2011年上海车展上的海马ZM2概念车在2012年的广州车展上换成了量产实车，而名字也改成了海马M3。作为海马汽车今年投放的重要产品，海马M3可谓是带着诚意扑面而来，漂亮的外观内饰、优异的安全性配置，最重要的是它的售价不高，满足入门紧凑型家用轿车的消费者所需。它将于不就即将开幕的上海车展上市销售，不过经销商处却已经到车，就让我先一同了解下它吧。海马M3整车的线条很夸张，可以说跟韩国车的“流体雕塑”设计有得一拼，而事实上，它确实是由一家意大利公司和两家韩国公司合力设计而成的，看来这几年不再刮“韩流”倒是盛行起了“流体雕塑”，不过总体来说这款车要比一般品牌的自主设计强多了，至少不是七七八八胡乱拼凑的，作为这么一款代步入门家轿，应该能够获得年轻人的认可。

 海马M3整车的线条很夸张，可以说跟韩国车的“流体雕塑”设计有得一拼，而事实上，它确实是由一家意大利公司和两家韩国公司合力设计而成的，看来这几年不再刮“韩流”倒是盛行起了“流体雕塑”，不过总体来说这款车要比一般品牌的自主设计强多了，至少不是七七八八胡乱拼凑的，作为这么一款代步入门家轿，应该能够获得年轻人的认可。

前脸的造型设计很复杂，前进气格栅有力的张开，造型有点像弯曲的弓并且与头灯相连，带有一点小弧度的线条将二者连为一体，层次感就这么被设计出来了，保险杠向外突出一点，起到锦上添花的作用，让整个前脸更加有活力。

头灯的轮毂稍微向外扩张，进一步提升前脸的张力，让车看起来更加宽大。车灯内部同样拥有流动的曲线造型，比起很多呆板复古的车型要灵动许多。

车侧方面，据说其线条被称作为黄金弧度，在它的作用下，整车的风阻系数竟然低至0.27，能达到这个数字的车型其实并不算多。此外，侧面两条隆起的线条让它更加好看。

这款车的长宽高分别为4545/1737/1495mm，轴距为2600mm，是一款标准的紧凑级车型，价格区间有望落在6-8万。最直接的竞争对手锁定为长城C30、宝骏630等入门紧凑级家轿，同时价格上也有可能与最近势头正旺的比亚迪速锐相遇。与这些竞争对手相比，海马M3的尺寸只能说是还可以。

尾部的话，和车头比起来，其实亮点并不多，除了同样流动的曲线线条之外，整体布局上显得简单了点，不过对于尾部的设计我们一致认为带了点速腾的影子，而且是越看越像。

海马M3采用了15寸的轮毂，造型中规中矩，这款车所配备的轮胎品牌为佳通，共搭配两种尺寸的轮胎：185/60 R15和195/55 R15，后者在性能上要优于前者，因此只有在高配车型上配备。

动力方面，海马M3搭载的是HMA GN15-VF发动机，配有VVT和E-gas技术，最大功率82kw(112PS)/6000rpm，最大扭矩147N·m/4000rpm，我们猜测它跟海福星的那台发动机颇有渊源，与之匹配的是5速手动变速箱，这款车是否会推出自动挡车型还是个未知数。

海马M3内饰采用深灰+米色搭配，是家用车常用的配色。“飞翔”造型中控台，整体呈字母“V”型，简单大方，造型上没有可以挑剔的地方。而在做工上M3也做到了基本能接受的程度，虽然以硬塑料为主，但整体质感尚可。　

 M3采用了三辐式多功能真皮方向盘，三九点有人体工程学设计，手感还不错，并集成了音响控制。炮筒式仪表盘，增添了一丝运动感，只是镶嵌的行车屏幕功能比较单一。

多媒体区装备的是含MP3功能的USB2.0接口、单碟CD音响系统。整个区域的按键设计都没有问题，操作起来也很便捷。

配置上，海马M3配备了联动ABS防抱死；3安全气囊，增加的侧安全气帘；四门电动车窗，驾驶位一键升降；电动调节后视镜，手动防眩内后视镜等。

 手动变速箱的手感，优点是行程短，挡位清晰，缺点是比较生涩。另外离合有一点模糊，新手上路要么多摸索，要么稳住油门。

座椅方面，海马M3在除了入门版车型外的所有车型上都配备了真皮座椅，但皮革的质量更接近于人造革，座椅的填充物也比较硬；调节方式都是手动，后排具备三个头枕，乘坐三个乘客也没有压力。

储物空间方面，海马M3可以说做的非常好，首先前排就有很多的储物格，其次车门上的储物格都可以放下水瓶，全车一共有8个杯架。

但是后备箱的储物能力就要受些限制了，后排座椅可以4/6等分放到，但后排座椅和后备箱之间的“拱门”开口又太小，一定程度上影响了储物能力。

编辑点评：我们从很多角度详细分析了这款车，不管是外观设计或者是内饰造工都有很大程度的提升，目前盛传的是这款车将会以6万元起步，M3的整体素质不错，外形内饰都有亮点，配置也比较丰富，动力操控都没有明显硬伤。如果在即将到来的上海车展上，海马M3能够拿出一个足够惊喜的价格，那么就会给市场带来不小的杀伤，毕竟6-8万区间的消费者是对性价比十分敏感的。