车身长宽高分别为4598毫米、1797毫米和1477毫米，轴距为2685毫米，腿部空间尚可，但后排头部空间就作为了运动外形的牺牲品。

科鲁兹动感犀利的前脸无疑是它最吸引人的地方，很多科鲁兹的车主就是在见到它的第一眼就被征服了。和前脸相比尾部设计显得中庸很多，圆润的线条和前脸没有太多呼应，感觉车头和尾部完全是两种设计风格。

动力方面，科鲁兹有1.6L、1.6T和1.8L三个排量可供选择，小马拉大车的1.6L发动机直接跳过，1.6T发动机车型刚上市不久，是否真如厂家所说的那般凶残还有待考证。主推的1.8L Ecotec发动机具有DVVT双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管技术，最大功率108千瓦，峰值扭矩177牛米，搭配的是一台6挡手自一体变速箱，尽管算不上强悍，但平顺和操控表现度可圈可点。

科鲁兹的内饰采用环抱式设计，中控台和前门板在设计上融为一体，使置身其中的乘客更有安全感和驾驭的冲动。车内的用料虽然不算高级，但是做工方面科鲁兹相比它的前辈们有很大提高，配合出色的设计依然拥有很强的运动感和科技感。

编辑点评：科鲁兹并非金玉其外败絮其中，拥有拉风外观的同时，车内配置也算得上相当丰富，欧洲五星级别的碰撞测试结果也为其安全方面锦上添花。

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