【网上车市重庆站讯 】作为以运动二字成名的宝马品牌，3系车型在家族系列中一直扮演着重要的角色。几乎每代宝马3系都会获得“世界上最完美的豪华运动轿车”这个美誉，但下一代出世后，这个美誉又会被下一代所剥夺。如今，第六代宝马3系做出了惊人的举动，在血液里依然流淌着运动基因的同时，还为用户带来了之前没有的舒适体验。

近日，记者有幸在重庆宝渝宝马5S店品鉴试驾了全系一代宝马3系车型。相比上代车型，这代3系拥有脱胎换骨般的变化。首先，这代车型变得更大了，加长的50mm轴距主要贡献给了后排。其次内饰方面，这代3系全面向更豪华的5系靠拢，设计风格向5系靠拢。

一辆车的外观很少能让所有人都满意，每个人都能找出一辆车不和自己心意的部位。但全新宝马3系的外观却能够做到让90%以上的人都满意。宝全新马3系引入了设计套装理念，设计套装能够满足车主的不同需求，相比之下我个人非常喜欢新3系的运动套装。

宝马3系28i运动套装（以下简称328）的前脸动感十足，前大灯前端与标志性的双肾形格栅相连，开眼角的效果让328拥有冷峻的眼神，灯组内的“天使眼”行车灯也有原来的原型变为上下扁平样式，光源也变为更具科技感的LED。进一步扩大双肾型进气格栅，配合扁长的头灯，让328的车头显得更宽，给人更多快速过弯的信心。发动机盖上的几道棱线，就像肌肉男后背上的肌肉线条，充满了力量。

得益于比老款更长的轴距，328的侧面线条更舒展流畅。长车头、短前悬、短车尾的经典样式，延续了宝马外观的一贯传统。车头引擎盖部分的线条急剧下滑，再配合逐渐向车尾上扬的腰线，让整车呈现出冲刺的姿态。翼子板转向处原来转向灯位置被运动套装的SPORT名牌所占据，看来坚守传统的宝马，也在向潮流妥协。

328的尾部则更多的融入了家族脸谱式设计，尾灯样式与5系相似，只是相比5系棱角更锋利一些。这样的设计也进一步提升了3系的豪华版，行李厢盖上的鸭尾突起为车尾带来了出色的下压力。保险杠上的黑色饰条，也进一步提升了尾部的运动感。

内饰：科技感、豪华感增强

　　之前宝马3系的内饰一直被人诟病，而这代车型无论是从空间、人性化、和科技感方面都有质的飞跃。而运动设计套装的加入，又使整个车厢充满了运动气息。中控台一如既往的偏向了驾驶员，按键布局延续了宝马简洁，直观的设计。

内饰设计传承了现款的风格，同时又融入了5系的一些元素，使之看上去豪华与优雅的气息增添了不少，这也是此次全新3系对于用户体验上的重大改进。坦白来讲，无论是在选材用料还是配置方面，第六代3系都有了很大程度的提升，在保持运动元素的前提下，更加豪华的内饰绝对是所有人乐于看到的。

运动基因是3系所追捧的，但极其偏重对运动的渲染似乎也有些偏执，毕竟购买3系的人群也并非狂热的运动分子，所以第六代车型增强豪华感的取向其实挺好的。中控台上方的6.5寸液晶显示屏，除了出众的色彩与分辨率以外，超薄的设计亦是提升了科技感与时尚感。所增设的功率扭矩显示信息可以即使反馈给驾驶者，这也是全新3系追求驾驭感的重要体现形式。 

中控台依旧走着简约的路线，音响与空调系统区域的整合度更高，我想说明书的作用已经不大了，一目了然的设计可以使你更加快速的找到你想应用的功能。这种便利性上的提升，对于驾驶者行车中也起到了潜移默化的安全作用。

飞行器电子挡把被应用在了F30第六代车型当中，电子形式的挡位选择相比机械式更为快捷且手感更好，而在样式方面也极富科技感，车辆驾驶模式选择分为超级运动模式（Sport+）运动模式（SPORT）标准模式与节能模式（ECO PRO），通过切换模式将改变发动机转速、油门变速箱反映速度以及悬挂回馈力等。此外车内还配备了无钥匙启动以及车辆起停系统，进一步提升内饰的豪华程度。

