【网上车市商丘站讯 】大众的两款王牌产品：桑塔纳和捷达几乎同时迎来了迟到的改款，这一改款时间针对两款车型都分别晚来了29年和22年，不过改款后的车型让我们有点惊讶，桑塔纳作为一款中级车在改款后已经降级为了紧凑级车级别，而捷达车型在经过改款后，整体造型已经和大众家族新一代产品没有区别，和新桑塔纳的外观造型更是相近，而在这两款车型之外，大众旗下品牌斯柯达也根据PQ25平台开发了全新的紧凑级车型Rapid，三款同平台开发的产品在大众品牌下比较常见，可如此重复使用PQ25平台来开发新车型究竟为何。

在国内市场上之前有关Polo车型我们所看到的就是最新的两厢版车型，而在国内的的新桑塔纳和新捷达车型，以及在2012年亮相巴黎的斯柯达Rapid三款车型实际上是三个“亲兄弟”，同样都出自于大众集团开发的小型车平台PQ25系列，而按照时间先后顺序来排名次的话，新桑塔纳是老大，新捷达则是二弟，而斯柯达Rapid时间最晚就是三弟了，而三者都拥有同一个“母亲"

　　国内市场上，桑塔纳和捷达可谓是众人皆知的品牌名字，这两个名字在中国大地上已经使用了20多年，早已经根深蒂固，所以提及这两款车型有非常大的号召力，大众借这两个名字推出的两个新字辈车型：新桑塔纳和新捷达，无疑是在借人们印象中的品牌车型来推销新产品。但新桑塔纳和新捷达两款车型整体差异可以说非常小，这样重合的定位让这两款车型都处于比较尴尬的位置上。

斯柯达品牌在2012年的巴黎车展上正式展出了自己的全新紧凑级车型Rapid，这款车型的市场定位介于晶锐和明锐之间，而更多消息则投向了这款车型所采用的底盘究竟来自于谁，通过官方图片我们可以看出，后排的悬挂结构和Polo底盘机构基本相同，PQ25平台上的第三款三厢车就是斯柯达Rapid，而这款车型在未来也将引入国内市场参与激烈的竞争。

 在大众最新的开发战略中，俗称“套娃”的现象也非常严重，就拿新桑塔纳和新捷达来说，在外观造型上的相近已经让人们产生了审美疲劳，虽然两款车型在某些部位的造型不同，但让人想轻松的分辨出来还是有一定难度的，两款车型的超高相似度以及从车身参数到动力系统上都相同，这样的重复开发对于需要购车的人来说是完全没有意义的。

新桑塔纳源自大众PQ25平台，这意味着什么呢？意味着今日之桑塔纳已经不再是那款地地道道的中级车，而已经转化为一款尺寸属于紧凑型，平台属于小型车的三厢车型。我们在这款车上能够看到最近所有大众车型的影子。

　　新桑塔纳轴距还是比较可观的，2603mm的轴距可以和新朗逸所媲美。从外观上看，可以说就是浓缩了的帕萨特或者朗逸。这或许给一些预算有限，但又追求大气外观的消费者提供了新的选择。

车尾我们可以看到，尾灯的轮廓和新帕萨特以及新朗逸十分相似。如果不标有桑塔纳的英文字符，很难发现这就是已经洗心革面的车坛常青树了。尾灯没有使用LED光源，但依旧样式比较好看，这一切也都是基于成本的控制。

内饰的质感还是不错的，今天我们试驾的车型是新桑塔纳1.6L自动挡的最高配置，内饰采用了全黑设计，搭配深色木纹很显档次。话说回来，笔者对于新桑塔纳的内饰好感远胜新朗逸。

新捷达：

 新捷达的外观是硬朗的，这一点或许是一汽大众的性格使然，新迈腾、新速腾、新宝来都是这样，虽不像凯迪拉克那样见棱见角，但也已经冷峻不少。前脸的风格就是如此，家族化就不多说了，大家都懂。

 内饰其实并没有出乎大家的意料，也许你会看着新宝来或者新桑塔纳就想象的差不多了，实际情况确实如此，简洁的风格是意料之中的事。

新捷达的内部空间比较宽裕，2603mm的轴距可以保证前后排都乘坐的比较舒适。前排头部空间有一拳左右，后排腿部空间达到两拳，对于这款入门级的紧凑型车来说，已经做得让人满意了。

斯柯达Rapid：

这款Rapid基于四月份北京车展展出的斯柯达MissonL概念车而打造，Rapid代表了斯柯达家族新的设计语言，除了前大灯、门把手和车顶不一样外，其它的设计风格跟MissonL如出一辙，甚至连轮毂也是相同的。

这款斯柯达版Polo三厢车型将会在今年夏天的捷克市场首发，Rapid将是一款定位介于Fabia晶锐以及Octavia明锐车型中的一款三厢车型，将会采用大众最新的MQB平台进行模块化生产，所以从其和速腾同平台的出身以及又使用了MQB模块化生产的组合方式来说，这款车应该是大众没款化生产的打破级别的模糊定位车型

●内饰方面（为车展实拍图）