【网上车市温州站 新车实拍 】作为全新创立的自主品牌，启辰汽车可谓生不逢时，刚出生就面临着销量日益惨淡的自主品牌行情；不过从另外一方面来说，启辰汽车所面临的自主车大环境还是值得乐观的——越来越多的自主品牌走上了中端路线，开始将品牌定位上升到一个新的高度。今年启辰汽车连续推出了两款车型，稍前的D50和即将上市的R50，这两款车型分别借用了合作伙伴东风日产旗下颐达和骐达的平台，在此基础上做了一定的改改变和升级，以及适当的减配，以更加全面地适应中国市场，满足中国家庭的消费水平。

此次到店实拍的是启辰启辰R501.6L自动尊贵版，是R50车型中的顶配；有鉴于此，我们会在文章中引用骐达1.6L的顶配车型参数来进行一个简单的对比。和原型车相比，启辰R50没有一味的去复制原型车的造型，不过从前脸看上去，和D50的外观还是很相似的，“羿”造型的进气格栅显得非常动感。

 R50身材在长度上比前辈D50稍微短了200mm，毕竟D50是三厢车；而在宽度以及高度上，R50和D50保持了高度一致。与骐达相比，两厢的R50在长度和宽度上要稍稍逊色，不过也能够满足一般的日常使用了。

R50就等于是D50的两厢版，两者有着完全一样的前脸，包括上下进气格栅的形状以及材质用料；但是相对于2011款的骐达来说，前脸的变化还是能轻易识别的。前大灯显得俊朗了很多与骐达顶配相比，R50没有了氙气大灯等高端配置。至于前挡雨刷，R50与骐达保持了一致，同样都是有骨雨刷。

 R50侧身的造型比较素雅，并没有骐达那么强烈的运动感，同时R50的轴距比骐达整整减少了100mm。R50外后视镜线条饱满而圆润，但是没有电动控制，必须直接用手来掰动调节。车胎采用的是玛吉斯品牌，前后轮胎尺寸相同，均为185/65 R15，合金轮毂金属质感并不是非常强烈，但也非常有利于散热。车窗划分为三块，有利于提高车内乘员的视野，C柱前端采用了空气动力学设计，给人以时尚运动之感。

车尾在总体上采用了骐达的设计思路，但是细节之处还是有自己新颖的表现的，整体比较饱满有力，与前脸保持了一致风格。高位刹车灯、后雨刷、后加热丝都能提高R50的行车安全性，与骐达相比，R50缺少了倒车雷达，这对新手驾车来说，可能会显得不是那么方便。在后灯造型上，R50也借鉴了骐达的经验。底盘方面，前悬架运用的是麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，二后悬架则是带稳定杆扭力梁式后悬挂。

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在内饰方面，R50做了比较多的自主设计，没有承袭骐达的思路。总体而言，内饰显得比较清新质朴，务实踏实的作风非常符合一般家庭的使用需求。

三辐运动方向盘凸显了运动的气质，骐达顶配采用的是真皮包裹，虽然有缩水，但是毕竟R50的价格和骐达悬殊，可以说不是一个重量级的。仪表盘的造型非常讨巧，转速盘与时速盘中间布置的是行车电脑显示，展示了整车一贯的清新爽朗风格。方向盘左方是大灯高度可调节旋钮，下方的油箱盖与引擎盖开启拉柄很是简洁。

中控台线条稍显锐利，基本上呈完全对称设计；功能分区明显，非常有利于操作。值得一提的是，R50在A柱上设计了一块视窗，可以很好地规避A柱带来的视觉盲区。

座椅为真皮包裹，在很大程度上提升了质感；座椅不具有电动调节功能，稍显低档。后排针对儿童乘员设计了儿童座椅接口，对于儿童来说，后排始终是最安全的座位。在乘坐空间方面，整体来说R50表现还算宽敞，1.8m高的编辑坐在前后排，均可以头部均有一拳距离。

 后排座椅可以按比例放倒，比较周全地考虑到了载物空间的问题，可以很机动地调节座椅数量和后备箱大小。车内的储物格间还算丰富，但是空间有限，不能容纳大个物件，一般小物件还是没有问题的。

前排车门的开启角度比较可观，双层密封圈可以很好地隔绝外部噪音，保持一个比较静谧的车内环境，四车窗电动控制按钮可以比较好地控制车窗，体现了车主的控制力。电动天窗也指出现在豪华版和尊贵版上，有利于车内空气的流通，非常实用。

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发动机采用的是与1.6L骐达和之前的D50发动机完全一样，只是在发动机调校上会有点差别，因此表现出来的动力总成也就有了些许差异。4挡自动变速箱使得驾车成为一件极其容易的事情，只需要轻点油门就可以顺利驾车。

编辑点评：

总体来说，这款售价为6.78万元起至8.38万元的R50在动力、外观上是非常不错的，用于一般家庭使用时绰绰有余的；唯一的缺憾就是车子的配置略显不全。不过这也是情有可原的，毕竟启辰是一个全新创立的牌子，在很多方面还有很多路要走；毕竟售价在这里，与骐达的价格差距还是非常大的。不过相信，有东风日产的支持，启辰车子还是有很大发展前景的。

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