对于驾驶操控性方面对直接的反馈则来源于转向机构，宝马的方向指向性相当突出，沉稳并十分准确。全新3系的方向盘在设计上完全颠覆老款的风格，更为贴近现款5系的样式，9点与15点方位的凹陷设计符合运动车型的理念。方向盘中集成化率更高，涵盖车辆信息、蓝牙电话、音响系统与定速巡航等功能的快捷操作键。

全新3系的仪表盘抛开了紧凑束缚的设计，四个表盘依次排开，更加突出档次感与清晰度。除了在刻度与背光渲染等细节方面，与5系的设计基本保持一致的风格。中央单色液晶屏变化不大，但车辆信息功能方面依然相当齐备。

前排中央手扶箱内配有iphone4卡座，通过iDrive系统可实现蓝牙免提电话、手机内多媒体播放以及APP功能的互通，更加强调科技感与人性化，此外手扶箱内还带有AUX、USB接口，进一步提升了车内的娱乐性体验。

眼前的Sport版本车型配备了极其偏向运动化设计的座椅，表面采用黑色真皮材质，并辅以红线进行缝制，突出其运动性的表现，其次多向电动调节包括了前后高低、腰部支撑与记忆功能，更为值得一提的是，靠背两翼同样可进行调整，可有效增强其包裹性。

对于出自3系座椅的包裹性与支撑力大可放心，因为这些疑虑已被历代车型的拥有者所验证。对于表面的材质你也可以做出选择，其中包括了马鞍棕等多种颜色的真皮。作为运动的酷爱者，宝马还提供了M运动部的翻毛材质座椅，可以提供更大的摩擦力与侧向支撑力。 

3系车型的成功在于运动与实用上的良好平衡，后排配备三个头枕、座椅电加热与中央手扶箱。车身长度上所增加的50mm，对于后排空间的局促感大有改善。身高1.82m的男性乘坐后，头部空间十分充裕，而腿部空间也较老款有了很大改善，虽然余量不大，但至少提升了不少。

此外后排座椅支持3：2：3拆分独立放倒，并可与备厢形成平面，进一步增强了储物的灵活性与日常便利性。我们在放置背包与行李箱后，可以发现空间上仍有很大余量，完全可以满足家用与私用。

　　此次全新3系的变革可谓是具有颠覆意义的。首先，新三系抛弃了原来的自然吸气引擎，全系配备增压引擎、8速手自一体变速器、双枢轴式悬挂系统等等。其次，在更换了全新的动力系统之后，新三系又增添了驾驶模式理念，让新车既能狂野的奔跑，也能在城市中做一只乖巧的小绵羊。

与大多数车型在车身尺寸变大的同时，车身重量会增加，不同的是，新一代的F30 3系比老款E90要轻上40-45kg，其中发动机的质量减的最多，所以对于车身重量会影响操控的疑虑是不必担心的。此次全新3系的变革可谓是具有颠覆意义的，全系配备增压引擎、8速手自一体变速器、双枢轴式悬挂系统等等，接下来我们将通过理论结合实际来向大家一一讲述。   

全新涡轮增压发动机被配备在了F30第六代3系当中，其采用twin-power turbo的双涡管结构涡轮，在320i上便可以爆发184ps/5000-6250rpm的最大马力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。而在更高端一点的328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌老款3.0L直列六缸自然吸气发动机。令人更惊喜的是，320i采用了和328i硬体结构上完全相同的发动机，动力输出高低的差异，仅是由于搭配了不同的ECU程序儿而产生的，所以在不考虑内饰配置的情况下，320i将成为极具性价比的选择。

全新3系配备的自动变速箱是当下实用化产品中，档位最多的产品之一，是由德国ZF提供的8HP系列八速自动变速箱，除了可以带来更好加速效果的同时，还能提供更低的油耗。绵密的齿比带来更细致的加速感受和更充分的扭矩利用，另外该变速箱还具备在最高的8档巡航当中可直接降低至2档，来进行急加速的功能，极大的增加了高速下的再加速能力——这可是独一无二的功能。

看到全新3系的轴距增加了50mm的同时，所有人都会对其操控性产生一定的质疑，但看过下面的描述后也许会烟消云散。在增加轴距的同时，一并提高了前后轮的轮距，前轮距相比上代加长43mm，后轮距则提高了54mm。此外前后悬挂系统分别采用了与第六代5系相同的前双枢轴式（Double-pivot），后五连杆式，可以在更多路况下提供平稳行驶的效果，以及更佳的路感反馈和操控感受。