网上车市
官方指导价：14.90-22.00万
级 别：SUV 电耗：11.67度 /约0.23元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
167人参与评分
我觉得极氪x最大的优点就是小巧好开，车不大，很好开，我拿完驾照后一直没有开过车，然后去试驾极氪x，竟然意外好开，hud导航不需要低头看手机，选装的电动门也是yyds，用了电动门就再也回不去自动门了。零重力座椅中午休息的时候也很舒适。
中岛台采用的灵动中岛设计，这个设计理念其实很不错，但在设计过程中为考虑到用户储物需求，手机只能放一个在充电板处，若是副驾的人要充电，驾驶人手机就没地方放。另外若是两人手里都有奶茶，那肯定副驾只能一直拿手里了。
1. 性能与效能的精妙平衡 双电机版3.7秒破百的狂暴加速背后，是行业领先的智能扭矩分配系统： 赛道模式下，电驱系统通过预判转向角度动态调整内外轮扭矩差，实测上海天马赛道圈速仅比Model 3 Performance慢0.8秒 日常通勤时，单踏板模式的动能回收曲线经过特殊调校，减速G值控制在0.15-0.3m/s²区间，接近燃油车滑行质感 能效管理尤其惊艳，四驱版城市工况电耗稳定在15.8kWh/100km（CLTC工况），冬季-5℃续航达成率仍达82% 2. 空间重构的模块化哲学 基于SEA浩瀚架构的「四维空间系统」彻底打破传统布局： 魔方中岛14cm滑轨设计，配合零重力副驾，可一键切换「亲子模式」（中岛前移形成母婴操作台）或「商务模式」（后滑扩展笔记本电脑支架） 隐藏式储物多达23处，中控台下方的悬浮式抽屉可容纳标准尺寸单反相机包，门板雨伞槽集成主动烘干功能 后排魔术座椅支持4:2:4分折，放倒后与后备箱形成1.8米纯平空间，实测容纳4个28寸行李箱+2个登机箱 3. 智能交互的场景穿透力 高通8155芯片驱动的「时空座舱」展现出三大核心优势： 场景引擎基于GPS围栏自动切换模式：进入公司地库时，自动开启座椅通风+香氛释放；驶入高速闸道时，AR-HUD投射车道级导航 手势控制系统通过TOF摄像头实现毫米级识别精度，双指画圈调节空调温度，握拳手势可快速静音 生态融合深度接入大疆无人机，车载屏幕实时显示跟拍画面，配合14扬声器雅马哈音响，打造移动创作空间 4. 豪华质感的细节革命 触觉维度：星际旋钮采用微米级CNC雕刻工艺，阻尼感精准对标万国表冠；超纤皮革座椅表面温度始终控制在体感±2℃范围内 嗅觉维度：定制香氛系统搭载专利「微胶囊缓释技术」，单次填充可持续90天，支持雪松、白茶、海洋三种主题香型 听觉维度：全车38处声学包+5mm静音玻璃，120km/h巡航时车内噪音仅63分贝，媲美奔驰S级静谧性
悬挂过坑太软，高速上过坑时有点抛跳，悬挂偏软。
提新车啦！有点小开心，上次提车的时候还不就行写帖子，咱也来赶赶时髦，写上一写…… 外观感觉是比较时尚的，视觉上感觉给人是扎实的，不想有些新能源品牌的车型，看着就是轻飘飘的，安全不太保障
内饰的颜色不是我最理想的颜色，也有点厚重了
提极氪X已经有一段时间了，必须来跟大家分享下我的使用感受！ 颜值即正义，极氪X时尚的外观设计，流畅的线条，动感又吸睛，每次开在路上回头率超高，独特的无门把手、无框后视镜设计，满满的高级感。而且隐藏式充电口盖，充电的时候仪式感拉满，真的太懂年轻人的心思了。 内饰质感和细节处理也超赞，配色多样，用料扎实，NAPPA真皮座椅触感细腻，坐上去舒适度拉满。全车多处配备氛围灯，晚上开车氛围感十足。中控台还能移动，增加了储物空间，全车多个充电口，用电完全不愁。 日常驾驶中，极氪X的操控感非常棒，转向精准，动力十足，提速迅猛，推背感强烈。底盘调校出色，过弯很稳，转弯半径也小，在市区驾驶轻松灵活，停车也方便。 续航方面也完全能满足我的日常需求，电耗合理，充电速度也很快。而且智能化配置丰富，OTA更新频繁，总能带来新体验。语音系统反应灵敏，导航、放歌，动动嘴就能搞定，还有360透明底盘等实用功能，驾驶变得更加轻松安全。 当然，它也不是十全十美的，车机系统偶尔会反应慢，模式自动切换错误，操作模式莫名改变。不过听说官方已经在努力优化，相信后续OTA升级能解决这些小问题。 整体来说，极氪X性价比超高，完美满足了我的日常通勤和短途出行需求，开着它每天心情都超好，真的越开越喜欢！
智驾不是标配，如果智驾能多一些功能这个车完美了
最满意性价比，配置非常高，颜值也在线，完美满足日常使用需求。
原厂不带流媒体后视镜不太满意，原来的凯迪拉克都带流媒体，用习惯了，这个没有很不习惯，后面自己花钱改了一个。
张亚京79条评论
孙肇鸿暂无评论
孙肇鸿70条评论
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