宝骏是属于合资品牌是自主品牌还是合资自主品牌。想要求解答案，我想先得弄明白上汽通用五菱的成分。上汽通用五菱是一家由三方控股的合资企业，其中五菱汽车占5.9%，通用汽车占44%，而最大头的上汽占50.1%的股份。所以上汽通用五菱在通用汽车的体系里，跟上海通用和泛亚技术中心属于兄弟关系，而在上汽的体系里，它跟上海通用、上海大众平起平坐。
    而由上海通用五菱“生”出来的宝骏品牌，似乎跟传统认识里的合资品牌、自主品牌、合资自主品牌都不能完全对上号。而这样更增添了它的神秘感。

 宝骏630的外形是由泛亚设计中心操刀设计的。外观设计大气、线条圆润饱满。品牌的独立识别度比较高，几乎看不到任何抄袭的影子，2013款宝骏630在外观上做出了细微的调整。前进气格栅改用了镀铬的装饰条，看上去更大气。

 内饰方面2013款宝骏630在用色方面做出了更改，由原来的浅灰黑色改成了马鞍棕黑色的配色。整体看上去更加大气、高档。但是受价格限制，依然采用的硬塑料材质。仪表盘也改成了更加时尚美观的炮筒式。

 中控控制面板设计简洁大方，按键较少，手感均匀。带有AUX、USB接口。而且13款宝骏630全系标配大灯高度可调，在这个价位了有这个配置的车型绝对可数。

  较大的后排乘坐空间归功于它2640mm的轴距，身高165cm的体验者在前排驾驶座调节到合适的位置，后排头部、腿部空间都是非常富裕。后尾箱空间达到445L，而且支持后排比例放倒。大大增加了宝骏630的实用性。

 这次的改款宝骏630在人性化储物空间上没少下工夫。全车22个储物空间。让你的车内变的更整洁。

 动力方面013款宝骏630采用的是一台通用平台的P-TEC发动机，共有1.5L和18L两种排量（此次试驾1.5L）与之匹配的是一台5速手动变速箱。

  在实际的驾驶中，这台1.5L自然吸气发动机发挥了应有的水平，对于宝骏630那1.2吨的整备质量来说，已经足够。它的动力输出平缓，在中低转速的时候，它的油门略显迟缓，动力输出一般，不过也足以应付城市拥堵的情况。如果想要更好的动力输出，那不妨把转速拉高到3000转以后再进行换挡操作。此时，它的动力响应会更加直接一些，油门也更加干脆利落。虽然它那5挡手动变速箱谈不上乐趣，不过胜在挡位清晰、行程适中并且略有吸入感，再者它的离合器结合点也很好掌握，日常用起来会比较省心。

编辑总结：对于一款售价6.28-9.58万的车来说宝骏630已经做的很好了。最让我满意的就是隔音方面，其次是底盘。虽然在驾驶感受上和一些合资车还有一些差距，但是在丰富的配置和低廉的价格面前好像变的都没那么重要了。买车不能看面子，要注重经济实用别让面子害苦了。你说是么 ？如果你对宝骏630有意向不妨去阜阳骏达宝骏4S体验下。