2012-8-29 15:45
【网上车市深圳站讯 】他们有高度有宽度,停车占道两个车位,凌驾众多车型,他们高油耗大排量,他们和现在的汽车经济性背道而驰。但是他们一样受到热衷,他们都属于“5米俱乐部”的成员。他们分别是雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56,凯雷德,奔驰GL。他们深受美国人的喜爱,而现在,也逐渐的在国内开始绽放光芒。
产品名称 | LX570 5.7 AT 2012款 | GL 450 Grand Edition 尊贵型 2011款 | 凯雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 | QX56 5.6 AT 2011款 |
品牌 | 雷克萨斯 | 奔驰(进口) | 凯迪拉克(进口) | 英菲尼迪 |
厂商指导价(万元) | 173.3 | 159.8 | 158.8 | 149.8 |
长/宽/高(mm) | 5010/1970/1920 | 5099/1920/1840 | 5142/2008/1904 | 5290/2030/1935 |
车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
座位数(座) | 8 | 7 | 7 | 7 |
行李厢容积(升) | 259-701 | 300-2300 | 479-3084 | 470.1-2692.9 |
车体结构 | 非承载式 | 承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
排量(ml) | 5663 | 4663 | 5967 | 5600 |
气缸数 | 8 | 8 | 8 | 8 |
气缸排列形式 | V型 | V型 | V型 | V型 |
最大功率转速(rpm) | 5600 | 6000 | 5100 | 5800 |
最大扭矩转速(rpm) | 3200 | 2700-5000 | 4100 | 4000 |
最大功率(kw) | 270 | 250 | 248 | 324 |
最大扭矩(n.m) | 530 | 460 | 498 | 555 |
变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 无级变速(CVT) | 手自一体 |
挡位数 | 6 | 7 | - | 7 |
中央差速器锁 | ● | ● | - | ● |
驱动防滑系统(ASR) | ● | ● | ● | ● |
电子稳定程序(ESP) | ● | ● | ● | ● |
电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● | ● | ● |
主动车身控制系统(ABC) | ● | ● | - | - |
定速巡航(CCS) | ● | ● | ● | ● |
前轮胎规格 | 285/60 R18 | 275/50 R20 | 285/45 R22 | 275/50 R22 |
后轮胎规格 | 285/60 R18 | 275/50 R20 | 285/45 R22 | 275/50 R22 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
他们都是油老虎,而事实上,这四款车也是属于猛兽级别。虽然平时感觉低调,但是当你在路上看到其中一辆在你旁边飞驰而过的时候,那种压迫感就随之而来。
超过5米的长度,1超过.8米的高度和宽度,一般情况下,喜欢这类型车的朋友都是属于壮汉猛男,属于高大威猛型,很难想象没有一定身材条件,怎么去驾驭这些巨兽。而事实上,喜欢这类型车的朋友现在也是不分体型,只有你有一颗强壮的心,那么你就能驾驭他们。
产品名称 | LX570 5.7 AT 2012款 | GL 450 Grand Edition 尊贵型 2011款 | 凯雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 | QX56 5.6 AT 2011款 |
品牌 | 雷克萨斯 | 奔驰(进口) | 凯迪拉克(进口) | 英菲尼迪 |
长/宽/高(mm) | 5010/1970/1920 | 5099/1920/1840 | 5142/2008/1904 | 5290/2030/1935 |
车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
轴距(mm) | 2850 | 3075 | 2946 | 3075 |
日间行车灯 | ● | ● | - | - |
自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
