继去年广州车展公布思铭品牌后，经过半年左右的等待，东风本田终于将思铭的首款车型带到了我们面前。

在外观设计方面，我们可以看出思铭的前大灯、保险杠轮廓以及尾灯等细节都与本田第三代思域Type-R四门三厢版保持一致。由于代号FD2的第三代思域Type-R在车迷们心中有着很高的地位，那么今后的国产思铭是否会在改装界掀起一股新的风潮呢？

思铭脱胎于第八代思域，无论是动力配置，还是底盘，车型的基本参数都与老款思域相同。在车型尺寸上，思铭的长度为4545毫米，宽度为1755毫米，高度为1450毫米，相比老款思域和新思域，高度和宽度相同，长度分别长了25毫米和10毫米。

有着“巷战之王”美誉的Civic Type R（FD2）在外观上拥有强烈的战斗气息，而沿袭了该车造型的思铭也并不例外。凌厉的前大灯采用分体式设计，其内部结构由内至外分别为转向灯、远光灯、近光灯，至于最外侧的那一条实际上只是一块装饰板。下部的前雾灯组也由圆形变化成了多边形，很多人都十分喜欢。

车身侧面，凸出的宽肩线从前大灯滑向车尾，体现一定的力量感，A柱的三角窗尽量避免对驾驶员的视线造成遮挡。无论是外后视镜、车门把手或是防擦条都均为车身同色，有助于增强整体感。

车尾的设计也凸显紧凑精致。尾灯没有采用时下流行的LED光源，大面积喷气式双圆灯造型的尾灯成为了尾部设计的最大亮点，视觉效果相当突出。

思铭的尾部设计同样复刻了日版思域FD2 Type R的经典样式，圆形大灯组与国产思域有很大区别，同时视觉更加美观。

轮胎使用的也是和思域一样的，使用的优科豪马轮胎，五幅式全铝轮毂样式较为简单朴素，轮胎搭配尺寸为205/55 R16。

思铭的内饰设计造型纯属“复制”了。基本沿用了国产第八代思域的内饰设计，但就现在的眼光来看，依然前卫时尚。上深下浅的内饰配色则表明了思铭家用轿车的定位。

实拍的思铭车型上并没有配备真皮方向盘，样式是与第八代思域完全相同的，只是中央部分的H标换成了思铭标。方向盘依旧细腻，触感与柔软度都十分出色。

中控设计和八代思域的格调基本一致，营造出的科技感给人整体感觉很舒服。

经典的双层式仪表盘设计即前卫又实用，位于上层的时速表方便了驾驶员的读取，而淡蓝色背光则充满了现代气息。

中控台下方，思铭如同第八代思域一般为消费者设计了充足的储物空间，并且在上层储物格内还设计有12V电源和AUX接口。

思铭从外形到车身尺寸相比第八代思域都没有什么大的改变，在空间表现方面，前排空间宽裕，驾驶者操控时不会显得太局促。

思铭的后排座椅并没有配备中央扶手，而且只有两个头枕的设计也限制了思铭的最大乘客数。不过好在平坦的后排地板设计为后排中部的乘客提供了更好的舒适性。

车内储物设置不错，该有的地方都有，在很多比他贵车型上没有的思铭也有配置。

车内储物机构基本都集中在前排，后排并没有扶手&杯架，但是好在车门上的存储空间很大，乘客手持的小物体都能轻易安排。

行李厢容积为375L，内部平整，空间利用率不错。经典的一键逃生装置也得以保留。

思铭搭载的是1.8L R18A1自然吸气发动机，最大功率为103Kw（140Ps）/6300rpm，峰值扭矩为174Nm/4300rpm，虽然与其融合运动元素的外观并不是那么相符，相信燃油经济性依然会得到不错的保持。

思铭将会推出手动与自动两款车型，其中手动版车型配有5速手动变速器，而自动版车型则搭载了5速自动变速器。

而在变速器方面，届时上市的思铭将会推出手动与自动两款车型，其中手动版车型配有5速手动变速器，而自动版车型则搭载了5速自动变速器。至于悬架，相信我不说你也能猜到，前麦佛逊与后双横臂式的这对经典老搭档将继续为思铭服役。

编辑点评：我们可以从思铭的外观上找到思域Type-R的影子，但是要从根本上唤起车迷们的激情恐怕很难。不过对于一些改装爱好者而言，思铭的确有着不小的吸引力。以前要是喜欢FD2还得先在外观改装上多费工夫，如今可好，这似乎整出来一个“官方改装版”。