网上车市
官方指导价：8.98-11.98万
级 别：紧凑型车 电耗：11.40度 /约0.23元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
175人参与评分
整体都很满意，不管是配置，还是续航，或者价格，全部符合我油车转电车后的预期。
有两点吧，一个是 App 解锁，有时候不知道是网络问题还是什么，点了一直转圈圈没反应，连蓝牙的话就快一点。另一个就是行车记录仪的 U 盘，时好时坏，不知道换大牌子的会不会好一点。
7个月2.2万公里真实车主分享：零跑B01的“初体验”能打几分？ 今年7月底上市后提的零跑B01，转眼已经陪我跑了2.2万公里。作为上市即入手的第一批车主，这7个月几乎涵盖了城市通勤、高速长途和乡间小道，算是对这辆车有了比较全面的认识。 首先是续航与能耗。 我买的是650悦享版，官方标称CLTC续航650km。在刚刚过去的冬季（日间8°左右），市区通勤开空调，一半高速（110时速），实际续航基本能跑到400-420km，主要是空调制热耗电较大，达成率对于这个价位的车来说相当扎实。夏季时，续航会多一点，大概在400-460km之间,。2.2万公里总电费700块左右（基本都是家充），相比油车省了大几千。 驾驶感受方面， 动力响应很跟脚，市区红绿灯起步基本第一梯队。底盘调校偏向舒适，过减速带没有多余的晃动，但遇到连续颠簸路面时，后排会感觉稍微有点跳。高速跑100km/h很稳，座椅坐着很舒适，能大幅缓解疲劳，只是车速上120km/h转大弯时离心力感觉有点大，可以接受。 空间与实用性绝对是惊喜。后排头部空间并没有很压抑，174cm坐进去还有一拳余量。后备箱开口巨大，而且后备箱下面还有一个储物箱，特别的使用！搬家拉货也毫不含糊。 车机系统很流畅，语音助手识别率不错，但偶尔听不懂带方言的普通话。常用的APP如QQ音乐、网易云、优酷等都有，OTA升级过1次，最近新增了哨兵模式，挺实用。 保养方面， 已经做了2次（首保+1次常规），每次就是换空调滤芯和常规检查，单次费用也就百十来块钱，很便宜。 小结一下： 这7个月下来，B01在颜值、空间和用车成本上完全超出预期。小缺点也有，比如隔音一般（尤其是高速风噪），以及冬天续航折损。但结合10万的落地价，它确实是一台很懂年轻人的家用车。
要说最不满意的地方可能就只有一个：冬天启动空调的时候，开始噪音很大，这个也能理解压缩机在工作，但是最不喜欢的就是出的风很臭，特别是刚开始时候，中途偶尔一阵一阵的。
最让我满意的是它在繁忙城市中展现出的那种轻盈感。每天早晚高峰穿梭在车流里，它的小巧车身给了我极大的信心。尤其是在狭窄的停车场或者老小区的巷子里掉头时，转向半径很小，基本上一把就能过，不用再来回折腾。倒车影像清晰得让人安心，夜间也能看清后方障碍物，这对每天要停进各种奇葩车位的我来说，简直是刚需。
内饰的塑料感在阳光下会比较明显，尤其是中控台下方和门板的一些位置。虽然这个价位的车可以理解，但偶尔摸到硬塑料的时候，还是会觉得少了点细腻。另外，后排车窗的下降幅度不算大，对坐后面的朋友来说，开窗通风的效果没那么理想。
最满意的是这辆车在空间布局上的超前思维。去看车的时候，销售特意让我试了下后排安装儿童安全座椅后的空间，令我印象深刻。即便装上反向安装的婴儿座椅，前排乘客的腿部空间依然充足，这对于我们这种计划要孩子的家庭来说至关重要。B01的轴距优势被充分利用，后排地板几乎全平，父母陪着孩子坐后排也不会局促。这种空间规划，看得出是真正研究过年轻家庭需求的。
内饰的塑料感在某些区域还是明显了一些，尤其是车门下部和手套箱周围，手感偏硬。虽然考虑到价位可以理解，但偶尔手指碰到时会觉得不够细腻。另外，车机系统的语音唤醒有时反应略慢，需要说第二遍才能执行指令，对于习惯手机秒速响应的年轻人来说，需要一点耐心。
最满意续航、空间与性价比。CLTC 650km续航很扎实，市区通勤一周一充无压力，快充效率高，补能方便。车内空间利用率高，家用代步、长途出行都够用。配置丰富，座椅通风加热、智能车机、辅助驾驶一应俱全，10万级价位诚意拉满。
高速风噪、胎噪偏大，影响静谧性；内饰细节做工一般，部分塑料件质感普通；车机偶尔出现轻微卡顿，智能辅助驾驶在复杂路况下不够灵活。
张坤66条评论
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孙肇鸿76条评论
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