【网上车市南京站讯 】2月1日“重装上阵”的别克新凯越基本沿袭了老款车型的售价区间，但在外观、配置以及动力系统方面却有着明显的提升。在桑塔纳、捷达、花冠纷纷推陈置换、全面换代之后，凯越的改款显得姗姗来迟。2013款新凯越在更换了整套动力组合之后，又一次与大家见面了。

● 外形：变化在于前后细节 整体未变

新凯越外形方面的变化主要集中在前脸和尾部，同时在配置上面也做了调整。这里从前脸开始看起，前脸上的大灯、镀铬进气格栅以及下格栅均有所改变。

2013款凯越的中网沿用了别克家族化的直瀑式设计，但和老款仍有细微差别，主要体现在中网的立体感比老款更强，并且将折现棱条从原来的别克LOGO上方移动到LOGO中部。

大灯增加了近光透镜边缘增加了一圈蓝色类似宝马天使眼的夜间行车灯。

全新凯越的车身尺寸没有改变，长宽高分别为4515/1725/1445mm，轴距为2600mm。

侧面的造型变化可谓微乎其微，仅仅体现在后视镜造型，采用了更为圆润的设计，并且原来集成在后视镜上的转向灯移动到车身侧面门板上。

尾部的变化同样不大，尾部的金属LOGO更换为别克“纯正”三色盾牌LOGO，更能说明这是别克车!不过刹车灯却由老款的LED缩水为卤素，对于通用而言，控制了制造成本的同时，又平了买英朗和君威童鞋们的民心，真可谓一举两得!

轮毂、轮毂配置方面同老款基本没有出入，低配车型采用14寸钢轮毂、玛吉斯/锦湖轮胎;高配车型配15寸合金轮毂，顶配车型配固特异NCT5轮胎。制动方面依旧是四轮碟刹，前通风盘式。

● 动力：全新的1.5L发动机和6速手自一体变速箱

动力系统的升级当属凯越此次改款的看点所在4AT升级为6AT。

其实新凯越这套1.5L DVVT+6AT的动力组合早前在宝骏630上便有运用，借鉴630的表现，相信新凯越在油耗方面应该能有不错的表现，一举甩掉油老虎的高帽。

手动挡车型没什么特殊的，一个不错的亮点是自动挡车型上的第二代通用变速箱--6挡手自一体变速箱，1.5L DVVT发动机+6挡手自一体变速箱，相信油耗会得到一个不错的状态.

内饰：配置稍作提升

从内饰中整体配置上来看，新凯越还是有一定的提升，比如说方向盘加入了真皮包裹，手感提升了不少;大灯加入了高度可调;后排座椅提升至三点式安全带并有两个儿童安全座椅卡扣;以及抬头相当之长、听着相当牛B的“voice link语音控制信息娱乐系统”!

样式熟悉的控制面板，美中不足的就是出于成本原因考虑，新凯越全系车型音响CD机都被取消了，只留下一个USB接口.

 2013款凯越全系标配了带有USB接口的音响系统，而2011款车型上配备的AUX接口被取消。就实用性和使用的便利性而言，USB接口显然要更胜一筹。

 新凯越还可选配“VOICE lINK"语音口年控制信息系统。2013款新凯越首次引入了VoiceLink语言控制信息娱乐系统，主要集成了电话、蓝牙音乐、资讯查询、导航等操作。事实上，这一配置的功能与我们传统的嵌入式DVD导航屏幕相似，但最大的区别是，VoiceLink可以解放驾驶者的双手，采用语言命令，这样可以有效降低驾驶者因一只手离开方向盘以及视线转移而带来的驾驶安全隐患。不过略感遗憾的是，这个配置没有标配，并且仅有尊享版自动和手动车型可以选装。

在空间以及便利性设计部分，新凯越都和老款没有太大变化，基本上也中规中矩。唯一让人不满的地方就是新凯越四个门上的储物格，它们都太狭窄，一般的饮料瓶都无法放入。尤其是后排乘客，由于没有中央手枕，因此会找不到合适的地方放饮料。

编辑点评：相比老款凯越车型，新凯越的改变重点只是在1.5L DVVT发动机与新加入的6挡手自一体变速箱上，外观、配置上的改变可以忽略不计。厂家方面为了摆脱高油耗带来的缺点，加入了时下流行的DVVT发动机，相信会有所改观。新车的定价相比老款车型有所下降，整体的配置小幅提升，整体较高的性价比依然存在。相信只要有适当的优惠幅度，凯越依然会延续一场经典的销售辉煌。