【网上车市南京站讯 】作为大众“史上最美”的车型，CC的中期改款也带来了无限压力，在结合全新家族标准的同时，又要在最美的基础实现超越，已经招来许多非议。相信在4月份的上海车展上，大家已经看到新款CC的真面目，目前新车已陆续抵达一汽-大众的经销商。今天我们来到一汽大众南京协众东麒路店对到店的展车进行实拍解析。

● 外观：全新家族设计 风格更硬朗

在大众多款车型悉数归入家族全新设计的脸谱后，最美的CC也毫无悬念的套上了娃，横直式的中网加上重新设计的前后大灯，更加沉稳大气，尽管侧身的优雅线条还在，但风格上已经丢了原有的与众不同。

当然，作为中期改款，新CC的变化并不是那么彻底，新车基本保留了老款的设计，所以车身尺寸基本无任何变化，只是全车总长度增加13mm后达到了4817mm。

全新CC在前后大灯的变化上做足了文章，取代了老款的圆润，富有科技感的灯组结构不断凸显出新的元素。按理说CC所针对的用户群比迈腾更年轻运动，但豪华感更加一筹，新款CC在外观细节上转变，更接近与辉腾的豪华感觉。

新款CC的侧身线条没有变化，保持着轿跑的流线特征，而前后灯的细节变化让原有的圆润感觉有所减少。

新款CC的尾部变化主要体现在大灯形状的设计，原有的四个圆形被大众新一代尾灯所取代，内部LED灯组更富有科技术，这也让整个尾部的感觉一下转换到稳定和典雅，多了些辉腾的味道。

横贯尾部的镀铬饰条和尾排的布局与现款车型保持一致,　后备箱盖顶部勾勒出的“小尾翼”，让车屁股看上去饱满了许多。

我们实拍的这款3.0 V6车型配备了17英寸的轮毂，多辐条花式铝合金轮毂，造型夸张运动。它在保证视觉效果的同时，也不忘车辆行驶在坑洼路的舒适性，45的固特异的EXCELLENCE轮胎扁平比足以保证驾驶舒适性。

● 内饰：整体不变，增加了座椅通风 

新款CC整体风饰设计风格几乎未改变。在换挡杆、中控台、开门拉手以及车窗与外后视镜操作按钮等处，仍然采用了精致的镀铬装饰，充满了时尚气息而又更显档次。可以说改款CC的内饰达到了实用与美观的完美融合，在细节处理和材质选用上达到了较高的水准。

仪表盘没什么特别之处，具有大众典型的“两圆+一方”的设计，黑底白色显示清晰，读取方便。中间的长方形液晶屏幕可以显示时间、方向、行车电脑、音响等诸多功能，基本上车辆的所有信息都在这里了。

虽然目前详细的配置表尚未公布，不过一细内饰的细节上可以看出增配，比如座椅通风功能和DCC动态适应底盘系统，性能和档次上都进行了强调。

由于车身结构不变，新款CC的后排空间变化不大，头部空间相比迈腾要拥挤些，后排仍采用了四座设计，后排为两个座位，中间扶手集成了倾物盒，可4/6放倒增加行李箱容积。

● 动力组合不变，DCC系统更舒适

海外版的DCC动态适应底盘控制系统也正式引入新款CC。通过调节，它可以为你带来舒适、运动等驾车模式，据了解，DCC具有加速和高度传感器，计算阻尼调校范围DCC系统则是通过各种传感器综合分析路况后，自适应路面情况，电控避震桶阻尼，而且这个调节速度是以毫秒计算。

动力方面，改款CC并不会对技术参数层面作出大的改动，它将继续延续原先的1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，与之匹配是6速DSG变速箱。今天实拍这款3.0L V6车型，仍沿用原来的动力组合，最大功率：173kW/6300rpm，最大扭距310N.m/3300rpm。

总结：尽管新款CC只是个中期小改款，没有动到大筋骨，但是风格上却能感到很大变化。或许现款的过于经典，还能在大众车系中独树一帜，归入全新家族风格后顿少了许多个性，对于年轻人的消费者来说，可能还更钟于老款，没关系，现在还有许多老款的现车促销，迎来出手的好时机。当然新款更趋于辉腾的高贵风格同样很赏心。