作为上海大众帕萨特旗舰车型的3.0L V6早在今年上海车展就公布了售价，但一直没有上市销售，直到年底才接受预定。姗姗来迟的这台售价达到32.28万元的帕萨特V6到底有什么与众不同呢？下面，网上车市绍兴站编辑将为您带来精彩的帕萨特V6试驾报道，一起来看看吧！

算上3.0L车型，上海大众帕萨特已经全面覆盖1.4L——3.0L区间，这给了人们更加充足的选择余地。目前在3.0L排量的车型市场上，帕萨特V6的主要的竞争对手有皇冠3.0，雪铁龙C5 3.0，君越3.0，锐志3.0等车型。那么面对强手云集的3.0L旗舰车型市场，帕萨特V6凭借什么突出重围呢？新帕萨特家族式前脸特征明显，颇有几分小辉腾的气质，整体感觉端庄沉稳，其中网处三横条式镀铬进气格栅棱角分明，显得极其硬朗。

帕萨特V6同样延续了新帕萨特的传统外观，并没有因为是旗舰版车型而有什么特别的改变，整车风格极其低调。仔细对比之后会发现有几处微小的区别，其中包括车头中网内增加了“V6”标识，对应的车尾TSI标识也被“V6”标识所取代。另外尾部由单侧双排气改为了双侧单排气，看上去更加尊贵。

不同于2.0T顶配车型标配的17英寸轮毂，帕萨特V6标配了尺寸更大的18英寸轮毂，多幅放射式轮毂显得极富动感，并且内部经过熏黑处理，层次感很强。全车统一使用了邓禄普235/45 R18轮胎。

双“J”型LED日间行车灯依旧很耀眼，同时也是辨识帕萨特独特身份的标识，白天在路上行驶会有很高的回头率。双氙气大灯采用熏黑式处理，并带有转向辅助照明系统和大灯清洗功能。

在这里再给大家介绍下新帕萨特V6的车身尺寸，同其他帕萨特车型一样，长宽高分别为4870mm/1834mm/1472mm，轴距为2803mm，这个数据并没有因为是旗舰车型而有所改变。

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帕萨特V6提供两种颜色内饰，分别为米色内饰和黑色内饰，两种风格的内饰都具有很浓的商务气息，不过尊享版只提供黑色内饰。车内木纹装饰和亮银装饰条恰到好处，使整车的尊贵品质尽显无遗。

帕萨特V6全车设计有10枚探头，前面六枚，后面四枚，结合隐藏在尾部的摄像头，可提供倒车影像功能，全方位为车主泊车时进行保驾护航。

全新帕萨特V6尊享版标配Nappa真皮座椅，Nappa皮质一般被用于百万级豪华车上，具有皮质柔软、手感细腻等特点。坐在车中的确可以感觉到舒适度大于一般的真皮坐椅，可能是因为具有良好的透气性和舒适性，因此全新帕萨特V6并不带有座椅通风功能。

驾驶席一侧座椅支持12向电动调节功能，带有3组记忆，可同时记忆后视镜的位置信息，非常人性化。Nappa真皮坐椅的包裹性很强，支撑也非常到位。

作为旗舰车型来说，后排乘客的舒适性要受到全面照顾，因此全新帕萨特V6尊享版拥有后排娱乐系统。两块屏幕有主副之分，副驾驶头枕上的屏幕为主屏幕，可以接入USB设备、SD卡和DVD光盘，而副屏幕只支持A/V输入。

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接下来全新帕萨特V6的核心正式亮相——3.0L V6自然吸气发动机。众所周知，主流的6缸发动机有V型和直列两种排列方式，他们的体积都非常大，不适用于A级车和B级车，因为这些车大多数都是用前置前驱并且发动机横置的形式，直列6缸发动机的宽度相当于两台普通直列发动机的宽度，无法被发动机舱所容纳，而V型排列的V6发动机的夹角通常被设计成60度或90度，同样会大量占用发动机舱的空间，因此很难被安装。

在这种条件下，大众研发了一种小夹角的V6发动机，这就是VR6发动机的来源，VR6发动机采用15度夹角，汽缸和汽缸之间错开设计，宽度相当于60度夹角V6发动机的一半，因此可以顺利安装在A级或B级车上。新帕萨特V6的这台发动机最大功率为184kw/6400rpm，最大扭矩310Nm/3500rpm。

不过平稳的加速在你深踩下油门踏板的一瞬间化为泡影，此时在伴随着发动机的咆哮声中，6速双离合变速箱积极降档，你会感受到比较强烈的推背感，发动机转速直指6000rpm，商务风格的帕萨特隐藏的激进一面表露无遗。毕竟，这台3.0L V6发动机可以带来7.4秒的百公里加速时间，这比2.0T车型要出色的多。

采用V6发动机的车型往往会将车辆行驶的平顺性作为一大卖点，新帕萨特也不例外，不过由于大众VR6发动机设计的特殊性，我们细细品味之后会发现，虽然VR6发动机的震动和平顺性要远好于普通的直列四缸发动机，但还是稍微逊色于60度夹角的普通V6发动机的，不过不必在意这些，因为正是VR6发动机的诞生，将V6发动机带到了体积更小的车型上，让更多的人能开上搭配V6发动机的车，感受到V6发动机所带来的舒适体验。

新帕萨特的悬挂相比老款帕萨特已经得到了彻底的升级，完全独立的后多连杆悬挂带来的更多的是稳定性和舒适度。在行驶过程中，新帕萨特可将大部分颠簸过滤掉，同时又不会损失路感。在高速过弯时，底盘可以对车身产生足够的支撑，让人更加有安全感。

全新帕萨特V6不仅仅是动力上的升级，内饰品质和细节的提升显然也是很重要的，这也给帕萨特V6立足3.0市场打上了一阵强心剂。毕竟从之前推出的车型来看，新帕萨特是成功的，11月份接近1万6千台的销量可以证明一切。装有V6发动机的新帕萨特相比2.0T顶配车型高出3-4万元，但是可以同时享受到18寸轮毂、更加舒适的Nappa真皮坐椅和后排娱乐系统，非常适合那些注重商务和舒适性的成功人士。

试驾归来，我们纷纷感叹2011款新帕萨特的超强动力性能，以及给我们带来的舒适驾乘感受，总而言之，新帕萨特V6，它的低调奢华范儿，绝不是吹的。不信？您自己尽管去亲身体验一下，好不好，试试就知道了。

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