作为进口MPV车型的新夏朗，对于合资的某些MPV车型来说确实没什么优势，但新夏朗的品质毋庸置疑，从用料、做工再到技术都堪称高端，只是进入国内它价格表现的并不突出，我们只能期待它加快国产化进程。

新夏朗的外观已然完全回归大众家族式设计，模块化生产的弊端就是没什么新意可谈，各种经典元素都可以在新夏朗身上找到。这种成熟稳定的样式放在MPV身上同样协调，就像途安一样，只不过新夏朗比途安要整整大上一圈，长宽高分别达到了4854/1904/1753mm，轴距为2919mm，保证了更大的乘坐空间。

首先从外观看，这3款车的差别非常小，只是利用车顶行李架和轮毂样式来把它们身份区别开来，对于实际使用上并没有任何差别，也并没有明显高低配之分。而轮胎全系采用马牌自封式轮胎，这款215/60 R16规格的轮胎为安全自封式设计，内附高粘度聚合物，可自动修补胎面最大面积为5mm的缝隙。所以新夏朗全系上是找不到备胎的。

外观上还有一点小不同就是它的大灯，标配型只有普通卤素大灯，高配车型配备了氙灯和LED日间行车灯，并带有随动转向和清洗功能。而自动大灯（带“回家”“离家”照明功能）、自动感应式无骨雨刷、自动加热清洗喷嘴都为全系标配，对于家庭用车者而言，标配型已经足矣，没有必要追求一些花哨的东西。

关键性问题就是这个后滑门，标配型是手动的，30多万的车买个手动滑门感觉说不过去，而要为这个配置买单就要再多掏5万，如果您不是用来搞商务活动的话，这个面子咱就别要了。而非常实用的倒车影像功能，得在标配型的基础上再加10万，咳！不过值得称道的是，全景天窗在新夏朗上为全系标配，不论第几排乘客都可以在车内感受到它的魅力。全景天窗为外掀式，这种开启方式更加实用方便。

新夏朗内饰延续了德国车的做工品质，中规中矩的设计完全为舒适服务，配色上有纯黑和上深下浅两种配色。全车大部分可见区域为软性材质，质感不错。

内部配置方面，如上表所示，从仪表板装饰就能看出，标配型的银色装饰条偏向家居，而舒适型豪华型的实木更有商务感。其他配置上标配型也以实用为主导，例如4方向电动调节驾驶员座椅、多功能方向盘、后排遮阳帘、侧窗\后窗隔热玻璃、6碟CD+8喇叭扬声器、AUX接口、三区自动空调、定速巡航、电子手刹及上坡驻车系统都可以在标配型上找到。其他一些高配要付出的代价不太值。

新夏朗得益于2919的轴距，各排空间都有不错的表现，而第3排乘坐客人时，必须把第2排座椅向前移动，才能使第2、3排的腿部空间互相均衡。

采用2+3+2全独立座椅，可以组合出不同样式，满足不同状况下的需求。直立第3排座椅后，最小后备箱空间为375升，放倒第3排座椅后空间可达711升，而把第2、3排和副驾驶座椅放倒后，储物空间可暴增至2297升，轻松躺下2个成年人完全没有问题。

新夏朗在动力组合上没的选择，全系搭载了2.0TSI发动机，这款明星级的涡轮增压直喷发动机可输出最大功率147kW（200PS）/5100rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，匹配6速DSG双离合变速箱。官方百公里平均油耗为8.4L，0-100公里/时加速为8.3秒。据悉，大众后期还会推出1.4T车型，百公里平均油耗仅为7.2L。

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