前轮胎规格 | 285/60 R18 | 275/50 R20 | 285/45 R22 | 275/50 R22 |
后轮胎规格 | 285/60 R18 | 275/50 R20 | 285/45 R22 | 275/50 R22 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
四款车型当中,英菲尼迪QX56毫无疑问的在体型上称霸,而新款的QX56依然保留着这霸道的身材。相比于走着低调路线的LX570,QX56的前脸绝对更具有视觉冲击力,车头设计很有美式皮卡的风格,至少也是借鉴了它们的一些元素,致使隆起的车头明显高于LX570,随之而来的便是一种气势上的压迫感。
GL450在外观上融合了一些M级的设计元素,比如前格栅、头灯和尾灯,不过在尺寸上就要大出M级很多。虽然也很大很强壮,整体设计风格的取向是一辆更趋城市风格的SUV。LX570的腰线更平直,而GL450的A柱角度要更倾斜平滑,和轿车的设计相对接近一些。
凯雷德Hybrid车头最让人震撼的地方来自那个源于Sixteen概念车的大型盾形进气格栅,全身上下银光闪闪的7处镀铬件豪气逼人,跟 CT S一样采用钻石切面设计风格的车身线条跟车灯也是棱角分明,稍微提高的车身腰线与缩小的车窗比例也让凯雷德H ybrid看起来更像一座巨大的移动碉堡。
高大的车身,就会想到有超大内部空间,当然,他们的空间也非常宽敞。甚至,一些喜欢找乐子的人特别喜欢这类型的巨兽车型。
产品名称 | LX570 5.7 AT 2012款 | GL 450 Grand Edition 尊贵型 2011款 | 凯雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 | QX56 5.6 AT 2011款 |
品牌 | 雷克萨斯 | 奔驰(进口) | 凯迪拉克(进口) | 英菲尼迪 |
轴距(mm) | 2850 | 3075 | 2946 | 3075 |
座位数(座) | 8 | 7 | 7 | 7 |
车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
行李厢容积(升) | 259-701 | 300-2300 | 479-3084 | 470.1-2692.9 |
油箱容积(升) | 138 | 100 | 98.4 | 100 |
前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
第二排侧气囊 | ● | ● | ● | - |
驾驶位气囊 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶位气囊 | ● | ● | ● | ● |
侧气帘 | ● | ● | ● | ● |
自动空调 | ● | ● | ● | ● |
后排出风口 | ● | ● | ● | ● |
后排独立空调 | ● | ● | ● | ● |
座椅外面材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
后排座椅放倒比例 | 6:4可拆分折叠 | 6:4可拆分折叠 | 6:4可拆分折叠 | 6:4可拆分折叠 |
前排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
后排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
座椅通风 | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅 | ● | ● | ● | ● |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
良好的装载力是SUV车型一大特点,但较大尺寸的尾门同样需要宽敞的空间下才能开启,不过设计者巧妙的运用了拆分式开启,使LX570在操作上更加便利,同时还能为外出郊游时提供了一个歇息的平台。优雅化身的QX56采用整体式尾门,开闭需要更大空间,人性化上的考量有所欠缺。为方便驾乘者更易开闭尾门,两者均配备了电动开闭及电吸门系统。而装载能力从数据上看没,凯迪拉克凯雷德无疑是霸者。
而谈到SUV的油耗问题往往是让人最头疼的,为了解决这一问题四款都采用了最新的技术来提高燃油的经济性。像LX570采用了丰田人引以为傲的双VVT-i技术而奥迪Q7的技术则更是了的采用了世界领先的FSI缸内直喷技术,这一技术将能使Q7燃油消耗降低15%。但在油箱容积方面,在油耗相当情况下LX570的138L燃油将让它能走的更远。
内饰空间,LX570的8个座椅也要比其余三款多拉一个人,不过如果说挤一挤的情况的,大致就差不多了。而奔驰GL和英菲尼迪QX56的3米轴距是最长的,而事实上,QX56的内部空间和奔驰的相差无几,就算第三排空间,也有一定宽敞的空间。
