网上车市
官方指导价：14.78-16.48万
级 别：MPV 电耗：12.71度 /约0.25元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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去年公司效益不好，半年不发工资，只给交保险，作为家里的顶梁柱实在是顶不住了，在朋友的介绍下决定跑网约车。买车的时候我又想买便宜的，还想买空间大的，看了好几款车之后最后决定入手奔腾NAT，一个是这个车价位我能接受，另外就是空间真的大。用了这小半年的时间，对奔腾NAT是越来越满意，车内空间大不说，座椅腰部支撑和通风功能让我这个司机长期坐在车上也特别的舒服。
车子底盘还是设计的不够稳，速度在40码转弯的时候就摇摇晃晃的很没安全感，每次转弯必须降速到20-30码之间。
去年媳妇怀孕以后几个月我就把工作给辞了，因为厂子里面时间紧工资还不高，媳妇有啥事也不能及时回来。辞职之后就想着做网约车，自己在网上研究了有一个多月的时间，买的这辆奔腾NAT，一个是因为它空间足够大，跑网约车的时候人们坐在里面很舒适，二个是车子价位不高，十多万的价格在我接受范围内。
不满意的地方就是中控屏幕太小了，只有十英寸，而且功能很少，也不支持车联网和语音功能。
省钱，用车成本是真的低，我一天最少就是两百多公里，每天一充电，充一次二十多块钱，一个月用车成本最多也就几百块钱，但是挣到手的可不是这些钱了，有了奔腾NAT跑网约车之后，咱的收入日益再增加，这辆车真的没白买。
不满意的地方其实也没有，花多少钱办多少钱的事，奔腾NAT已经很出色了，如果非要挑毛病，那就是外观做工上略微差一些，尤其是尾部后备箱那里缝隙比较大。
作为一款专门针对网约司机的车，我觉得奔腾NAT相当合格，因为车内很多配置都针对我们网约车司机设计的，比如它有腰部支撑，网约车司机都懂，经常一坐就是12个小时起步，要是没有腰部支撑这个功能，腰真的很难受。另外，右侧车门还是电动侧滑的，好多乘客抱着孩子或者老人上车的时候都会更方便，下车也更安全，很为我们司机和乘客着想。
毕竟是十多万的车，底盘上还是差点火候，速度快一点转弯整个车没有支撑力，而且过减速带的时候颠簸感也是有点严重的。
那肯定是空间还有舒适度，目前乘客反馈坐着都说宽敞，其次就是质保政策不错，首保还是免费的，最后就是这个车比较皮实，反正用车到现在没出啥问题。
相对其他车子来说配置少了一些，例如没有配备智能驾驶辅助功能，车机功能也不全面，这方面确实没有什么竞争力。
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