在选购一辆家用车时，您是否会觉得很茫然呢？除了对于售价方面的要求外，品质和配置也同样是考虑最多的两方面。对于品质的表现，合资品牌还是占据了一定的优势，而配置方面似乎一直是自主品牌的强项。下面就由本站编辑为大家介绍三款“合资自主”品牌车型理念S1、宝骏630、启辰D50，看看到底哪款更适合您？

启辰D50作为最新车型，其优惠幅度自然非常有限，这也使得其原本的价格优势变得不那么明显。三车在售价上其实都在一个起跑点上，接下来就要看看在这么个价位上，它们都有着什么值得动心的地方。

很多人都喜欢将宝骏630与凯越联系在一起，但从实际来说，无论从车身尺寸、还是外观特征等方面，630与凯越都有非常大的差距。仅从样貌上判断，宝骏630个人特色就比较浓厚。较有亲和力的前脸设计，还有相对流畅动感的车身线条等，都是宝骏630越级为“万辆户”的强力保证。

而启辰D50，其上市真有些“千呼万唤始出来”之后却又“似曾相似燕归来”之感。有这么一种feel不奇怪，特别是喜欢颐达的同学，会更有感触。D50确实仿照了老款颐达的很多设计思路，然后再加上自己的些许东西最后得到成品。比较有自己特色的元素，主要体现在前后大灯的设计方式上。

至于最先上市的理念S1，似乎已经慢慢被淡忘，如果说直接模仿的程度，理念S1说第二，似乎也没人敢说第一了。该车散发出来的气息，与07款思迪几乎完全一致。细节稍做改变，比如亮闪闪的镀铬中网、熏黑的大灯等，尾灯的直条式设计与思迪都相去不远。

编辑小结：仅从外观来评，宝骏630绝对是合资自主品牌里最费心思的一个，基本上你说它是一款全新的车型，都应该不会有太多的异议。启辰D50与理念S1诚意则稍微弱一些，希望在其它的对比中能够扳回一城。

很多消费者对外观没有什么特殊要求的人，对内饰倒是挑剔的很。比如在乘坐的舒适感、中控台的用料上会特别容易较真。在他们看来，买车就是要让自己开得舒服，其它的都是浮云。

宝骏630的中控设计还是有板有眼的，整体感觉确实有些“通用风”，起码两个硕大的空调出风口，看着就像是别克家族的惯用手法。但在其它的的方面就有了自己的味道在，比如仪表盘，就没有跟别克的风使用大炮筒式。

630的内装用料也比较靠谱，或许是沾了“合资”的风，中控面板都采用了皮纹软化的处理，质感与档次相比一般的自主品牌，要好上不少。

宝骏630的座椅显得比较宽大厚实，真皮版需要顶配车型才有配置，其它都为织物包裹，手感还是挺细腻，没有毛刺感，包裹性表现较一般。

说到启辰D50，整体设计依旧参照的是颐达的样式。不过在细节方面有了略微的修改，比如中控台的功能按键以及空调出风口的布局，还有仪表盘的样式等。尽管有所改变，但很显然，个人特色并不明显。

启辰D50还有一点让人比较介怀的地方，就是其内饰用料方面。相比颐达，那真是不能同日而语，中控面板以及车门上铺装的基本上都是硬塑胶材质，档次感确实比较欠缺。不过还好，在细节的接缝处，还是能看到日系车的功力所在。

启辰D50的座椅评分还是比较高，柔软度非常适合长途驾驶的人，而且包裹感觉也比想象中的要好一些。还是觉得可惜的是皮质包裹仅顶配车型才有。

接下来又到了理念S1“大展身手”的时候了，不过期待算是落空了，理念S1仅仅是伸了个懒腰又继续美梦去了。内装与思迪几乎一模一样，肉眼看到的不同处，那就是理念S1副座的开口式储物箱，但这也是因为减配了那储物箱挡板所致！

在内饰用料上，理念S1同样采用了大量的硬塑胶材质，这点与思迪可真没法比，成本压缩得太厉害，也只能做到这个程度了吧？值得安慰的是，与启辰D50一样，在工艺上还算保持着较高的水准。

看似设计非常平凡的座椅，其柔软度也有些出人意料之外，而且同样表现不错的是包容性，宽大的坐垫足以支撑任何身形。皮质包裹依旧只有顶配版才具有。

编辑小结：从内饰的对比中，似乎又成了宝骏630的自我展示的舞台，不仅设计比较有新意，而且在中控材质用料上也会略胜一筹。启辰D50以及理念S1值得称道的，那就是在细节工艺上相比很多自主品牌，有着更大的进步。

接下来就看看动力部分，该价位区间的三车，排量都不同，启辰D50的1.6L发动机虽源于颐达但又不同于颐达，动力上相比颐达那款多了6kW的功率优势。

宝骏630的发动机也是采用通用P-TEC系列的发动机，这款发动机大家也不陌生，曾经在景程、赛欧、凯越、老君威等车型上都使用过，可靠性较高，而且动力数值也算不错。

理念S1则直接采用的是本田的1.3L i-DSI和1.5L VTEC发动机，动力数值也未经调整，与老款飞度和思迪有着相同的动力总成。所以，你可以说它技术成熟，也可以对其一成不变叹一声气。

不过可惜的是，启辰D50仅搭载来自捷特科的4速自动变速器，虽然不是来自爱信，但好在其加减速换挡等都没有明显的顿挫感。相较之下最为厚道的当然就是宝骏630搭载的来自通用技术的强大的6速手自一体变速器！而理念S1，相比目前众多10多万合资车型依旧搭载4AT的举动，其5AT变速器还是比较靠谱的，而且此款变速器直接沿用本田的技术，变速箱齿比调校绵密，换挡顺畅是其最大的优势。

编辑小结：很明显就可以看出，宝骏630更加实在，同价位的对比中，配置更为丰富，而且动力也与启辰D50想差不远，更重要的是其传动系统的匹配，DVVT发动机+6AT自动变速箱，远要比D50以及理念S1要更厚道一些。综合实力的比拼，三者优劣可见。

总结：从各种对比来看，宝骏630与启辰D50两车的定位还是比较相似的，款式都显得比较时尚，但启辰D50依旧无法脱离老车型的模子，这个比较尴尬，但是出色的空间一直是东风日产最被人称道的事情。至于外观与内饰是见仁见智的问题，在此就不做太多评价。