产品名称 | LX570 5.7 AT 2012款 | GL 450 Grand Edition 尊贵型 2011款 | 凯雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 | QX56 5.6 AT 2011款 |
品牌 | 雷克萨斯 | 奔驰(进口) | 凯迪拉克(进口) | 英菲尼迪 |
轴距(mm) | 2850 | 3075 | 2946 | 3075 |
车体结构 | 非承载式 | 承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
排量(ml) | 5663 | 4663 | 5967 | 5600 |
发动机特有技术 | 双VVT-i | - | VVT可变进排气门正时、ETC电子节气门控制 | VVEL、CVTCS |
最大功率转速(rpm) | 5600 | 6000 | 5100 | 5800 |
最大扭矩转速(rpm) | 3200 | 2700-5000 | 4100 | 4000 |
最大功率(kw) | 270 | 250 | 248 | 324 |
最大扭矩(n.m) | 530 | 460 | 498 | 555 |
变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 无级变速(CVT) | 手自一体 |
分动器类型 | 电动 | 电动 | - | 电动 |
中央差速器锁 | ● | ● | - | ● |
前桥差速器锁 | - | ● | - | - |
前悬架 | 独立双叉式悬架+横向稳定杆 | AIRMATIC主动空气悬挂 | 长短臂式悬架 | 独立双叉式悬架+横向稳定杆 |
后悬架 | 4连杆机构式悬架 | AIRMATIC主动空气悬挂 | 五连杆式悬架 | 独立双叉臂 |
减震器类型 | 气压 | 气压 | 电磁控制 | 气压 |
车身高度可调功能 | ● | ● | ● | ● |
驱动方式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
100公里加速时间(s) | - | 7.2 | 8.7 | - |
自动空调 | ● | ● | ● | ● |
后排出风口 | ● | ● | ● | ● |
后排独立空调 | ● | ● | ● | ● |
座椅外面材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
后排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
前轮胎规格 | 285/60 R18 | 275/50 R20 | 285/45 R22 | 275/50 R22 |
后轮胎规格 | 285/60 R18 | 275/50 R20 | 285/45 R22 | 275/50 R22 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
凯雷德Hybrid搭载的双模式油电混合动力系统,是由全球三大汽车集团通用、戴克和宝马联手研发的技术结晶,充分发挥了强混合动力的环保优势。凯雷德Hybrid的动力基础是一台全铝V8VVT高效汽油发动机,可迸发出332匹最大马力与498牛·米的超强扭矩。而整合在EVT电子无级变速箱内的两台电动机,可各自带来83千瓦(各约111匹马力)的强大马力。通过先进精密的控制系统,被迅捷而又平顺地传送到电子运动四驱系统上。
凯雷德Hybrid搭载的300伏大容量镍氢电池组,可同时为三个不同电压的车载系统提供不间断电源;刹车时所产生的能量将被高效回收,转化成可用于驱动汽车前进的电能。在起步和城市低速行驶状态下,纯电动机驱动可达到不可思议的“0油耗”和“0排放”。V8发动机的AFM智能燃油管理系统可根据路况,自动关闭8个汽缸中的4个,使得凯雷德Hybrid的城市路况耗油锐减40%,最重要的是,如此出色的环保性能并没有以牺牲任何驾驶激情和乐趣为代价!
在LX570彪悍的尺寸下,18寸的轮毂显得十分渺小,甚至有些不搭,而当我们将LX570驶入恶劣路况下才发现,这一切都是出于越野性能及坚固性的考虑。在同比之下,QX56的22寸轮毂显得十分抢眼,与LX570有着强烈的反差,不过如此靓丽的轮毂与低扁平比的轮胎,也将与越野二字渐渐背离。
而LX570和QX56两款近似的V8发动机,但在调校方面截然不同。QX56引擎的最大功率及最大扭矩都高出LX570不少,虽然英菲尼迪官方并未给出0-100Km/h的加速时间,但根据奔驰GL的7.2秒加速来推算,QX56将会更快一些。
编辑点评:5米俱乐部中的四款车,都具有气势逼人的体型,近乎超大的排气量,但却完全走向不同的风格。都具有不凡的越野功底以及优越的坚固品质。【网上车市深圳站 】
展开余下全文
相关车型
全部评论
写点什么吧