网上车市
预售价：11.99-18.19万
级 别：皮卡
官方合作 安全便捷
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上周带家人去山区露营，遇到被雨水冲垮的碎石路，切换四驱模式后车轮丝毫没打滑，直接碾过坑洼路段，比之前开两驱车的狼狈模样强太多。2.0T发动机动力充沛，拉着1.2吨露营装备爬坡也毫不费力，8AT变速箱换挡平顺，低速跟车时完全没有顿挫感。
内饰依旧以硬塑料为主，阳光暴晒后会散发轻微塑料味。配置上最让人遗憾的是没有座椅加热，重庆冬天上车后座椅冰凉，北方用户使用体验恐怕更差。
在本地开水果店5年，之前用小面拉货总被装不下、怕挤压、油费高 戳中痛点。这车一半是去本地果蔬市场拉货，一半是给社区、写字楼送耙耙柑、车厘子礼盒，目前表现确实不错。油耗也给力，市区拥堵送货和城郊果蔬市场往返，综合油耗才11L左右，比小面每公里省5毛钱。
手动挡在早晚高峰送货有点费脚，尤其是市区老小区周边堵车，频繁踩离合换挡，1小时下来左脚发酸，新来的店员得适应几天才能上手。
我在江津开汽配店的，平时拉货最愁重，Z9的货箱和动力确实可以。上周给采石场送2根重300斤的货车传动轴，货箱的尺寸刚好平铺，用两侧锚点绑牢后纹丝不动。采石场的碎石坡路被雨水泡软后，切换四驱模式后，车轮没打滑就冲上去了，老皮卡以前在这儿得垫石块才能过。8AT变速箱换挡特平顺，拉着1.2吨配件跟车时，轻点油门就走，没有顿挫感。
现在重庆的天冷，早上上车感觉冷飕飕的，如果有个座椅加热就好了。
五金件重且杂，Z9的后斗够大，承重能力也不错，很适合我们店。上周给村里自建房送材料，4米长的PVC管直接从货箱栏板平铺到驾驶室顶，旁边还塞了8个电钻工具箱。而且配置还高，窄巷倒车时，360 度全景影像把周围环境看得清清楚楚。另外语音也好使，导航的时候车机秒响应，比老皮卡低头输地址舒服多了。
装修队常加班要货，半夜卸螺丝配件时，货箱自带的小灯照不清角落，得额外拿手电筒，好几次漏卸了膨胀螺丝。
我在宜宾从最初的路边摊到现在的社区门店，拉货的车换过两台，这车最满意的就是大后斗加低油耗，水果运输效率翻倍，平时我拉货既要装得多，还得尽量缩短运输时间，Z9刚好踩中这两个关键点。后斗的尺寸太能装了，上周去高县摘橘子，20斤装的泡沫箱横向能摆3个、纵向摆5个，一次装30箱，比之前的老皮卡多装8箱，一趟就能多赚近千元。另外就是油耗了，老皮卡拉同样重量得11.5L，Z9实测才10.3L，还挺省的。
宜宾雨季长，有时候拉货遇到下雨，货箱里会积点雨水，虽然铺了防水布不影响水果，但卸完货得手动清理积水。要是货箱能多开两个排水孔，雨天用车会更省心。不过平时我都会给货箱盖防雨篷布，这个问题也能规避，不算大毛病。
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